简介：摘要随着沥青路面研究技术的不断发展，新技术、新材料、新方法理论的进一步发展，完善沥青路面设计基础数据测试技术，合理选择原材料，采用适合的矿料级配、不断完善配合比设计方法，合理选择高速公路沥青路面面层厚度、加强沥青路面面层层间及基层的粘结力，进一步提高高速公路路面质量水平和使用性能，改善长寿沥青性能，必定能使我国高速公路沥青路面技术得到长足的发展和提高。

简介：

简介：井口液面下降是注水井压力降落测试准确解释地层参数的最大障碍。压降测试时注水井井口液面下降的主要原因有两个：一是地层亏空严重;二是井壁附近存在有利于水迅速流入地层的大孔道或微小裂缝。基于油藏渗流机理,分析了注水井井口液面下降现象。根据DG油田注水井压降导数曲线特征,将井口液面下降压力导数曲线分为三类：＂V＂字型、＂W＂字型和无明显趋势,且不连续型。假设关井后有等体积流体流入井筒使得井筒液面不下降,应用校正注水井井口液面下降的试井解释模型分析三类压力导数曲线。通过实例分析与对比说明,该方法能够准确分析井口液面下降注水井试井资料,实用、可靠。

简介：利用1960—2015年辽宁省50个常规气象站和加密站的降水观测资料,对辽宁省冬季降水极值变化特征进行了分析。结果表明：1960—2014年辽宁省康平和义县地区冬季年平均极端降水频次最多,为1.7次;辽中地区冬季年平均极端降水频次最少,为1.0次。辽宁省冬季极端降水频次呈较明显的上升趋势并存在11、7a和3a的变化周期。辽宁省冬季区域性小雪、中雪、大雪及暴雪量级降水过程的年总频次极大值分别为32、8、4次和2次。辽宁省冬季连续性降水过程发生频次呈自东向西减少的空间分布特征,清原地区年平均连续性降水发生频次最大,达9次/10a。单站冬季降水总量极值为95.0mm。单站纯雪过程降水量及24h、6h、1h降水量极值分别为42.0mm、34.5mm、20.0mm和6.9mm。

简介：摘要本文通过分析工程造价管理中存在的问题，同时提出相应的政策建议，进而为施工企业进行造价管理提供参考依据。

简介：摘要近几年，我国许多地区陆续发生巨大地震事件后，人们更加重视抗震问题，同时也暴露了抗震设计出现的问题，为了解决这些不足之处，建筑结构的性能抗震被相关部门进行研究探索，并且这能够未来在抗震设计问题上起到主导作用。

简介：东刘家金矿矿区位于海阳市郭城镇,主要发育3组NE向断裂裂隙,含水岩组主要为第四系冲洪积、坡积孔隙含水岩组,碎屑岩类孔隙裂隙含水岩组,碳酸盐岩类岩溶裂隙含水岩组及基岩风化带裂隙含水岩组。文中在查清水文地质条件的情况下,详细分析了矿区含水层的富水性,地下水补给、径流、排泄及动态特征,矿区地下水开发利用现状。在此基础上,进行了地下水均衡计算,地下水补给来源主要为大气降水入渗和农灌入渗补给,补给方式为地表直接下渗补给、断裂带导水补给以及上覆松散层下渗补给,主要排泄方式为人工开采、矿坑涌水和蒸发,总体上矿区处于地下水均衡状态。研究成果为矿区在今后的开采过程中控制地下水,合理防治与排水,维持区域地下水自然动态等提供了科学的依据。。

简介：诸如阿普斯（Arps）产量／时间关系式及其衍生关系式等传统的产量递减分析方法并不适用于裂缝流起主导作用的超致密或页岩油气藏。这些井大部分的生产数据都表现出裂缝控制的流态，且很少能达到后期流态，甚至在生产若干年后亦如此。由于缺乏拟径向流动和边界主导的流动（BDFS），所以即无法确定基岩渗透率也无法确定泄油面积。这表明，与裂缝的作用相比，基岩的作用可以忽略不计，因此，估计最终开采量（EUR）也不能依据传统的泄油面积概念来确定。对于那些裂缝流起主导作用、基岩的作用可以忽略不计的油井，本文提出了一种替代方法来估算其估计最终开采量（EUR）。为了保持这些裂缝流，裂缝区连通裂缝的密度必须随时间而增大。受裂缝衰竭导致局部应力变化的影响，连通裂缝密度增大是完全可能的。裂缝网络内的压力衰减会使现有的断层或裂缝再次开启，这会破坏页岩中流体压力的完整性。如果这些断层或裂缝再次开启，页岩的渗透率也会随之增大，流体运移能力也将增强。对于恒定井底流压下的裂缝流，无论裂缝属何种类型，累积产量随时间的变化在双对数坐标中均呈一条斜率为1的直线。不过在实际生产中，受现场作业情况、数据近似以及流态变化等因素影响，我们所观测到的斜率通常会大于1。可以利用双对数坐标的截距和斜率值以及初始产气量来建立产量／时间或累积产量／时间的关系。本文分别利用产干气和液态烃含量较高的天然气以及产油的几个超致密和页岩气区带的现场案例对这种新模型进行了检验。结果表明，所有实例均表现为该模型所预测的直线趋势，其斜率和截距与储层类型相关。换言之，受储集岩特征和／或压裂增产作业影响，在指定区域或区带内的某一特定裂缝流态或流动类型组�

简介：摘要公路工程造价专业具有较强的专业性和实践性，因而在相关人才培养方面也有相应的特点，传统的公路工程造价专业教学观念和教学方法难以较好的提高学生实践经验，无法适应当前的人才培养需求。本文阐述了公路工程造价专业教学现状，分析了公路工程造价专业教学中存在的问题，并且提出了相应的改革措施。

