简介：本文介绍了连拱隧道的施工方法，重点叙述了为防止连拱隧道渗漏的各种防、排水措施。

简介：地下工程结构应力检测的误差不仅和检测仪器自身的精度有关，而且和检测工作所处环境条件、传感元件安装布置情况以及信号采集、传输方法密切相关。本文分析了常见地下工程结构应力检测误差产生的主要原因，并提出了减小、消除地下工程结构应力检测误差的有效方法。

简介：本文介绍了工程岩体稳定性的影响因素及破坏形式之后，详细阐述现阶段工程岩体稳定性的各种分析方法，简要论述了工程岩体稳定性研究的相关内容，最后，提出现阶段研究中存在的一些问题。

简介：上世纪80年代初，锚素加固工程要求安装观测锚索，大变形岩体的加固要用无粘结锚素，工程需要催生了我国的无粘结锚素。当时还没有无粘结钢绞线，只能用光面钢绞线自制，因此，无粘结锚索很不规范。90年代初我国水电建设引进了无粘结锚索的规范结构和施工工艺，并迅速得到推广。然而，在工程应用中过于简化，把双层隔离层改为单层，把充满并可随时补充防锈油脂的防护帽用混凝土或水泥砂浆替代，永久性难以保证，给工程的安全埋下隐患。无粘结锚索的钢绞线不与围岩粘结，锚素对岩体的加固完全依赖其拉力，锚索的拉力又仅仅依靠夹片对钢绞线的夹持力，在上百年的高应力作用下，夹片及其夹持的那段钢绞线产生了徐变和锈蚀，必将减小锚索对岩体的支护力。在用无粘结锚索加固的公路边坡中，因雨水冲动格构下的风化石和泥土，锚索失去了拉力，边坡缺少支护力而失事的工程已不止一例。

简介：本文主要叙述采用土钉支护技术对净跨10m，净高6．57m的土质洞库进行成功设计与支护施工的情况及监测方法和结论。该工程是在前期试验，科学分析的基础上的大胆实践，从根本上突破了传统洞库的被动支护方式，节省了笨重的机械设备和造价昂贵的多部台车，使施工便捷可行，为大跨度的洞库建设提供了一种可选择的新型支护方式。也使土钉的应用范围更广，适应性更强。缺点是施工组织程度要求较高。

简介：本文列举了新建地铁暗挖区间（或车站）下穿运营中的地铁车站的成功案例，并对北京地铁14号线安～蒲区间下穿5号线蒲黄榆站的土体加固、工法选择、沉降控制、信息反馈等作了详细介绍。

简介：提出一种新型加压速率测试的设计方案，并在计量检定的逐步改善过程中加以应用。主要阐述数据采集、数据处理、速率显示的硬件实现和软件实现。经实践检验，证明了该方案的可行性、可靠性，提高了测量检定的准确性。

简介：本文以北京地铁六号线朝阳门站为研究背景，车站采用暗挖洞桩法施工，共设置8个导洞，首先应用FLAC^3D软件模拟导洞开挖过程，研究了导洞不同开挖方案的地表沉降规律和塑性区分布情况，得出了地表沉降与导洞施工顺序的关系，由此确定了对地表沉降和塑性区控制最为有利的导洞开挖方案。本文的结论为确定地铁车站采用洞桩法施工时导洞的施工顺序安排有重要的参考价值。

简介：扩体锚杆因其高承载力而广泛应用于岩土锚固工程领域，但是学者对于水平方向埋设的扩体锚杆的承载特性研究较少。基于大量的室内模型试验，本文研究了砂土中不同深径比、长径比、不同扩体锚固段直径与长度等参变量对水平扩体锚杆承载特性的影响。在此基础上，发现了砂土中水平扩体锚杆的临界深径比、临界长径比；并从承载特性角度分析，建议在实际工程中避免使用小于临界深径比和临界长径比的水平扩体锚杆。同时发现相同埋深条件下的水平扩体锚杆，增大扩体锚固段长度比增大直径对承载力影响更大；并且随着埋设深度的增大，增加扩体锚固段直径对承载力的提高效率有促进作用，而增加扩体锚固段长度对锚杆承载力提高效果却很小。研究成果对工程设计以及水平扩体锚杆的进一步研究有一定指导意义。

