简介：随着冷链物流的发展,相信会有越来越多大洋彼岸的牛肉以更新鲜的状态出现在老百姓的餐桌上。而进口活牛这个有着显著优势的贸易方式,也会随着需求的扩大和政策的完善而愈发成熟。今年2月20日,当首批澳洲活牛乘风破浪,抵达山东荣成时,吃货们的味蕾都开始蠢蠢欲动了。生产工序向中国的转移,意味着国内的食客们将有机会吃到更新鲜的高品质澳牛。同样难掩激动之情的还有为了促成首次澳洲活牛进口而辛苦奔波的中外经贸人士。

简介：经过16天的海上旅程，2月20日，1200头首批海运进口屠宰肉牛顺利抵达山东荣成石岛新港。本次活牛运输是中澳自贸协定中每年出口中国的100万头活牛的首批发航，活牛所乘坐的是目前世界动物“福利”最好的牲畜运输船，由广东中远船务建造。

简介：日本商船三井宣布将于4月1日开始组建两个新业务部门，分别是干散货和能源运输，并以此作为公司重组干散货市场业务的一部分。商船三井重组干散货部门，旨在实施结构改革最具效益化，船队组合得以优化，管理资源的利用更具有能效性。

简介：日前，商船三井（MOL）确认了其准备订购20000TEU集装箱船的计划，该船将是目前为止最大的集装箱船，这也意味着集装箱船名义载箱量首次突破两万箱。

简介：10月14日消息称，日本商船三井联合台湾万海航运和新加坡太平船务开通了一条新的中国至中东固定周班航线（CMS），并配置6艘4250—6600TEU中型集装箱船。

简介：日本公平交易委员会9月6日对国内多家航运业巨头展开调查，其中包括日本最大航运公司日本邮船及商船三井、川崎汽船等，航运公司涉嫌共同操控着全球70％的汽车海运市场。据日本共同社报道，搜查的原因是根据《反垄断法》，这些航运公司涉嫌自2008年起联手垄断汽车海运价格。

简介：商船三井近日表示，未来6年公司将投资50．5亿美元扩张LNG船队。在近日公布的一份商业计划中，商船三井称，公司希望到2020年3月，将LNG船队数量扩大至120艘；目前，该公司旗下船队拥有66艘LNG船。

简介：商船三井近日与印度信实工业签署协议，正式进军超大型乙烷运输船（VLEC）市场。

简介：商船三井（MOL）正在进行一项集装箱船新技术一一船艏挡风板“Windshield”技术的测试，该技术能有效地减少风阻，从而实现节省燃料，减少二氧化碳排放。目前，该技术应用于MOL公司的“MOLMARVEL”集装箱船的船艏，用于测试减少二氧化碳排放的有效性。

简介：中远海运能源运输股份有限公司（简称“中远海运能源”）日前发布公告称，该公司董事会批准公司下属子公司上海中远海运液化天然气投资有限公司通过收购日本商船三井下属YAMALLNG4艘常规型LNG单船公司50％股份的方式，与日本商船三井共同投资YAMALLNG项目4艘常规型LNG船舶项目。

简介：介绍了中海油田服务股份有限公司在中国南海进行的预试井活动，讨论了将用于深水油田钻井作业的人工海底新技术．深水钻井市场在最近10年中处于不断扩张的过程，目前世界上用于深水和超深水钻采作业的钻井船和平台数目不足．中国目前也需要更多的设备用于深水海洋的钻采作业．中海油田服务股份有限公司目前拥有的一些半潜式钻井平台可以在水深浅于475m的水深中进行作业．自从2004年以来，中海油田服务股份有限公司与挪威公司合作，进行人工海底技术的研究和改进，这种技术发展的目标是，利用较浅水作业的钻井平台，进行水深1000－1500m的油气田的钻井作业．介绍了该种技术研究和改进的过程，相关装备的生产和更新．2008年6月，在中国南海的500m水域应用人工海底技术进行了预试验井的作业．2009年，中海油田服务股份有限公司将在中国南海的同一海域进行另一次更深入的实际钻井作业。

简介：亚洲-南美西海岸协议组织（AWCSA）于2016年6月24日发布通知，按照亚洲-南美西海岸协议组织（AWCSA）的章程，商船三井株式会社（MITSUI0．S．K．LINES，LTD）和赫伯罗特股份公司（HAPAG-LLOYDAG）己致函亚洲-南美西海岸协议组织，告知其将分别自2016年7月20日和2016年9月1日起退出亚洲-南美西海岸协议组织。亚洲-南美西海岸协议组织已就此相应地修改了基础协议（BasicAgreement）。

简介：日本海运巨头商船三井3月3日宣布，将斥资1500亿日元（约合人民币115亿元），在2013年至2016年间新购买6艘液化天然气（LNG）运输船。该公司预测全球对环保能源LNG的需求将不断增加，因此决定进行这一部门历来最大规模的投资。