简介：近年来，俄罗斯地铁要求研发新的地铁用各种轨道运输及维修车辆，开发了小型内燃牵引车、附挂车及其类似产品，MT-30型牵引车（大坡道上能牵引重30t的挂车），清洗车（容量为11t和30t），清洗水槽车（罐体容量为11m2），

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简介：铁路运输是公共交通运输方式之一，如果不能与其他运输方式很好地衔接，就难以满足旅客出行的个性化需求，必然降低公共交通的吸引力。法国、日本等发达国家的铁路部门积极发展旅客联合运输服务，重视高速铁路与既有线一体化运输组织研究，重视高速铁路与其他运输方式换乘方案研究和实施，

简介：阐述了铁路发展现代物流的必要性，以及铁路由传统运输向现代物流转化的趋势；结合铁路的自身优势，提出了铁路物流企业的建设及应该重视的问题；形成“我为货主服务”的经营型运输组织体系，真正体现人民铁路为人民的宗旨．

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简介：正1车辆动态响应检测系统概述车辆动态响应检测系统(简称检测系统)在CRH380B-002高速综合检测列车的不同位置安装车体、构架、轴箱加速度传感器,采用多断面分布式采集技术,在不同地点(动车组1、3、8号车)进行数据采样和处理,根据车辆动态响应,评价、分析模型辅助评价轨道状态。1.1检测系统构成检测系统在1、3、8号车各安装了一个断面加速度传感器,包括车体、构架、轴箱

简介：通过对广西主要产糖区铁路、公路、水路运量对比分析，说明3种运输方式之间的竞争非常激烈。由于铁路食糖运输存在服务质量不高、装卸污脏包装、运输时间过长和运价过高等问题，造成铁路对食糖运输吸引力不强。指出铁路必须采取提高服务质量、规范装卸作业、压缩运输时间、适当降低费率等改进措施，才能应对市场竞争，提高铁路食糖运量。

简介：通过对影响大同枢纽运输效率提高因素的分析，提出畅通大同枢纽的解决方案，进而达到提高运输效率、扩大运输能力、确保完成大秦线3亿吨运量的目标。

简介：为了适应铁路货车辆改造的形势，柳州铁辆经贸有限公司从实际出发，从提高员工思想意识，调整生产组织结构，优化产品质量等方面人手，不断扩大车辆配件生产。满足了车辆改造对配件的需求，取得了较好的效果。

简介：正基于多年在车钩领域中对能量吸收特点的研究,福伊特驱动努力发展车辆前部撞击部件和其他能量吸收装置。通过建立完整的包括车钩、撞击组件、前部罩板、控制系统和运动部件在内的前端模块,福伊特驱动的夏芬博格(Scharfenberg)能量管理系统可以满足轨道车辆完整的前端概念需求,并承担建设整个系统的责任。福伊特驱动在设计复杂的车钩系统中积累了深厚的专业知识,成为可为轨道车辆提供前端系统和能量吸收装置系统供应商。1当前轨道车辆对能量吸收

简介：城市轨道交通作为一种快捷、舒适、便民、安全的交通工具已越来越受到人们的青睐,但由于地铁车辆运行时产生的噪声及振动也使城市轨道交通舒适性面临严峻挑战。根据降噪控制原理,结合地铁车辆运行实际产生的主要噪声源及其传递路径,从车辆总体设计出发,对降低噪声源的噪声值、吸音和隔音降噪等三方面进行优化设计,降低车内噪声并提高乘坐舒适度。

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简介：中国的轨道交通制造企业不仅致力于实现国产化,也积极进军海外市场。2009年,中国北车长春轨道客车股份有限公司已经与巴西里约热内卢地铁公司签订了总值约11亿元人民币的合同，为巴西提供地铁车辆。2010年3月，中国南车集团出口印度的地铁列车下线，运用于印度最大城市孟买的地铁线路上，

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简介：介绍了MVB总线的物理层、帧和报文的格式与时序，以及从德国BOMBNARDIE~引进的地铁总线自动控制的实现。