简介：<正>京沪高铁全线铺轨完成是京沪高铁建设取得的又一重大阶段性成果,线下工程和铺轨为主的站前工程至此全部结束,为明年建成通车打下坚实基础。2008年4月18日,温家宝总理出席开工典礼,宣布工程开工,为工程奠基,2010年11月15日,这条世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路——京沪高速铁路全线铺通。

简介：当前，随着铁路运输企业改革的不断深入和发展，铁路站车已由过去的传统化管理逐步转向现代化服务经营型管理。在新的形势下，如何加强铁路站车文化市场管理，是摆在我们面前的一个重要课题。

简介：<正>6月14日至15日,铁道部在青岛组织召开了高速列车再创新工作会议。本次会议是在我国高速列车技术自主创新取得阶段性重大成果的背景下召开的。会上,有关主机厂、配套企业和科研单位介绍、交流了高速列车自主创新所取得的成果和经验,并参观了新一代高速列车模型车。铁道部副总工程师、运输局局长张曙光出席会议并讲话。

简介：<正>"北京南站真是太漂亮了!车站职工的服务特别好,展现了新一代铁路人的精神面貌,让我这个曾经的铁路人感到十分骄傲和自豪。我一定会继承铁路的优良传统,为残疾人事业尽我的微薄之力。"

简介：<正>"来吧,朋友,伸出你的手。我和你,心连心,永远是一家人"。奥运会激起全中国人的热情,作为北京奥运会的协办城市,借奥运东风开通运营的青岛站,从2002年开始就致力于"阳光家园"服务品牌建设,把车站建设成旅客出行温馨

简介：

简介：<正>我们早已熟悉了24小时现代时间,其实这种计时方式的施行才不过短短一百年。而近代铁路,正是建立现代时间观念的起点。如果哪天你忘带手表,在街上向路人问起现在的时间,得到的答案一定是几点几分之类,绝对不会有人回答"日上竿头""掌灯时分""四更天""鸡叫两遍了"这样文艺的答案——除非这位仁兄是从古代穿越来的。我们早已熟悉了人手一只腕表、24小时制的现代时间,而实际上,这样精确统一的计时方式来到我们的生活中才不过短短一百多年。在漫长的古代社会里,我们的计时正像开篇所述,诗意而模糊。明末,传教士利玛窦第一次让国人认识了"神奇的"钟表,从此"西洋自鸣钟"便在中国上层社会流行开来,但这时的座钟主要作为奢侈品和装饰品出现,下层民众固然还维持着"日出而作,日落而息"的日然时间,上层士大夫也并没有认真按照自鸣钟的"指示"生活,一切都还是那么缓慢而悠然。

简介：今年3月起我到新加坡学习，因为职业关系，经常阅读《联合早报》。一段时间后，我发现《联合早报》的“交流站”栏目办得很有特色。这个栏目的内容类似我国报刊的“读者来信”。除星期天外每天都有，雷打不动。每次半个版左右，稿件少则三四篇，多则六七篇。我统计了一下该栏目今年3至6月的发稿，平均每月的发稿量为120．5篇，

简介：乡站自办节目分新闻和专题两大块,编排一定要科学化。新闻节目要编排乡(镇)党委、乡(镇)政府的中心工作开展情况、农村的好人好事、科技与知识、群众来信和抓住热点写的小评论。小评论应以抨击赌博、封建迷信等不良风气为内容,要融政策性、知识性、趣味性为一体,语言要贴切、生动、形象。不能空洞说教,让人听了乏味。专题节目中可设立《农村新貌》、《和农民朋友拉家常》、《法制园地》、《致富金钥匙》等栏目,使听众觉得讲的都是发生在老百姓身边的事,真实可信。专题中谈封建迷信骗钱坑人的事实和法盲走进高墙的教训等,可以使农村群众在潜移默化中受到教育。除编排好新闻、专题节目外,还要转播好上级台的必转节目,让农民朋友足不出户能及时知道天下

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简介：凌晨5点,大地一片静寂,只有寒星在深邃的苍穹冰冷地闪烁。在祖国最北端的黑龙江省漠河县北极村驻地的沈阳军区某部四连战士宿舍楼,记者悄悄地起床,准备在这个最冷的季节、最冷的日子、最冷的时刻,去营门前与哨兵一道站一班岗。

