简介：2018年11月17日,“国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会第二次全体会议”在雄安新区召开。工业和信息化部部长苗圩、副部长罗文,公安部副部长杜航伟,交通运输部总工程师周伟,河北省委常委、副省长、雄安新区党工委书记、管委会主任陈刚,河北省副省长李谦,公安部交通管理局副局长李江平,公安部交通管理科学研究所所长王长君、副所长潘汉中等相关部委职能部门负责人、科研机构、行业组织和重点企业代表出席会议。

简介：2018年9月3日,江苏省经济和信息化委、省公安厅、省交通运输厅等三部门共同发布了《江苏省智能网联汽车道路测试管理细则(试行)》(下称“《江苏细则》”)。本文简要介绍了《江苏细则》的编制背景、总体思路和主要内容,并对智能网联汽车上路测试申请流程中的重点和要点进行梳理、阐述。

简介：2017年10月，公安部交通管理科学研究所受海南省公安厅交警总队委托，启动《海南省道路交通安全规划》（以下简称“规划”）编制，编制小组深入一线调研，依托对事故、违法、车驾管等数据的多维特征分析，科学预测交通安全发展趋势，准确识别五大风险因素，以建设“国际旅游岛交通安全岛”为目标，基于系统思维理念，研究提出了规划任务及重点工程，于近期顺利通过验收评审。

简介：早期发现零件缺陷及快速复现道路试验中发现的样件失效问题是台架试验的关键。针对国内外汽车室内台架道路模拟耐久性试验技术发展现状,介绍了台架道路模拟试验技术原理,总结了影响台架试验的关键技术,对不同类型试验台架及试验方法、载荷谱获取、载荷谱样本选择方法及台架道路模拟试验结果评价方法的研究现状进行了梳理分析,探讨了室内台架道路模拟耐久性试验技术的研究发展方向。

简介：针对如何解决交通事故损害赔偿纠纷问题,《道路交通安全法》规定了自行和解、行政调解和民事诉讼三种解决方式.这难以满足现代社会追求多元化纠纷解决途径的需要。交通事故处理实践中,人民调解和仲裁调解正在逐步发挥着其独特的重要作用。建立包含人民调解、仲裁调解等多种调解方式并存的多元化纠纷解决机制、促进各种纠纷解决机制的自我完善、加强各种纠纷解决机制的相互衔接、强化纠纷解决保障机制建设,是完善道路交通事故损害赔偿纠纷解决途径的应有之义和必经之路。

简介：道路交通事故现场勘查笔录是事故现场勘查中的重要文书,其内容设计合理与否直接关系到事故现场勘查质量的高低。2018版《道路交通事故案卷文书》对事故勘查笔录格式及内容作了较大调整,为使事故勘查民警对新版事故现场勘查笔录有更为系统、准确的理解,本文从笔录修订的背景、原则、重点内容等方面对其进行解读。

简介：为转变城市发展方式，完善城市治理体系，提高城市治理能力，解决“城市病”等突出问题。临汾市交警支队以“中央城市工作会议”精神为指导，根据《道路交通拥堵经济损失评估指南》（GA／T1248—2015）标准（下称《指南》），从实践的角度编写“道路交通拥堵经济损失评估计算程序”，并结合本地实际创新了道路交通流量调查方法，与清华大学等院校机构确定了油耗因子和排放因子，利用流量数据。

简介：道路目标检测在智慧城市建设中扮演着重要角色,而Faster-RCNN是目前主流的目标检测网络结构算法.本文在Faster-RCNN卷积神经网络结构基础上增加了特征金字塔网络层,并采用关注损失函数替代了原有的交叉熵损失函数.其中增加的特征金字塔特征融合层可以提取到检测图片中更具鲁棒性和一般性的前背景特征,而通过关注损失函数则能起到缓解检测图片中的正负样本不均的情况.最后,在公开数据集KITTI上实验证实,改进的目标检测算法能实现提高原有的Faster-RCNN目标检测准确率.

简介：分析了车辆真实行驶轨迹的形成机理,提出了弯道路段车辆行驶轨迹最小半径的概念,并以此作为评估车辆行驶安全性的研究思路。以实车试验数据为依托,分析了不同弯道半径区间下汽车最小轨迹半径与弯道半径的差异特性。结果表明,弯道半径与汽车在该弯道上的轨迹半径的差异性较为显著,且随着弯道半径的增大,该差值的离散程度持续降低。

简介：道路交通事故处理中，通过制造道路交通事故骗取保险的案例在现实生活中时有发生，此举扰乱了正常经济、社会秩序。本文介绍了利用制造交通事故伪造现场骗保案件的特点，并结合实际案例介绍了利用痕迹检验识别骗保案件的方法，最后对如何防范利用制造交通事故骗保违法行为提出建议。

简介：为实现轻微道路交通事故的快速处理、统一服务方式和电子化管理，需要研究设计全国统一版的道路交通事故快处系统。本文分析了道路交通事故快速处理现状和目标、系统结构以及系统功能设计，基于“交管12123”App设计并开发了全国统一版的道路交通事故快处App，为事故当事人、民警和警务辅助人员提供事故快处平台，以实现轻微道路交通事故的快速处理定责，提高轻微道路交通事故处理的工作效率。

