简介：介绍了直纹面造型方法的数学关系，特点及其在工程上的应用，并对其计算程序作了介绍。

简介：二十五年来,美国宇航局和美国空军一直打算开展多种先进的低温上面级的研制,如AMPS、OOS、STV、TUG,HEUS、OTV、AUS等等,但到现在为止,都还始终处于预研阶段,人马座上面级仍在继续改进。利用现有的经费研制一种全新的上面级,以获得比人马座更佳的工作性能和经济效益,这种情况迄今还没有体现出来。本文简要介绍通用动力公司预研的几种先进的上面级方案和基本费用情况。迄今为止,在美国的上面级序列里,只有人马座是采用液氢/液氧推进剂的高能上面级。它已随宇宙神和大力神运载火箭发射了约80次。对人马座继续改进的重点是增加可靠性、降低发射费用、增加滞空时间等。但是,在美国航天界一直存在两种倾向的经费投向,一种是为改进人马座继续投资,另一种则认为应开始研制一种全新的高能上面级,通用动力公司对改进人马座和研制新型上面级两方面部很感兴趣。研制一种全新型的发动机、具有一体化健康管理(IHM)功能的控制系统组成的全新型上面级及其地面辅助设施将需资金20亿美元左右,而其工作性能也许只比人马座提高约10%,这样,研制一种全新型的上面级将是不经济的,除非有特殊的要求,如需要进行载人月球或火星环绕旅行任务,否则,将不会开展全新型的上面级研制。

简介：介绍了风洞应变天平的工作原理、设计流程和设计要求，研究了风洞应变天平优化设计的数学模型，研究了响应面及其构造方法，提出了基于响应面法的风洞应变天平优化设计方法，利用模板法和积木拼接法对风洞应变天平进行参数化建模，给出了天平优化设计实例。

简介：提出了一种全机操纵面破损颤振分析的工程方法。这种方法是为了适应适航CCAR§23．629条例关于“全机操纵面颤振分析要考虑主飞行操纵系统中任何单个舵面元件损坏、失效或断开情况”的要求而提出的。利用经地面振动试验验证的AC500型飞机全机有限元模型，采用降低操纵面模态频率的方法模拟单个舵面的破损情况，完成了AC500型飞机操纵面破损10种计算状态的颤振分析，并对计算结果的合理性进行了仔细分析，表明方法是可行的、有效的。

简介：介绍了适用于无气膜冷却涡轮叶片上包括前驻点在内的整个型面外换热系数的数值计算方法。计算中，驻点区采用考虑了来流紊硫度影响的相似解方法，其它区域引入“紊流度粘性”的概念来求解，实验表明，这种方法较成功地模拟了涡轮叶型型面边界层转捩和过渡区的换热情况。

简介：本文回顾了中国燃气涡轮研究院从事航空动力预研三十年的发展历程，从技术基础预研到三大部件预研，从核心机／APTD到整机研制．认真分析了中国燃气涡轮研究院在航空动力预研过程中所取得的成就和存在的不足，并提出了改进建议．对促进航空动力研制又好又快的发展具有非常重要的意义。

简介：在纯气膜面冷却设计的单层壁短环形燃烧室试验件基础上，设计了局部双层壁结构，构成冲击＋逆向对流＋气膜复合冷却，并进行了单层壁火焰筒与双层壁火焰筒壁面冷却效果的对比试验。结果表明：相对单层壁的纯气膜冷却，由双层壁形成的冲击＋逆向对流＋气膜复合冷却方式使气膜段最高壁温下降，沿气膜流动方向壁面温度梯度减小。

简介：在简介磨粒流抛光工艺基本原理的基础上，分析了前置扩压器的工艺特点，论述了磨粒流夹具设计和工艺试验技术，并认为扩压器精铸叶片型面的抛光成功填补了我国航空工艺技术的空白。