简介：某行业报驻浙江记者站的一位记者，到宁波的一家食品加工企业采访，将工人光着膀子进行生产的情况拍了照。在知道了记者的身份后，企业急了，要求记者留下胶卷，双方为此对峙了一个小时。

简介：<正>1月11日,太原至中卫(银川)铁路通车仪式在太原、绥德、银川三地举行,标志着历时4年8个月建设的又一区际铁路干线太原至中卫(银川)铁路胜利通车运营。太原至中卫(银川)铁路使西部地区至华北主要城市的运输距离缩短了100公里至

简介：<正>童国强,曾任青藏铁路建设总指挥部宣传部长,中国摄影家协会会员,在铁路当记者,在青藏做宣传。座右铭:云游四海,浪迹天涯。青藏铁路是世界海拔最高最长的高原铁路。建设者们在被称为"世界第三极"及"生命禁区"的青藏高原修筑雪域天路,创造了令世人景仰的世界奇迹。因为曾和他们一起战斗,所以我要把"第三只眼"借给各位。青藏铁路,始于西宁终至拉萨,西宁至格尔木段约840公里早已建成通车。新起点从格尔木始,由北向南,越昆仑、穿可可西里、跨长江源、翻唐古拉,到安多,过藏北重镇那曲,沿念青唐古拉,经当雄、羊八井,最终到达拉萨,共计1142公里。这一段才是真正意义上的高原铁路,沿线有960公里在海拔4000米以上,高寒缺

简介：<正>1月7日11点08分,随着"和谐号"CRH1A型动车组列车,同时从广州南站、珠海北站和新会车站始发,广州至珠海城际铁路正式开通运营,标志着珠三角西岸的珠海、中山、江门市从此不再受没有铁路的制约,区域经济一体化发展从此融入全国

简介：60年一甲子。60年里,中国的铁路事业发生了翻天覆地的变化;60年里,铁路行业各个岗位涌现出众多令人景仰的模范人物。30名"共和国铁路楷模"是其中的优秀代表,他们是中国铁路的脊梁,是中国铁路的骄傲,影响和激励着一代又一代的铁路人。字数和篇幅不代表每位楷模的贡献,我们只是在用有限的文字表述无限的敬仰。

简介：<正>5月份,铁道部要求各铁路局合理调配车辆,组织均衡运输,保证电煤、粮食、化肥等重点物资运输。一是要确保重点地区电煤供应,二是要做好国家重点粮食调运工作,三是要做好重点化肥企业运输工作。铁道部强调,各铁路局要充分发挥路

简介：今年7月1日，青藏铁路正式开通客列，整个6月，媒体都为这件事在“预热”，相关报道络绎不绝。就版面而言，我个人很喜欢《南方日报》6月30日制做的青藏铁路图片专题——《驰进西藏》（如图，A特1-特4版），四个整版一气呵成，犹如高原雪莲一样的恬淡、雅致。

简介：据报载:有一段时间,某市的一家大医院将有名气的医生都集中在住院部或调到科室搞研究,而处在第一线的门诊部,骨干力量却相当薄弱。这样一来,门诊上对许多疑难症处理不当,时有误诊错诊的现象发生,群众意见很大,直接影响了医院的声誉。好在他们后来做了纠正。笔者由此想到了报社的工作。有的报社的做法就和这家医院很相似。他们把很强的“笔杆子”不是放在记者站,而是放在编辑部。有的记者很能出东西,干了几年,就觉得“功德圆满”,应该“照顾”进编辑部了。有的记者写了几篇象样的东西,获了奖,于是就在职务上表示一下,很快也进了编辑大楼。如此重编轻采,自然就形成了一种时尚,一般记者便把下站作为踏进编辑部的阶梯,下去干上两三年就考虑回社问题。记者队伍老是这样轮换变动,在下面跑的有相当一部分是初入新闻图的年轻人。磨练几年,到刚能拿出些东西的时候,又该轮换回社了。如此不良循环,势必影响报