简介:传统的法学方法论范式,被学界概括和界定为归类(或包摄和涵摄)、推论、等置和评价——这四种范式。但归类或包摄和涵摄均可再归属于形式主义的推论范式,于是传统四范式最少可化归为推论、等置和评价——这三范式;其中的等置范式试图借助于具有实践理性的类推法、比较法和归纳法,实现法律事实与法律规范关系的等置或者对称性,但其重心依然倚重于逻辑理性;而评价范式不仅离开了“客观化”的逻辑框架,而且也因脱离价值评价的主体及其特定语境,而成为无法实施的一厢情愿。最后认定,唯有具有主体间性(交往理性)、综观性、动态性的语用范式,才可以克服和超越传统三范式的缺陷,经由交往理性而实现逻辑理性和实践理性的统一,从而最终实现法律事实与法律规范关系的对称性。
简介:基于危机的生命周期过程,构建了一个综合型危机应对管理模式,旨在修复受损的组织声誉。运用文本分析和编码设计,跟踪对比研究两个典型危机案例,研究构建由4个模块构成的综合危机应对模式:CCRM。研究表明:CCRM是依据危机生命周期阶段及其连续演化特征做出相应动态调整的危机分析和应对框架;动态应对过程中,爆发期的首次危机应对作为危机系统初始干扰变量,对危机后续演化态势和声誉修复效果的影响最为显著;而就4个模块而言,在准确识别危机议题及其变化的前提下,"适配性"危机应对策略选择对组织声誉修复起到方向性作用,而沟通模块仅能改变应对效率。此外,及时准确的声誉修复效果评估提供了可靠的应对有效性反馈信息,可以作为危机应对策略动态调整的依据。因此,危机管理者可以根据CCRM分析危机演化过程和制定有效的危机应对预案。
简介:针对如何建立评价开发区的指标体系以及如何建立开发区的综合评价模型的问题,构建了评价我国国家级经济技术开发区的指标体系,结合商务部评价我国国家级经济技术开发区的评价方法以及所承担研究课题中的实际调研结果,建立了评价开发区的综合指标体系,其中包含8个综合指标、78个二级指标。检验了综合指标之间的相关关系,建立了我国国家级经济技术开发区综合评价模型,并进行了实证检验,结果表明:开发区基础设施的完善程度、社会及环境的优良程度和创新能力的强弱,是评价我国开发区的主要指标;经营成本、人力资源、管理体制、发展与效率和综合经济均是正相关关系,其对开发区的综合经济能力也有较大影响。对实践中我国国家级经济技术开发区的综合指标评价提供了有效的方法。
简介:2月11日是春节后的第一个工作日,成都市召开国际化营商环境建设年动员大会,出台《深化营商环境综合改革打造国际化营商环境先进城市的行动方案》以及10个配套行动计划,以国际化营商环境建设推动成都走向世界。主要目标到2019年底,营商环境短板弱项明显改善,所有涉企事项网上可办率提高至95%以上,办理时限压缩30%以上,部分领域营商环境指标达到国际公认的先进水平。到2020年底,以企业为中心的全生命周期服务水平显著提升,力争涉企事项网上可办率达100%,办理时限压缩50%以上,各领域营商环境指标全面进入国际先进行列,在全国营商环境评价排名中位居前十强,加快打造国际化营商环境先进城市。
简介:摘要:交通运输综合行政执法(以下简称交通执法)有一定的特殊性。新形势下,由于交通执法人员的思想、认知等都发生了一定程度的改变,所以该队伍的思政工作进行中,面临的挑战、困难也相应的增强。交通强国是我国的一个宏伟目标,而交通执法队伍是维护交通运输秩序、为行业安定发展提供保障的一个重要主体,所以其在新时期的交通执法工作开展中,面临的要求越来越严也越来越高,不仅如此,对执法人员的要求、标准也逐步的提升,所以有必要进一步探析交通执法思政工作的开展。
简介:摘要:交通运输综合行政执法(以下简称交通执法)有一定的特殊性。新形势下,由于交通执法人员的思想、认知等都发生了一定程度的改变,所以该队伍的思政工作进行中,面临的挑战、困难也相应的增强。交通强国是我国的一个宏伟目标,而交通执法队伍是维护交通运输秩序、为行业安定发展提供保障的一个重要主体,所以其在新时期的交通执法工作开展中,面临的要求越来越严也越来越高,不仅如此,对执法人员的要求、标准也逐步的提升,所以有必要进一步探析交通执法思政工作的开展。