简介：在非典型城市化进程中发展的大城市，往往采取非常规发展模式，城市不是渐进、有序、平稳地可持续发展，极易偏离理性、可控、科学的规划。非典型发展中的大城市产生九大问题。其中，城市道路交通之困，几乎是普遍的。

简介：在交叉路口，各种车流人流呈现出交叉、分流和合流三种基本现象，形成了三种冲突形式。这些冲突形式表现的冲突点和冲突角是影响交通拥堵的根本要素。从缓解交通拥堵状况的分析，我们可以看出，在实际应用中的很多方法都是从这两个根本的要素出发的。在交通管理的理论和实践中，它对我们有很大的启发。

简介：县乡道路及其交通运输近年超常规发展,存在道路交通流量不均衡、交通违章现象突出、交通事故多发等问题.加强县乡道交通管理已成为当务之急.对县乡道路在基础设施、交通管理以及沿线群众的交通法律法规和安全教育等方面存在的问题应引起重视并采取有效措施予以解决.

简介：对违反道路交通管理行为实施处罚，是公安机关及其公安交通管理部一项重要的勤务内容，处罚是否合法合理，直接关系到行政机对人的合法权益，直接影响公安机关的执法形象和警民关系。针对现行的交通违法处罚法律依据中有关处罚种类及设定、违法行为定性和量罚、处罚程序等方面存在的问题，建议有权机关通过制定规范性文件加以解决和完善。

简介：到过美国和加拿大的人,都会对这两个国家壮观的高速公路网留下深刻印象。由主流媒体评比的本世纪人类的二十项宏伟工程中,美国的高速公路网即榜上有名。与此相连的,凡是在美国开过车的人,大都会赞叹“过瘾”。很多留学生对美国最直接的印象首选的就是在高速公路上开车!美加两国,都可谓是汽车轮子上的国家。汽车早已不是什么奢侈品,而成为生活必需品。美国2.6亿人口,汽车将近两亿辆。许多招工广告即注明应征者需要有汽车和驾照。一

简介：北京市的私人汽车拥有量居全国第一,而且是目前国内惟一私车比例超过公车比例的地区,近年来的私人汽车增长率为年均24.5%.由于车辆猛增,导致交通拥堵.据测算,我国常规公共交通运营速度由过去每小时12～14公里下降到5～10公里,接近步行速度,公共交通服务水平和承担的客运比例也不断下降.当今中国的一些大中城市年人均GDP已达到或接近1000美元,进入"小汽车导入期".反观发达国家几十年的发展,却经历了由放任小汽车发展到重视公共交通建设的回归;从过度追求个人行动自由的倾向调整到可持续发展的正确方向.两相对比,颇值得我们深思.

简介：随着我国机动车保有量的逐年剧增,道路交通伤害已成为我国儿童伤害致死的主要原因之一,如何保障我国儿童在交通活动中的基本权益是目前亟待解决的问题。本文从我国国情入手,分析比较了其它国家地区的有关经验和做法,提出我国儿童道路交通权益保障的现实路径。

简介：徐州位于苏鲁豫皖四省接壤地区，是江苏省规划建设的四个特大城市之一、三大都市圈中心城市，也是新亚欧大陆桥和淮海经济区的中心城市。京沪、陇海铁路在此交汇，京杭大运河贯穿南北，4条高速公路、5条国道穿境而过，11条省道与邻省相连，便捷的交通条件，增强了徐州作为区域性中心城市的辐射和带动作用，为徐州市进一步搞好经济建设提供了良好的外部环境。

简介：教学是一个特殊的认识过程,在这个过程中,实践活动不仅能使学生获得大量的直接经验,促进理论知识的消化,而且是达到认知、情感、技能等教学目标的必不可少的有效途径.针对课程具有较强可操作性的特点,应在课程教学中进行实战实践教学,从三方面入手:1.孤立交叉口控制实战教学;2.干线控制的实战教学;3.区域控制的实战教学.

