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  • 简介:铁路编组站、区段站铁路运输生产最基层生产单位,又是制约铁路运输能力关键,所以加强调车调速系统现代化建设,强化编组站、区段站最有效措施。因此,加强对东北铁路编组场调速系统现代化建设,对改善调车人员作业条件、减轻劳动强度、扩大运输能力、适应改革开放对铁路要求,都具有重要意义。1.东北铁路编组站、区段站调车调速系统现状与存在问题建国45年来,经过几代人努力,东北主要编组站、区段站已建成46个,其中分布在路网干线上编组站有10个;区段站10

  • 标签: 东北地区 铁路编组站 区段站 调车调速系统 发展 现状
  • 简介:非机械化驼峰和简易驼峰属于中小能力驼峰,驼峰设备较机械化驼峰半自动化驼峰简单、能力小,但非机械化驼峰和简易驼峰数量却远比机械化、半自动化驼峰多。仅就沈阳铁路分局情况来看,机械化、半自动化驼峰仅四座,而非机械化、简易驼峰却有十四座。随着铁路运输事业发展,车辆溜放铁鞋制动方式,越来越显得不适应,减速顶制动方式却显示出了它优越性。大官屯站沈阳铁路分局苏抚线上一个厂矿编组站,担当矿务局出矿车辆解体和沈吉线和苏抚线车辆编组任务。到发场与编组场横列式布置,1990年日均办理1280辆(均为有调)。编组场西部设有简易驼峰一座,东部设有平面牵出线,驼峰峰高为1.71米,35‰溜放坡,25‰中间坡,25‰道岔区坡,峰下衔接编组线9条,线路有效长平均每条649

  • 标签: 非机械化驼峰 简易驼峰 中国 铁路 铁鞋 减速顶
  • 简介:一、前言过去研究了各种调车场解体车速度控制设备,虽然梁式减速器使用较多,但由于噪音、车轮油污等特性限制,继而又开发了减速顶电磁减速器等速度控制设备,归根到底,各有所长。旋转式减速器利用流体阻力减速减速器。减速器自身能测出货车重量、速度,变化减速器制动力,能够得到解体车不同出口目标速度,且具有构造简单,直接设在枕木上,不要基础工程,短时间能够安装优点。在鹫官车场试验场、盐滨车场进行单机

  • 标签: 旋转式减速器 控制理论 速度控制 试验 调车场 解体车
  • 简介:介绍三间房车站在维修和应用减速顶和停车顶方面的情况,特别是车站根据自身特殊情况,而采取一些特别的维修方式和专门研制出一些专用设备和工具,不但提高了维修效率和质量,也改善了工人劳动条件和环境,可供其他站段借鉴参考。

  • 标签: 减速顶 维修 微机 工具 革新
  • 简介:通过学习和实践,成功地找到了一种提高减速顶滑动油缸内孔光洁度新工艺—挤压方式,从而提高了产品加工质量和生产效率,这种方法具有科学性,经济性。

  • 标签: 减速顶 油缸 挤压 粗糙度
  • 简介:简介俄罗斯铁路概况以及TDJ减速顶调速技术在俄罗斯应用情况,介绍TDJ针对俄罗斯编组场特殊工况而专门研发、设计安全性和可靠性都比较高新产品特性,同时由于采取了“用”、“修”分离专业化维修管理模式,加强了对俄罗斯减速顶维修人员技术培训,保证了TDJ调速技术多年来在俄罗斯运用,取得了十分良好效果。

  • 标签: 减速顶 调速技术 俄罗斯 应用
  • 简介:运算放大器在集成电路中得到广泛应用,特别是在可控减速顶控制系统中和减速顶检测系统中用得更为普遍.本文作者在通用运算放大器组成新集成触发器研究中,很有新意,为此刊登本文,供有关技术人员参考.

