简介：介绍新型调速设备--T.JCD型电动车辆减速器的结构、原理及特点等.

简介：本文通过对T．JK型车辆减速器工作原理及其在实际自动化驼峰编组使用中存在问题的分析，提出了减少T．JK型车辆减速器缓解时间离散度的方法，以提高自动化系统的控制精度。

简介：论述了高速公路互通式立交与被交叉公路的T型平交口渠化设计，通过渠化来减少冲突或明确分开冲突，以控制交通流，调整冲突角度，减少不必要的路面铺装．使得经过渠化设计的平面交叉在时间和空间上得到了充分的利用，提高了交叉口的通行能力并增进其安全性．

简介：LKD1-T型列控中心是全路使用最广的既有线列控中心设备。本文介绍了LKD1-T型的工程接口，针对列控中心开通的准备工作和现场调试方法进行了详细阐述，对于帮助和指导现场人员和施工单位、电务工作人员熟悉列控中心设备原理，进行现场开通调试，具有一定指导意义。

简介：驼峰测速雷达是一种民用的多谱勒雷达,用于对下峰后进入缓行器区段的溜车测速,并将数据提供给控制系统,经计算机综合数据处理后,向缓行器制动钳发出制动或缓解命令.在驼峰自动化控制系统中,作用似同人的"眼睛".

简介：目前我国乃至北京市尚无非灯控T型交叉口各种交通渠化的相关规范和标准,实践中也无成熟的方法.为改善非灯控T型交叉口的交通安全和舒适性,北京市专门针对三环辅路3种类似的非灯控T型交叉口采取了3种不同的交通渠化方案.为研究这3种处置措施的有效性和优劣,采用路口非机动车侵占机动车道的侵占率和右转机动车让行率2项指标进行评价.通过进行方案实施前后现场对比调查、分析和计算,得到三环辅路非灯控T型交叉口设置自行车落地标与红色彩铺块对改善交通秩序以及提高路口安全性和有序性效果最好,其次是自行车落地标方案,连续彩铺自行车道方案最差.结论可为其他类似路口的处置提供依据.

简介：

简介：通过对5T系统的简要介绍及其现状应用中存在问题的分析，阐述了5T系统信息整合的必要性，同时提出了5T系统整合的方案和发展方向．

简介：介绍了桥梁选型、桥梁结构尺寸的拟定和“T”形刚构上部结构预应力体系和箱梁结构静力分析．

简介：通过利用远程监控技术,有效解决目前5T系统设备维修管理过程中存在的远距离诸多问题和弊端,做到设备运行全过程远程监控,从而实现科学管理5T系统设备,提高5T系统设备维修质量。

简介：本文对准朔铁路施工中T梁预制的主要施工方法,混凝土裂缝防治措施,混凝土徐变引起的箱梁上拱等质量控制措施进行了分析,结合北方气候特点提出相应的施工方法,对简支T梁的施工质量控制有积极意义。

简介：单片机课程是高职高专自动控制等专业必修的专业核心课程,但传统的单片机教学效果不佳。经过实践总结的3T教学法,以建构主义为核心,改变传统教学模式,突出学生在学习活动中的主体地位,激发学习兴趣,促进学生形成良好的学习习惯,启迪创新思维,帮助学生形成自我的知识建构,收到了较好的教学效果。

简介：论述了在保证C级钢产品力学性能、金相组织诸技术指标符合的前提下,经调整、修订热处理工艺参数,采用正火+回火工艺代替原来的预备热处理+正火+回火工艺,达到了简化热处理操作,缩短生产周期,降低生产成本的目的。

简介：通过对预应力智能张拉系统在三黎高速LJ6标预制梁场中的应用,阐述该系统工作原理及组成,总结预应力智能张拉系统的施工工艺及特点。

简介：27t、30t轴重系列重载道岔的研制对道岔转换设备提出了更高要求,因此同步开展重载道岔转换设备系统研究,研制了27t及以上轴重系列重载道岔转换设备,根据动力学测试、有限元建模仿真及多条重载线路使用情况,新研制的重载道岔转换设备满足保证运营列车安全、平稳运行的要求。

简介：2004年12月12日，经过9h20min不问断运行，大秦(大同-秦皇岛)铁路2万t重载组合列车安全平稳地停靠在秦皇岛柳村南站，首次试验一举成功。

简介：在铁路工程建设中，桥梁工程采用预应力钢筋混凝土简支T梁，具有结构简单和架设方便等优点。但是，是在施工现场修建制存梁场供梁，还是采购供梁，哪种供梁方案更为经济，此文以某铁路综合货场桥梁建设为例，对2种供梁方案所需费用，根据概算编制办法和相关标准进行计算、分析与比较。结果表明，在现场修建制存梁场供梁更为经济。

简介：本文叙述进口150t液压伸缩臂汽车式起重机，由于操作不慎，使整车倾翻而造成伸缩臂、底盘、垂直支承油缸、力矩与电脑等严重损坏后的修复技术。

简介：结合工程实际对先简支后连续T梁桥的施工控制关键点进行归纳总结,对具体的控制措施进行针对性阐述,为类似工程项目提供参考.

简介：EA1T主要用于制造时速≤200km列车车轴,调质处理作为其最终使用状态。通过对小试样(25mm2)和大试样(140mm2)进行热处理,研究不同热处理制度下的组织和性能,从而确定出EA1T的最佳热处理工艺,为车轴钢的安全应用提供保证。