简介：目的通过对地铁车站室内空气中二氧化硫的分析，研究地面二氧化硫气体的浓度对地铁车站室内空气质量的影响。方法对广州地铁2号线车站室内和室外地面空气进行连续三天的监测，使用统计学方法分别对各车站，站内站外二氧化硫的浓度水平进行统计分析、比较和判别。结论广州地铁2号线车站室内空气中二氧化硫日平均浓度均值为0.01mg／m^3。最低是赤岗站，为0.053mg／m^3。最高为海珠广场站，为0.220mg／m^3。其中市二宫站，海珠广场站，公园前站和越秀公园站等四个站的日平均浓度超过0．15mg／m^3。站内二氧化硫与所处路段交通繁忙程度不同而异，站内水平伴随地面水平的升降而升降。站内与地面二者浓度水平的差异没有统计意义（T=0.444P=0.657〉0.05）。提示：站内二氧化硫浓度水平受地面因素影响。地面二氧化硫气体对地铁站的影响不可忽视。

简介：本研究表明，饮水机内部抑菌材料大、小鼠急性经口毒性半数致死量（ＬＤ５０）雌雄两性均大于１０ｇ／ｋｇ体重，按急性毒性剂量人级标准判定，属实际无毒级，Ａｍｅｓ试验为阴性，小鼠骨髓细胞微核试验为阴性，小鼠精了伙阴性。在本试验条件下，该受试物为实际无毒，也未显示出致突变作用。

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简介：2001年全国公共场所的总数达到56．8万个，其中大型公共场所占30-40％。公共场所分布广、人群密集且流动性大，公共场所的卫生安全性直接关系到社会安定与人民群众的身体健康。集中空调系统是现代化建筑必不可少的设施。

简介：对于三氯甲烷各国进行了有关研究，发现水源环境日益恶劣，水中有机污染物质增多，使得水源水在消毒过程中生成大量的消毒副产物，饮水中三氯甲烷含量与氯化消毒和水源中腐殖酸含量密切相关，国内一些城市也进行了一部分的研究性工作，根据文献记载，全国只有上海、沈阳等极少数大城市对自来人水系统中的三氯甲烷作过调查，北京作为我国的首都，至今还未作过系统的调查，本次现况的研究的结果表明：地面水与地下水作为不同的水源，经

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简介：目的：研究十余种室内典型空气污染物的光催化净化新方法，为下一步研制空气净化装置奠定实验基础。方法：将纳米级TiO2复合某种金属氧化物制成光催化剂，在紫外灯光照下，测定污染物的消除率。结果：组方为90%TiO2+10%金属氧化物的光催化刑对有害气体净化效果最佳，对H2S净化率在97%以上，对SO2净化率99%以上，对NO2、NH3能够全部消除，对CS2平均净化率为81．3%，对苯平均消除率仅为8．8%，对甲苯仅为18．8%，对二甲苯仅为41．6%。结论：研制的光催化剂，可有效消除S02、H2S、NO2、NH3、CS2等有害气体。但对苯系物及C0、CO2等催化效率较低或没有效果，如何提高光催化剂对这些化合物的净化效率是今后研究工作的重点。

简介：本文进行二氧化氯溶液对二沉池砂滤出水消毒的试验研究，探讨氨氮含量、pH值等因素对二氧化氯消毒效果和消毒副产物生成量的影响，提出减少副产物产生量的措施。

简介：本文用离子色谱法同时测定了饮用水中的三种阴离子，选择最佳工作参数，提高分析的精密度，准确度。三种离子测定线性范围广，相关系数r>0.9990,相对标准偏差小于0．5％，回收率在98％－102％之间。

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简介：为客观评价室内或车内的空气质量，准确检测其中的可吸入颗粒物浓度尤为重要。但目前国家标准的检验方法为称重法，不仅存在操作麻烦、采样时间长、费力等问题，实际监督监测时很难做到，而且由于过滤采样的净化作用对小体积有限空间的颗粒物浓度产生直接影响。理论推导说明：测试浓度与有限空间实际浓度的比值取决于有限空间的体积与采样体积的比值，该比值越大，测试偏差越小，该比值越小，测试偏差越大，当该比值小于5以下，测试偏差大于10％。计算结果表明：若使用万分之一天平，有限空间的体积不应小于100m^3。小轿车一类的场合明显不适宜用称重法测试PM10浓度。文中对现有测试PM10的仪器类型及其应用进行了分析和讨论，指出以通过式方式测试颗粒物的光散射测尘仪是测试小体积有限空间中颗粒物较好的选择。最后，本文根据分析讨论的结果给出结论和建议。

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