简介:摘要:在现代城市的建设发展中,地下铁路已经成为城市交通的一个重要组成部分,各大城市均开始或已经在大力发展地铁工程。盾构法因其施工速度快、机械化程度高等优点已经成为地铁工程最常用的施工方法,而其中随着过河、过江、过海项目的增加,泥水盾构也得到越来越多的应用。与土压平衡盾构不同的是,泥水盾构配有泥水室,泥水室配有泥浆门,泥浆门用来进行刀具的检修更换等工作。如果泥浆门正常工作,在常压下就可以进仓作业,但对于水下盾构施工,特别是高承压水地层条件下,泥浆门往往不能正常工作,这时采用带压进仓作业的方式将会对作业人员产生较大风险,甚至危及生命安全。通过采取带压进仓压力计算、现场试验压力确定以及实施过程,成功地解决了土压平衡盾构进行带压进仓作业,了解掘进面存在的问题以及解决方式等技术难点。
简介:摘 要:目前,由于我国地形地貌起伏较大,隧道在高速公路领域中设计为交通通道比较广泛,全国各地地质条件复杂,高速公路隧道工程不可避免穿越断层地带,断层地段围岩一般节理裂隙较发育,岩体较破碎,在施工过程中,围岩容易失稳坍塌、初支支护变形较大等病害。本项目通过校企合作研究与工程实践,采用柔性支护方案,“中隔壁法(CD)+拱架限制器”法对隧道进行施工,有效的解决大断面公路隧道穿越断层带的围岩变形,提高了隧道支护的安全性,同时施工成本得到了有效的控制。