简介：对圆管扭转、轨道剪切、紧凑剪切等几种剪切试验构想及原理进行了对比分析与研究，其结论可为纺织复合材料面内剪切试验方法的制定提供借鉴意义。

简介：目前国内普遍采用渐进加力的方法来测试操纵面的旋转模态，用加大激振力的方法克服非线性的影响。但是，受激振力值及操纵面强度的限制，很难得到准确的旋转模态频率。本文对间隙条件下操纵面旋转模态进行了细致的理论分析，提出了一种工程简单实用的操纵面旋转模态的测试方法，即预载荷法。本方法可以有效的克服操纵面间隙的影响，从而得到准确的旋转模态。最后对本方法所带的附加质量及附加剐度对操纵面旋转模态的影响进行了定量分析。

简介：简述喷气式战斗机更新换代发展情况，综述了第四代战斗机的特征以及动力装置的要求，推重比10级和15－20级发动机的主要新技术，分析了我国与国外航空发动机先进水平的差距，并提出了跨入新世纪的对策与建议。

简介：采用PREMIX模块模拟乙烯-氧化亚氮（C2H4-N2O）预混体系在0.1-1.5MPa下层流火焰传播速度,得到不同压力和氧/燃比下乙烯-氧化亚氮体系的火焰传播速度、火焰温度和燃烧质量流率变化。同时,采用层流火焰传播测试仪器对乙烯-氧化亚氮预混体系的层流火焰传播速度进行实际测定,通过对比火焰传播速度的测量值与计算值,验证选用模型的准确性和计算方法的可靠性。试验结果表明：所选用的USC机理模型可适应于研究预混气体层流火焰燃烧计算,当量比等于1.18,压力0.1MPa时层流火焰传播速度达到最大值;当量比等于1.18,压力1.5MPa时层流质量燃烧流量达到最大值;当量比为1.35,压力1.5MPa时层流火焰达温度到最大值。

简介：针对中推预研核心机的重点攻关任务－电火花加工中出现的工艺技术问题，介绍了机床设备的选用，加工电极，加工电参数，加工表面质量及典型加工实例。

简介：对流函数法，流线曲率法和欧拉法的计算结果进行了比较分析，得出了六条适应性的结论。从方程体系，计算方法上进行比较，同时对某三级轴流压气机进行了校核，但到目前为止，仍没有足够的实验数据表明哪一种方法更好一些。因此建议在设计过程中应抓住问题的主要矛盾，灵活运用三种方法分析问题。

简介：主要的研究工作是建立了以三维非定常N—S方程为主管方程的计算非定常气动力的高效计算方法，采用颤振方程和N—S方程耦合求解，时间推进的方法计算结构响应特性。发展了一种对既带有结构非线性又含有气动非线性的多重非线性的复杂颤振系统响应特性的分析方法。对全动操纵面转轴带有硬弹簧和间隙型非线性刚度的颤振系统进行了分析，计算结果表明这类系统具有复杂的极限环特性。

简介：探讨了在我所高性能推进系统工程预研的基础上如何开发程序库以及所达到的功能；并结合在我所VAX8350主机上开发高性能推进系统工程预研数据库工作，探讨发动机工程数据库的功能和使用特性，遵循系统工程理论和软件工程化的方法，给出在ORACLE商用数据管理系统上开发工程数据库的技术途径。主要内容涉及到支持多种工程应用软件。版本管理，多级保密权限管理，工程事务处理和个人暂存数据库等功能的开发。

简介：本文联合应用S2流面正问题计算和多级局部优化设计对某三级涡轮进行多级气动优化设计。优化联合采用人工神经网络和遗传算法。流场计算采用全三维粘性流N—S方程求解，计算网格采用H—O-H型网格，即入口段、出口段采用H型网格．叶片区域采用O型网格。通过优化，总效率提高1．1％，总体性能提高，达到设计要求。

简介：通过求解雷诺平均N—S方程并采用影响系数法，对某重型燃气轮机压气机叶片三个基本正交模态的叶片绕流问题进行了研究；同时结合有限元分析和稳定性参数分析，对压气机叶片气动弹性稳定性进行了初期预判。结果表明：以振型为判断标准的稳定性参数图，可作为压气机设计中气动弹性稳定性的预判工具；本文所述颤振稳定性初期预判方法，可为重型燃气轮机压气机气动弹性稳定性初期设计提供技术支持。