简介：摘要我国建筑工程市场由于受到内外部环境的影响存在着很多问题，但是只要对问题的成因有足够的认识，并能采取有效的应对措施，建筑工程管理的水平会逐步提高，市场竞争就会趋于理性、公平。本文主要对建筑施工管理存在的问题原因和管理的控制因素进行了简单的分析，并且提出相应的措施。

简介：针对传统地图面状符号色彩设计中理论研究与评价方法滞后、缺少定量分析和个性化差异研究的瓶颈问题,提出了一种基于方差分析的研究方法。首先对地图面状符号色彩真实度认知及性别差异分析现状和存在的问题进行总结。然后采用德尔菲法（专家意见法）确定问卷设计问题;采用问卷调查法收集实验数据;通过描述性统计分析验证地图面状符号色彩设计真实度对于地图整体设计效果的重要性;通过方差分析对地图面状符号色彩真实度感受性别差异的显著性进行研究。实验结果表明：地图面状符号色彩设计真实度非常重要,而且对其感受存在性别差异,与心理学领域的相关结论一致。研究结果对于指导地图面状符号色彩设计和地图个性化设计研究具有重要的参考价值。

简介：摘要社会经济及科学技术的高速发展推动了我国水利水电工程的发展,它是国内全力进行水电制造以及能源发展建筑的一个关键基础建设工程，并且在我国经济发展中占据主导位置，然而，我国的水利水电施工技术仍与国外先进技术存在较大差距，水利水电建筑中的问题对项目的整体品质存在影响，并且还导致经济部分的损耗,这在很大程度上了影响了水利水电工程技术水平的提高。从水利水电施工技术的重要性出发，在分析水利水电施工技术中遇到的问题的基础上，重点分析了水利水电施工技术的策略方法。旨在不断提高我国水利水电工程的技术含量。

简介：废弃物处理温室气体排放的主要排放源之一为废水（生活污水和工业废水）处理CH4排放。根据统计资料和IPCC提供的方法,选择适合中国的排放因子,分析了中国废水处理2005—2010年的CH4排放特征和2000—2010年CH4产生的各驱动因子。并且根据中国的实际情况预测和分析了中国废水处理CH4排放趋势和排放潜力。结果显示：2010年中国生活污水处理CH4排放量为61.10万t,工业废水处理的CH4排放量为162.37万t,造纸等八大行业CH4排放量达到总CH4排放量的92%以上,2005—2010年的CH4排放量逐年增加;到2020年在减排情景下,生活污水处理CH4排放量为101.36万t,减排潜力为7.63万t,比2010年排放量增加了66%工业废水处理CH4排放量233.93万t,减排潜力为25.99万t,比2010年排放量增加了44%。

简介：摘要沥青混凝土路面在我国高速公路建设中广泛应用，实际施工中的各种规范、技术标准得到了完善和健全，但是，我国公路沥青路面发生早期破坏的现象并不少见。每一个施工单位应贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证沥青混凝土路面施工质量，满足设计规定的有关指标，使铺筑的沥青混凝土路面坚实、耐久、平整、稳定，这也是评价沥青混凝土路面性能的标准。根据我所在天津武清BT项目的经历，分析一下关于沥青路面施工质量控制的要点。

简介：文章利用2012年9月2日影响内蒙古通辽市的一次锋面降水过程的机载大气粒子测量系统（PMS）的资料,结合飞机宏观记录、天气形势、雷达回波和卫星云图等资料,对云层的物理特征进行了初步分析：锋面降水云系中的PIP粒子浓度变化随高度变化成正相关,5200m高度达到最大。底部的云体降水粒子浓度随时间减小,说明底部的云层正在消散。航线飞行过程中探测到降水粒子浓度在16：35之后变大,说明云体在下层有发展的趋势。云中CAS粒子总浓度整体相差不大,浓度在100~600个·cm-3之间,峰值浓度在4200m高度处,达到800~900个·cm-3。SPP-200粒子总浓度呈现双峰结构,分别在5200m和3450m高度层。

简介：摘要近年来,我国的工程建设取得了飞跃发展。随着高层建筑和深大基坑工程的逐渐增多,基坑降水工程也越来越多。基坑降水设计优化对基坑稳定性及周边环境的影响尤为重要。

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简介：摘要自密实混凝土是对传统混凝土的继承和发展。现如今，自密室混凝土技术已经在我国的建筑施工中得到普遍应用。本文首先对混凝土施工难点进行了阐述，随后着重分析了自密实混凝土的特点。最后，从不同方面详述了自密实混凝土施工技术。对今后建筑施工工程具有良好的借鉴意义。

简介：摘要大型公共建筑一般指建筑面积两万平方米以上的办公建筑、商业建筑、旅游建筑、科教文卫建筑、通信建筑以及交通运输用房。随着我国经济社会的发展，一方面大量新建公共建筑中大型公共建筑的比例不断提高。另一方面是对公共建筑相继改造,由普通建筑升级成了大型公共建筑。随着大型公共建筑面积的迅速增加，建筑能耗问题日益突出，公共建筑节能对整个社会的节能意义重大，而大型公共建筑因面积较大造成的高能耗，已成为公共建筑耗能的一大问题。

简介：摘要本文介绍了深圳市城市轨道交通11号线工程28m标准双线简支箱梁进行孔道摩阻测试，并加以数据分析，得出合理的孔道摩阻系数，所得结果较设计值略大，能较好的反映工程实际情况；并总结了现场孔道摩阻损失试验的经验和体会,为同行提供借鉴和参考。