简介:摘 要:随着我国城市轨道交通的发展,常用的道岔已不能完全满足运营需求。42号减振道岔作为大号码道岔,对岔区减振要求及平顺度要求提高,导致道岔运输及铺设难度大,精度难以控制。为解决42号减振道岔施工技术难题,首先建立了吊装过程检算模型,并进行监测实验,最后完成吊装后的平直度检测。结果表明,在该吊装方案下,道岔组件最大应力远小于屈服强度,最大位移符合施工要求。道岔吊装监测位移数据与仿真位移结果基本一致。吊装结束后,道岔组件在直向过岔方向,轨面的高低不平顺最值处于接头夹板位置,其余位置处都小于1mm,符合道岔(直向)静态铺设平顺度允许偏差。在侧向过岔方向,轨面的高低不平顺绝对值的最大值为4mm,处于轮载位置,轨面高低不平顺略大于道岔(直向)静态铺设平顺度允许偏差。
简介:摘要:在我国经济飞速发展的今天,“环保、绿色”被各行各业提上了新的高度。2018年2月11日,习近平总书记赴四川视察,在天府新区调研时首次提出“公园城市”全新理念和城市发展新范式。习近平总书记指出,“天府新区是‘一带一路’建设和长江经济带发展的重要节点,一定要规划好建设好,特别是要突出公园城市特点,把生态价值考虑进去,努力打造新的增长极,建设内陆开放经济高地”。
简介:摘要:随着城市化进程的不断加速,基础建设的不断完善,城市轨道交通已经成为城市基础设施建设工程的重要组成部分,随着城市轨道交通工程建设线路的不断增加,致使城市轨道工程的建设难度不断增大,越来越多的轨道线路穿越各类构建(构)筑物,再加上特殊地质(地裂缝)条件的影响,浅埋暗挖隧道形式穿越地裂缝及建(构)筑物的工程应用也得到了较快增长。本文主要以西安地铁三号线通化门~胡家庙盾构区间暗挖段f4地裂缝区域侧穿既有建筑物为例,介绍在地裂缝特殊地质条件下,侧穿建设年代久远的老旧建筑物,为确保隧道暗挖区间施工作业及周围环境安全,采用浅埋暗挖交叉中隔壁(CRD)工法结合深孔注浆(WSS注浆)加固及其相关技术措施的条件下,严格控制建筑物沉降变形,以确保暗挖施工作业及周围环境安全。