简介：

简介：作为城市道路网络的枢纽和节点，平面交叉口是影响道路通行能力的关键点，据不完全统计，约有半数以上的大中城市道路交通拥堵是发生在道路平面交叉口上。应采取合理增加道路宽度和平面交叉口的车道数、适度调整交通组织和渠化设计、推行科学的通行模式、建设自动检测及个性化交通信号灯配时系统、选择性建设直通式立交、营造良性互动快速通行的交通环境等手段突破“平面交叉口”瓶颈，以缓解大中城市的交通拥堵，为城市居民提供一个安全、有序、畅通的交通环境。

简介：云南省地处中国西部，独特的高原丘陵地理特点，导致道路通行条件较差。近几年云南省县乡道路交通事故仍处在高位徘徊，道路交通安全形势严峻，交通事故防控任务艰巨。由于农村地区出行条件和农民出行方式的选择与城市存在较大差异，以及当前农村道路交通安全工作中普遍存在的“三个短板”和“三个难题”，可以预判云南省农村地区交通事故易发、较大事故多发的状况短时期内不会发生根本改变，安全形势依然十分严峻。

简介：2004年5月1日开始实施的是全国人大常委会制定的关于道路交通安全管理方面的基本法律.其中对道路交通事故损害赔偿归责原则的规定,解决了长时间以来理论界和实务界就该问题的争论.道路交通事故损害赔偿归责原则是解决道路交通事故的关键环节,是维护社会正义保护公民利益的重要原则.本文疏理了该问题在我国立法中的发展状况,剖析了不同的归责原则的利弊,探讨了归责原则的具体运用.

简介：道路交通事故实行"二类三级事故处理模式",就是把交通事故分为繁简二类进行分级处理,并赋予执勤交通民警处理交通事故的权限.这样,既可以解决交通事故处理警力不足问题,又可以提高办案效率.针对目前的警力状况,实行该模式尚需注意两点:一是充实二级事故处理警力;二是提高三级事故处理民警(即路面执勤民警)的业务素质.

简介：道路交通事故中的首要环节也是最重要的环节就是侵权责任的划定,在《道路交通安全法》（以下简称为《交通法》）中,第76条规定了道路交通事故的归责原则,即过错责任原则与无过错责任原则所构成的“二元归责体系”。这一体系的建立既符合现代的立法思潮,同时也从一定程度上保障了弱势群体的合法权益。然而,面对情况复杂的交通事故,现有的归责原则仍有缺陷。本文以《交通法》第76条为文本线索,先对归责原则进行分析,进而立足归责原则的不足之处,从四个方面提出了完善道路交通归责原则的应对之策。

简介：道路交通事故认定复核制度实施七年来，经多次修改，在实践中仍存在很多操作上的尴尬。从复核制度的申请时限、终止条件及民事、刑事、行政法律关系入手，分析了该制度的实践困境并提出“延长复核时限”或“取消事故认定复核制度”两种意见。

简介：不少新建道路投入运行后出现了频繁的交通事故。新建道路交通事故高发的原因主要是：规划设计存在缺陷：交通安全设施建设不同步；交通安全管理措施跟不上；交通参与者自我约束能力低下；道路运输市场不规范。要预防新建道路交通事故高发，必须用交通安全硬件设施规范交通行为；以科技装备手段监控交通行为：以路面严格管理约束交通行为；以交通安全教育倡导文明交通行为。

简介：随着社会经济的发展,济南市交通拥堵问题日益突出,严重制约了济南市的经济发展,影响了人们正常的生产、生活秩序.导致这一问题的原因是十分复杂的,对此应在挖掘现有道路潜力的同时,加强道路建设和停车管理,合理调整交通结构,大力发展公共交通,重视智能化交通技术的应用,做好科学调查工作,为济南市的道路交通规化提供科学依据.

简介：道路交通事故鉴定有助于责任认定的完成并提高其准确性。常见道路交通事故鉴定种类包括车辆种属、接触与否、安全技术性能、碰撞速度、法医病理以及财物损失。目前道路交通事故鉴定存在应用尚不普及、技术存在不足、标准还不完善、管理有待规范等问题。

简介：《道路交通安全法》中有关机动车检验、交通事故处理的有些务款因较为原则，在实施中可能会出现一些问题，对此应引起重视。通过制定完善的管理办法、公安交通管理机关与现有的机动车检验机构脱钩、向机动车检验机构派驻公安特派员等措施可防止机动车检验社会化后可能出现的问题；应通过修改《道路交通事故处理办法》、《道路交通事故处理程序》，出台《道路交通事故救助基金管理办法》等措施来进一步规范交通事故处理工作。