简介:摘 要:主变压器是变电站重要电气设备,起着将高电压等级转换为低电压等级的作用。主变压器在运行过程中会产生铜耗、铁耗,这些损耗会转变为主变压器内部热量并进一步散发到周围环境中。主变压器对于高温比较敏感,特别是户内主变压器室容易 产生“窝热”等问题,因此需要着力提升主变压器室的通风散热效率。
简介:摘要:通过对大功率永磁直驱驱动电机的驱动结构及风道结构的设计,比较分析其散热模拟与温升测试,开展有/没有耦合情况下的电机温升试验,验证耦合传动结构对电机散热的改善作用。针对实验中出现的轴承温升过高问题,开展不同转速、有/没有耦合情况下的电机温升试验,获得转子永磁铁发热与轴承温升之间的内在联系。本文采用转子磁钢分区技术减小转子磁损失,通过理论分析与实验验证,与无磁钢分区电机相比,磁钢分区电机的温升显著降低了直驱电机的散热问题,证实了采用磁钢分区技术可以有效地减小电机的损耗,而直驱电机与耦合传动结构则可以进一步减小电机的温升,为今后在轨道交通领域中大功率PMSM的散热设计以及大功率PMSM的可靠应用打下坚实的基础,具有重要的科学意义。