简介:镁合金是最轻的金属结构材料,其密度为1.75—1.90g/cm3。镁合金零件带给汽车的好处是显而易见的。一是它的质量轻,换用镁合金就能减轻整车重量,也就问接减少了燃油消耗量。二是它的比强度高于铝合金和钢,比刚度接近铝合金和钢,能够承受一定的负荷。三是它具有良好的铸造性和尺寸稳定性,客易加工,废品率低,从而降低生产成本。四是它具有良好的阻尼系数,减振量大于铝合金和铸铁,用于壳体可以降低噪声,用于座椅、轮圈可以减少振动。提高汽车的安全性和舒适性。镁合金虽然有这些优点,但从成本上看它仍然偏高于铝合金。尽管如此,镁合金的应用前景仍然看好:福特汽车公司已开始用镁合金来制造悬架零件、制动盘和制动钳等;而日本1990年每辆汽车用镁量仅5公斤,2000年增至210公斤,占汽车重量的25%,仅次于铝材而超过钢铁的重量。
简介:对于汽车制造商而言,双列耦合的轮毂轴承的接触疲劳性能对汽车运行具有重大意义。人们不断地要求提高产品设计性能,使之更紧凑,轮载荷更大,并且扩大汽车担保范围。汽车设计师在球和圆锥滚子轴承之间要做出重大地抉择,而该抉择对汽车达到最佳性能起着关键性的作用。要判定双列耦合球轴承和圆锥滚子轴承之间的相关性能的差别,就要进行两种轮毂轴承载荷周期内的试验室试验。其结果表明:调整圆锥滚子轴承内部几何尺寸对提高其寿命有重要影响。结果还表明:圆锥滚子轴承的寿命高于角接触球轴承寿命的5倍以上。同时设计者提出了圆锥滚子轴承的两个优良性能的观点;它既能满足未来对寿命的苛刻要求,又能在维持等同于球轴承寿命的情况下,战小轴承安装的尺寸。
简介:针对专利产品MINISOCV--经优化的二通插装阀,依照阀的实际结构和参数,对简化为轴对称的流场模型,应用CFD分析软件ANSYS-Fluent,进行了仿真计算,给出了阀腔内的压力场及速度场,并采用基于三维流场的可视化分析,定量分析了开口度大小及阀芯运动对阀内流量及压力的影响,为从机理上分析阀内的流动特性提供了更充分的依据。