简介:翻开翟宏建的个人履历,有着这样的记载:1966年出生工人家庭。1989年毕业于西南交通大学内燃机专业,同年分配到天津机务段工作。这一切都十分普通,然而在他如今的个人政绩档案中却留下了浓墨重彩的一笔:自1994年以来,他和同伴成功设计了“东风4型机车油气分离装置”,完成了“北京型柴油机双联介轮改造”、“东风4D型柴油机配气相位调整”、“金属软管在机车中的应用”等项目,并设计试验成功东风4D型机车气缸盖过水圈分解装置、车钩缓冲器拆装设备、弹性联轴节折压设备等多项革新,多次获得路局、分局和市科技成果奖,96年荣获北京铁路局“青年工程师”称号,97年荣获“铁道部青年科技拔尖人才”称号。
简介:摘要:焦柳铁路塘豹至富用段,共有单线隧道75座,全长27.73km。隧道密集区段,本线按带电通行基本装载高度列车(最大装载高度4800mm、接触线最低点5400mm)进行接触悬挂的设计安装,5300mm超限货物列车停电通过,5000mm超限货物列车带电通过。基于以上设计要求,在普通装载高度下,低净空(净空≤6300mm)隧道采用刚性悬挂。对于长大隧道,接触网采用刚性悬挂通过。通过采用接触网动态检测方式,发现在检测过程中存在的一些缺陷,并根据缺陷分析产生原因及找到相应的调整方法,以此提高了安装精度、加快施工进度,同时有效的降低了行车及人身安全风险,为后期老旧线路电气化改造工程中低净空隧道内接触网刚性悬挂施工提供了参考与借鉴。