简介：可控制的减速顶和加速顶的研制成功，推动了驼峰设计理论的发展，按中行车在一般工况下设计出的“最小时差断面”，这一理论和设计方法是驼峰理论的创新。应用计算机对可控减速顶和加速顶进行控制，实现对溜放车辆连续性的实时控制，是这一理论与实践相结合的具体体现，反坡调速系统，微机可控顶调速系统，箭翎线调速系统、尾部平面调车调速系统都是应用的实例，在实际运用中取得了非常满意的效果，证明了新的驼峰理论的正确性与优越性。

简介：本文简要介绍了微机可控顶自动调速系统中控制机的"自动调零"技术及在我站的应用效果.

简介：以减速顶铁道部行业标准为依据，对TDJD302型减速顶进行科学合理的维修，建立健全维修体制、维修方法、管理制度，使减速顶调速设备在鲅鱼圈编组站的运输生产实践中发挥更大的作用，以提高运输效率，确保运输安全。

简介：阐述了高负荷可控减速顶的工作原理及主要结构特点,介绍安装在波兰扎布莱诺编组站的TDJ微机可控顶调速系统。通过在波兰扎布莱诺编组站的成功应用,从技术的先进性和国际市场的竞争能力等方面,分析了高负荷可控减速顶在波兰和国际市场上进一步推广应用的前景。

简介：分析轨道衡设备在铁路运输安全生产中的重要性，介绍齐齐哈尔车站在轨道衡运用中存在的一些问题，同时针对这些问题提出了在使用和管理上的措施，使其能真正发挥货运计量设备的作用，确保货装运输安全。

简介：本文通过对减速顶壳体衬套的受力分析,阐述衬套在减速顶技术运用中所起到的重要作用,结合杭州艮山门站对多种衬套材料所进行的寿命实验情况,对多种衬套的耐磨、抗冲击性能及经济性加以比较,找出理想的衬套材料,对钢背铜套这种新材料及其应用作以简介.

简介：

简介：

简介：利用既有网络资源，开发集设备维修、检查、管理的在线信息一体化，通过站段和路局的信息数据交互。实现站段减速顶设备台账模块、维护检修信息模块、故障登记处理模块、干部日常定期检查信息模块、路局级平台对站段设备台账、维护检修、干部对日常定期检修信息的存储查询统计预警等功能，具有设备在线管理作用，使路局主管部门能对减速顶设备的使用、质量、问题等得到及时的全面掌握和管控，使备用设备、大修、到期报废等信息能得到预警提示，增强了设备维修管理工作的可预测性和可信性。

简介：为实现铁路跨越式发展，根据中国铁道学会2007年度学术活动计划的安排，减速顶调速系统委员会决定在2007年10月份召开《编组站调速设备适应重载货车的应对措施研究》研讨会。请各有关单位领导，科研、设计人员及各站段生产第一线的管理者和减速顶维修员工踊跃撰写论文，共同研讨。

简介：TDJ减速顶在我国运用已有30多年的历史,减速顶在我国各大编组场广泛运用并起到了十分巨大的作用.但至今,对于减速顶使用寿命的标准,仍然没有一个明确的规定,为了适应铁路跨越式发展的需要,更好地保障铁路运输生产的安全,哈尔滨铁路局减速顶研究所在调研了全国几十个编组场后,制定出,并于2005年6月在哈尔滨举办了编组站关于研讨会,邀请了局管内的部分车站的领导和主管减速顶工作的负责人参加,广泛征求了与会人员的意见,并最终定稿.

简介：本文论述了六盘水南编组站平纵断面的设计思路以及驼峰自动化系统的内容、功能；着重阐述交付运营过程中，对自动化驼峰系统进行包括土建、信号、软件、设备调试等多方面的变更设计；开通运营后六盘水南站取得了较好的社会、经济效益。

简介：针对目前铁路行车工作中车辆防溜安全的隐患进行研究，阐述了传统防溜方式存在的弊端和不足，进而引出了采用止轮顶进行防溜的研究，同时以广铁集团江村编组站为背景，结合近半年的实际使用试验，证明该系统具备替代传统人工防溜方式的能力，它能极大地减轻现场作业人员的劳动强度，彻底杜绝了车辆溜选和拉铁鞋开车等一系列安全隐患，达到了“科技保安全，设备保安全”的目的。

简介：编组站尾部平面调车技术设备落后，直接影响编组站的综合能力。哈局减速顶研究中心经过多年的研究实践，与兰州局合作，应用计算机、模糊控制技术和可控减速顶、停车顶等硬件设备，初步从理论上和实践上获得了成功，在兰州西站尾部两条道上进行试验取得了良好效果，为编尾平面调车场的现代化改造开辟了一个崭新的途径。

简介：本文介绍了可控减速顶电磁阀故障自动检测、隔离报警系统的研究目的、技术方案的确定以及关键技术的解决,从理论上、技术上对实现故障电磁阀的检测及自动隔离进行了深入研究和实验.

简介：哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心2005年改名为减速顶调速系统研究所，同时领导班子几乎全部易人，机构进行了大调整，该单位开始了新起点；经过五年的努力奋斗，技术创新、市场开发和经济效益取得了长足进步，人均年产值和人均年收入创下了新纪录，单位的各项工作达到了新的高度。