  • 标签: 通用运算放大器 集成触发板 应用 可控减速顶
  • 简介:本文简要介绍了客车库专用止轮顶研究背景、研究内容和结构形式的确定,对客车库专用止轮顶与车轮间水平制动力、注油量及全行程制动功等主要技术参数进行了理论计算,并对该顶主要结构特点进行了分析。

  • 标签: 客车库专用 止轮防溜 水平制动 外侧安装 慢回程
  • 简介:自六十年代至八十年代,我国驼峰调车场研究重点探索大、中型驼峰凋车场现代化改造方案,经过近30年努力,已基本解决。但目前承担全路30~40%改编作业量不设间隔制动位小型驼峰凋车场,调车设备仍十分落后,安全得不到保证,调车作业效率较低,因此,继续完善大、中型驼峰现代化改造同时,将不设间隔制动位中、小驼峰(调车线股道一般为6~12)现代化作为重点进行研究与开发十分必要。中、小驼峰现代化改造不能照搬大、中型驼峰采用制式,因此,应针对这些中、小驼峰作业特点,研究出一种新

  • 标签: 微机可控顶 调速制式 理论分析 问题 中小驼峰
  • 简介:徐州北站“减速器-推送小车”点连式调速系统,其尾部停车防溜采用吉科研所研制T.TK型可控停车器。重点介绍调车线尾部防溜系统基本原理和控制技术、取得技术经济效果,并提出进一步完善该系统设想。

  • 标签: 铁路驼峰 调车场 减速器 停车设备 可控停车器 徐州北站
  • 简介:介绍电动重力式停车器控制系统在哈南站驼峰编组场尾部应用,通过新型控制系统与停车器共同作用,保证了哈南站运输生产可靠性和安全性,同时,该系统使用减轻了现场工作人员劳动强度,使峰尾车辆防溜作业完全融入自动化系统中。文章还介绍了系统基本功能、设备组成及技术特点,该系统在实际应用中取得了良好效果。

  • 标签: 电动 重力式 停车器 控制系统
  • 简介:铁路编组站货物列车解编能力,从来影响货运能力关键,调车作业安全、效率铁路各级领导十分重视问题,上世纪七十年代以来,铁道部和各铁路局投资对全路编组站进行了技术改造,取得了非常显著技术效果和经济效益,但也要一分为二看问题,本文重点探讨了调车作业中几个问题——安全问题、能力问题、设备保养与维修、管理问题、学习与培训、资金问题、运用问题等。

  • 标签: 铁路 编组站 货物运输 调车 减速顶
  • 简介:在现场对减速顶养护和维修中,一些理论问题很重要,重视养护维修中技术问题,可能会事半功倍,反之可能就会事倍功半,因此减速顶养护维修技术人员和工人都要重视其中技术理论问题。本文主要列举几个例子来说明减速顶养护维修与技术问题密不可分,并希望有关人员重视理论问题,在实践中应用技术理论做指导,使减速顶维修工作做得更好。

  • 标签: 铁路 编组站 减速顶 养护 维修
  • 简介:车场线路箭翎线基础,平纵断面的设计箭翎线关键技术之一,本文重点论述断面的设计,石家庄箭翎线采用连续调速,调速设备选择了加速顶,可控减速顶,减速顶,挡车器等,文中介绍了布顶方法和结果。

  • 标签: 铁路驼峰 编组站 减速顶 平纵断面 布顶设计 箭翎线
  • 简介:简单介绍微机可控顶调速系统功能,描述了新技术在应用中遇到各种问题,详细介绍了确保系统安全运行思路和方法。针对微机可控顶调速系统设备使用,从预防故障发生方面入手,强调了保证设备正常运转和减少人为失误措施,同时通过技术创新,改善了产品质量和增加了可靠性。从控制故障波及程度方面入手,围绕降低和减少故障损失,提出了应急事件处理程序,实现有预见性地进行风险防范。

  • 标签: 微机 可控顶 调速系统 控制 安全 维护
  • 简介:对减速顶密顶群安设防脱板装置探讨华锦荣减速器(或脱鞋器)──减速顶点连式调速系统,在大、中型编组站遍地开花,如:郑州北、株洲北、南京东、济南西等大型编组站广泛应用,效果俱佳。按照点连式调速系统设计平面布置,一般均在峰下各编组线内第三制动位后有一段...

  • 标签: 减速器 减速顶 密顶群 布置 防脱板装置 误差调整
  • 简介:脱鞋道岔与减速顶结合点连式方案探讨夏飞我国自1979年哈尔滨站下行场研究应用减速器与减速顶结合点连式调速方案以来,减速项调速系统得到了迅速发展。在驼峰减速顶调速系统中,点连式我国目前应用较为广泛一种,因为它既具有点式灵活,调速幅度大,可实现...

  • 标签: 中国 铁路 减速顶 下行编组场 调速系统 点连式
  • 简介:本文以某港口铁路专用线车辆停车防溜为例,阐述了停车防溜顶在专用线车辆停车防溜设计应用中一种设计思路。

  • 标签: 停车防溜顶 专用线 车辆 应用 设计