简介:2011年3月4日~6日,受国家认证认可监督管理委员会委托,以何宜穗主任评审员为组长的三人评审组对国家防爆电气产品质量监督检验中心进行了三合一复评审(包括计量、授权和认可),最终中心以优异的成绩,顺利通过。
简介:本文提供了如何实现高性能感应电机直接转矩控制(DTC)的方法。DTC有两大难题,即高的转矩波动和变化的开关频率。为解决这些问题,本文提出了用一对转矩和磁链控制器取代滞环比较控制器。新控制器的设计经充分论证并给出了一组所建议控制器的参数以及该控制器应用于DTC驱动系统的仿真模拟方案,随后的实验验证了这个方案。方案的硬件构成主要有数字信号处理器(DSP)TMS320C31和Altera公司的现场可编程门阵列器件(FPGA)。实验结果表明对转矩和定子磁链波动的减小取得了显著的效果,同时开关频率固定在10.4KHz时可获得更为平滑的正弦波相电流。
简介:读到了张南法先生的文章,很受鼓舞,如果制造厂都像张先生这样重视对GB的贯彻执行并积极提出修改和增补建议,我国SPD产品质量的提高就会指13可待。作为用户的间接代表一工程电气设计员,乐观产品质量趋势的良性发展,也愿参与讨论。该GB与IEC60364
简介:中点电位的平衡控制是T型三电平光伏并网逆变器系统首要解决的问题。本文建立了T型三电平逆变器的主电路数学模型及负载模型,并分析了中点电位不平衡的主要原因,在传统预测电流控制方法的基础上,研究了一种基于模型预测控制的中点电位平衡控制方法:首先对负载电流进行采样,用采样值计算出预测值,同时检测直流母线中点电流,得到中点电位的偏差值;然后优化由预测电流与参考电流之间的平方误差及中点电位的偏差值构成的性能指标函数,选择使性能指标函数最小的开关状态,在下一个采样周期作用于逆变器,从而实现中点电位的平衡控制。最后采用Matlab/Simulink进行仿真验证,仿真结果表明,该方法具有快速的动态响应,实现了中点电位的平衡控制,且输出了高质量的电压波形。
简介:在传统的轨道车辆中,牵引电动机是安装在转向架构架上,轴转矩通过弹性联轴器和减速装置传送给轮对装置。减速装置为增加转矩发挥了作用,但也增加了维护工作,带来了噪声和传输损失。为了克服这些问题和简化转向架结构,我们设想了一种不用减速装置的车轮上安装的直接驱动牵引电动机系统,并正在开发中。在本系统中,要求牵引电动机产生更大的转矩和减少重量,因此我们引入了永磁同步电动机第一次用在轨道车辆上。文中我们提出了车轮上安装的直接驱动牵引电动机,和展示了一台样机的车轮安装的牵引电动机模型,该模型是作为开发的第一步试制生产的,我们通过对磁结构的分析和改进克服了永磁铁的温升问题。