简介：

简介：本文介绍了分布式光纤技术，结合基坑桩体水平位移实施中的困难，分析了分布式光纤的技术优势和特点，提出其在基坑桩体水平位移监测的应用方案，通过实际工程项目的试应用，验证了分布式光纤监测桩体水平位移的可行性，对解决桩体水平位移监测难题具有一定参考价值。

简介：深基坑工程在地铁建设中应用越来越广，由于施工已经造成基坑一定变形，所以盾构下井工况对基坑稳定影响较大，需要做专项方案设计。本文应用有限元分析结果，采用预应力锚索技术补强技术有效控制基坑变形。

简介：本文介绍了某高速公路红层路堑边坡采用预应力锚索、节点砂浆锚杆及框格梁等进行联合加固的措施．通过锚索荷载及锚杆应力等监测成果分析，研究了锚索荷载及锚杆应力随时间的变化规律。论述了预应力锚索和节点砂浆锚杆对加固该边坡所起的不同作用。

简介：文中通过建水绵羊冲水库右坝肩高压旋喷施工，进行总结，在半成岩地区，要因地制宜，通过现场试验科学、合理、经济、可行地确定技术参数，并严格按确定的施工工艺进行施工，可达到增强地基强度、防止砂土液化、防止渗漏等多项技术目的。文中还通过工程实例总结分析，对合理配置设备及科学使用、发挥设备性能，从提高有效喷射压力、增大输浆量、选择适宜的转速及提升速度等方面来增大成桩直径和提高施工效率等进行了探讨。

简介：土层抗浮锚杆的界面粘结强度比同类地层中边坡及基坑锚杆的低。扩体锚杆的抗拔力必须要通过基本试验确定。深圳市相关规范中确定抗浮设防的规定可供各地区参考。浮力宜取基底静水压力标准值。群锚应验算整体抗浮稳定性，破裂面形状可假定为上半部分长方体、下半部分圆锥体，抗浮力为破裂体内岩土体重量与破裂面摩阻力之和。抗浮锚杆的工后变形按文中建议的公式验算结果应不大于20mm。预应力锚杆应施加适当的预应力以减少工后变形及与抗拔桩良好地共同工作。抗浮锚杆大多数情况下可不设置自由段，如需设置应尽量短一些。锚头及拉力型预应力锚杆的锚固段与自由段的交接点是防腐重点。锚头的防腐防水问题应同时解决。

简介：土钉式桩间护水平加固技术作为新兴的水平加固技术在工程中应用较少，适用于城区内周边条件复杂的支护结构设计。其对土体的加固使土体的力学参数得到大幅提高，有利于水平支护结构的安全和稳定。但其计算理论仍有待于提高，本丈主要介绍了土钉式桩间护水平加固技术与桩锚支护结合的分段计算的设计方法和在实际工程中的应用。

简介：本文就一种新型锚索——水平向预应力管式锚索的构建形式、作用原理、受力机理以及设计施工中应该注意的一些问题作了初步探讨，仅供同行讨论，其中可以预见和没有预见的诸多问题需要实践证明和在实践中进行认识、总结和改进。

简介：

简介：与传统的CRD、双侧壁等工法相比，水平旋喷超前预加固技术结合三台阶七步法可以实现富水未成岩粉细砂层中的隧道大断面甚至是全断面施工。本文以兰渝铁路桃树坪隧道出口工程为实例，介绍了上述工法的适用条件、施工方法，并结合监测结果分析了该工法能够有效控制隧道变形的原因。最后，本文从工期、成本、进度等几方面总结了该工法的优势所在，指出其在软岩隧道施工中有着良好的应用前景。

简介：在水利水电工程建设中，通常采用预应力锚索（杆）加固不稳定边坡以改善其稳定性．然而，至今为止，对预应力锚固的设计大多过于保守，造成过多的工程浪费，锚固设计理论与方法有待于深入研究．通过对影响岩锚设计参数的因素分析，应用优化与决策理论，提出了岩锚设计参数的确定方法，建立了岩锚支护设计决策支持系统RSASYS，为工程设计人员进行岩锚设计提供了一种新的分析方法．实践证明该方法可行并可获得巨大的经济效益。