简介:根据国际铁路联盟提供的最新资料,截至2008年3月31日,世界各地部分国家和地区正在动工兴建的设计时速超过250km的高速轨道线,欧洲国家和地区主要是:比利时现有137km,在建72km;法国现有1840km,在建299km,规划2616km;德国现有1285km,在建378km,规划670km;意大利现有562km,在建314km,规划395km;荷兰在建120km;波兰规划712km;葡萄牙规划1006km;俄罗斯规划在莫斯科和圣彼得堡之间建设一条650km长的快速轨道线;西班牙现有1594km,在建2219km,规划1702km;瑞典规划750km;瑞士现有35km,在建72km;英国现有113km。欧洲地区高速轨道交通线现有运营线总长5566km,在建3474km,规划8501km;预计到2025年欧洲高速轨道线总长将达到17541km。
简介:自动售检票系统终端设备在引入多元化支付后,终端设备功能较传统设备有了调整,售票机、取票机的功能主要呈现"购票"、"取票"2种功能及"网络购票、现场取票"、"现场购票、现金支付"、"现场购票、网络支付"3种支付方式,依据上述2种功能、3种方式对售票机、取票机的配置比例进行研究;在多元化支付方式全方位引入自动检票机后,自动检票机则是功能需求的汇聚点,因此弱化售票机、取票机的使用率;乘客自助终端的配置应满足乘客便捷处理票卡的需求。研究表明引入多元化支付后,终端设备间相互制约,不同工况影响其他设备的配置,因此需要从一体化的理念整体考虑不同工况下各类设备的配置比例。