简介：道路交通信号控制系统是智能交通管理系统中重要的基础应用系统，是公安交通管理部门缓解交通拥堵最主要的技术手段。自2016年公安部交通管理局在全国部署推进城市道路交通信号灯配时智能化和交通标志标线标准化以来，交通信号控制系统受到了普遍的关注和重视；同时，随着近年来物联网、大数据、人工智能等技术的发展应用，交通信号控制系统也正处于技术创新发展的前沿。本文就交通信号控制系统技术的应用现状与发展趋势进行初步的分析探讨。

简介：《道路交通事故处理程序规定》（公安部第104号令）于2008年8月发布，自2009年1月1日起施行。作为《道路交通安全法》及其实施条例的配套规章，它在规范道路交通事故处理、保护当事人合法权益、顺利解决交通事故损害赔偿等方面发挥了重要作用。近年来，随着机动车和驾驶人数量快速增加，交通拥堵显著加剧，轻微交通事故明显增多，警力不足的矛盾日益突出。《刑法》《刑事诉讼法》等相关法律法规以及《公安机关办理刑事案件程序规定》和《公安机关办理行政案件程序规定》相继进行了修订。

简介：随着我国道路建设飞速发展，人车路三者关系越来越密切，围绕这三方面道路交通安全体系的研究和建设也愈加深入。据相关研究资料统计表明，道路交通事故发生大都是集中在恶劣天气条件下、黄昏和夜间时段。黄昏和夜间也是驾驶人精神疲劳、人体反应迟滞和视觉感官较差的时间段，若在无特殊感官刺激的情况下，恶劣的道路环境容易加剧交通事故发生的概率。因此，增强道路的主动防护功能，在危险路段增强驾驶人驾车警惕性和道路可视性，是提升道路交通安全的重要手段之一。闪烁的黄色警示灯能够清楚地勾勒出道路线形，提升道路的可视性（如图1）。

简介：血迹形态分析属于法医学专业领域，在犯罪现场重建中发挥着重要作用。本文介绍了一起交通事故案例的研究分析过程，在本案例中，交通事故调查人员利用血迹形态分析，明确了法定证据鉴定人员和法医生物学部门分别出具的鉴定报告之间存在差异的原因。此案例是一起一死一伤的翻车事故，一位男性受害者当场死亡，一位女性受害者在事故中受伤。事故车辆翻车时，两人均被甩出车外，从初步的观察中难以确定交通事故发生时哪位受害者正在驾驶汽车。根据对汽车的初步检查结果及死者的受伤情况，法医认为，事故发生时男性受害者在驾驶汽车。但通过对从驾驶人座椅上提取的血液进行DNA分析，发现该血样与女性受害者的血液相匹配，表明事故发生时女性受害者可能是驾驶人。在这种情况下，法医对驾驶入座位上的血迹形态进行了分析，最终帮助调查人员准确判定了事故发生时的驾驶人。本案例研究强调了血迹形态分析在道路交通事故重建中的重要性。

简介：第十六条交通警察适用简易程序处理道路交通事故时，应当在固定现场证据后，责令当事人撤离现场，恢复交通。拒不撤离现场的，予以强制撤离；对当事人不能自行移动车辆的，交通警察应当将车辆移至不妨碍交通的地点。

简介：为进一步支持我国智能交通和车联网产业发展，推动自动驾驶产业在江苏省的部署，配合江苏省经济和信息化委员会、省公安厅、省交通运输厅共同发布的《江苏省智能网联汽车道路测试管理细则（试行）》实施，9月14日，在江苏无锡召开的2018年世界物联网博览会“智能交通与车联网产业发展高峰论坛”上，公安部交通管理科学研究所（下称“交科所”）举行了国家智能交通综合测试基地自动驾驶公共道路测试环境开放仪式，发放了首批江苏省智能网联汽车道路测试试车用临时行驶车号牌。

简介：随着社会经济的快速发展，城市交通需求迅速膨胀，城市路网负荷日趋饱和，交通需求与道路供给间的矛盾愈发突出，城市道路交通拥堵与冲突问题日益严重。为缓解这一问题，本文提出“标屏合一”的一体化道路交通指引系统建设思路，并对其布设原则进行系统化的研究。通过建立“系统、规范、人性化”的城市道路交通指引系统，将道路交通信息及时、准确、全面、简明地传达给交通参与者。

简介：美国在道路交通事故信息采集规范制定方面形成了基础手册、专项手册与操作手册相结合的体系，在道路安全分析方面形成了基于事故数据的事故致因分析、多发设施判别及改善的理论与应用结合的系统。本文调查了我国在道路交通事故信息采集规范与分析方面的工作现状，对比分析得出两国在事故信息采集及道路安全分析方面的特征，以及我国在这两方面工作上的不足。对我国的事故信息采集规范、基于事故数据的道路交通安全分析提出改善建议。

简介：在交通事故的责任认定过程中,事故车辆的车速确认是形成事故过程必要的证据链,也是判断事故方驾驶人在控制车速方面是否存在违法行为的重要证据,同时,车速鉴定结论的准确与否直接影响司法鉴定的公正性和公安执法人员的权威性。本文分析了影响道路交通事故车速鉴定准确性的主要因素,探讨了各类车速鉴定的方法,并通过实例分析证实了车速计算综合分析方法的有效性。