简介：如果一辆以实用为目标的汽车在外观方面有所妥协也是人之常情，但这种情况在中国市场明显不适用，尤其是对于我这种对市场啊定位啊什么的完全不在意的肤浅人士，一辆好看又好开的车就足以打动我了。本田无疑掌握住了这个窍门，君不见广汽本田前些日子的凌派那一脸的“飞龙在天”造型嘛。如今东风本田的杰德同样样貌喜人，只不过它摒弃了夸张与浮华，

简介：有些概念车只是为了承载设计师天马行空的想象而诞生，不以量产为目标；但另有一些概念车，设计精巧结构出众得让人难以割舍，即使需要恳求制造商，我们也希望能把这个作品制造出来。

简介：在21世纪的凯迪拉克轿跑概念车上，或许从来不缺少恰到好处的浮夸和锋芒毕露的犀利。让人不免感叹：没错，就是它，这就是凯迪拉克应有的模样，直接让它走进现实吧!远的例如10年前惊世骇俗的Sixteen概念车，无论独特的造型比例，还是梦幻的V16发动机，

简介：历经三十多年不断发展，在奥迪的词典中，“quattro”这个源自意大利语“4”的单词含义早已不再简单，它既是当年传奇车型的名字（奥迪quattro和Sportquattro赛车），也代表着奥迪引以为傲的四9区系统，还是旗下研发高性能车型的子公司名称（quattroGmbH）。说白了，如今quattro代表着奥迪的一种性能哲学，其含义和形象还在被不断完善着。

简介：目前，奔驰品牌最小的车型是A级，BMW最小的车型是1系列i3，英菲尼迪最小的车型是Q50……也就是改名前的G系列，对手锁定着C级和3系。所以，英菲尼迪若想拓展自身产品序列、挑战全新细分市场，小型豪华揭背车型无疑是一个很好的切入点，尤其是考虑到与梅赛德斯一奔驰的合作关系以及欧洲市场的重要程度，这显然成为近在眼前的必然选择。