简介:摘要: 为了落实国家关于践行绿色发展理念,加强城市空间治理,提升生态环境质量,建立城市生态安全屏障,增强城市生态系统稳定性,优化城市生态空间格局的要求。本文以淮南市为例,分析了当地的实际情况,并从市域和中心城区层面展开研究城市的生态网络格局、功能构建,并提出了生态管控的要求。
简介:摘要:随着我国城市化进程的加快以及经济的快速发展,我国的城市占地面积已经在逐渐的扩大,而我国的人口平均占地面积却在逐渐的下降,这就需要我国在国土空间规划体系的构建上,重新进行改革和创新。现阶段我国的国土空间规划体系过程中,最为主要的便是城市生态网络体系的构建与规划,而生态文明建设一直是国土空间规划体系中的核心观念。治理生态文明也是国土规划的主要的作用,并且国土空间规划体系可以使城市的生态文明建设有着更高层次的发展。本文根据现阶段我国国土规划的体系现状以及城市生态文明发展的现状,进行了分析和探讨,以求能够让我国的国土空间规划可以达到更加良好的作用,让城市生态网络体系的构建可以更加良好。
简介:摘要:我国虽然有着十分广袤的国土面积,但是由于人口基数大,可利用土地资源十分紧缺。在城市化发展进程不断推进的背景下,只有合理地规划设计国土空间,才能提高城市建设水平。为了进一步推动城市生态网络体系的建设和优化,本文首先明确了国土空间规划发展进程,就国土空间规划的相关功能定位进行了总结,然后分析了城市绿色生态网络概念、发展及功能,总结了当前城市生态网络体系建设中的一些不足,最后提出了国土空间规划过程中构建生态网络体系的一些建议。通过本文分析,有助于更深刻地认识城市生态网络体系,更加科学地开展城市发展规划设计工作,推动城市进一步发展。
简介:【摘要】快速的城市化发展破坏了生境斑块的连通性,阻碍城市生态发展,本研究以杭州市临安区为对象,采用形态学空间格局分析(MSPA)辨别生态源地,利用最小阻力模型(MCR)提取潜在生态廊道,1)结果表明核心区域面积约为2335hm2,占生态前景地总面积的91.08%,主要分布在西北部山区,空间结构上连通性较高; 而临安区东部由于建成区范围受城市建设干扰巨大,核心区域斑块明显减少; 东部核心区域斑块呈小面状组团分布,规模较小且呈现破碎化,连通性较低,应在城市东部城市建成区适当选择已有绿地如保护并扩张设立生态“踏脚石”,加强生态联系。2)基于城市交通网络得出潜在生态网络与城市交通网络的交叉点。共计 50 处。城市交通在生物迁徙的过程中会造成巨大的阻碍,在生物难以跨越交通线特别是高等级的交通线上,车辆撞击的生物致死量和概率高。可以通过设置野生动物涵洞、地上天桥和地下隧道等方式修复生态断裂点。