简介:摘 要:随着铁路运输技术的不断发展和运输需求的增加,对接触网工程性能和可靠性的要求也在不断提高。硬点作为接触网系统中的一种常见问题,不仅会影响列车的正常运行,导致供电不稳定,甚至可能引发严重的安全事故。因此,深入研究硬点产生的机理和原因,对于预防和控制硬点的出现具有重要意义。通过科学的分析研究,可以更好地理解接触网的性能特点,提出有效的改进措施,优化接触网的设计和维护策略,从而提高铁路系统的整体运行效率和安全性,满足日益增长的铁路运输需求。基于此,本文先简要分析了铁道电气化接触网产生硬点的原因,并在此基础之上提出了系列改进对策,旨在推动我国铁道电气化接触网发展。
简介:摘要:随着经济的提升与社会的进步,城市化建设进程也在不断增快,但由于城市发展受到各方面因素的影响,比如土地资源的限制,因可以利用的土地资源非常有限,所以各种样式的高层建筑越来越多。随着工程项目的增加,对于建筑材料也提高了更高的要求,为了满足工程施工建设进度、小石子和大砂率等方面的要求,便加大了对混凝土强度和韧性等其他方面的收缩。因每个工程项目对地下室的施工不同,在受到传统思想设计理论和地下室的使用需求等方面的影响下,部分建筑物均配置了不同结构的地下室,为了能够充分利用地下室的空间资源,在对地下室单层面积进行设计时,通常都比上层建筑的使用面积要大许多,并且在外墙结构的设计方面,地下室的外墙结构一般都设计得比较长,因为地下室空间比较大,更适于建立超长的外墙。
简介:摘要:本文探讨了爆破过程中产生一氧化碳的机制以及消除技术的研究。首先分析了炸药爆炸后可能产生的有害物质,强调了实现炸药爆炸的“氧平衡”对于减少有毒有害气体的重要性。随后介绍了针对一氧化碳的消除技术方案,通过在炮孔中布置适宜的消除剂,实现了爆破后一氧化碳的原位消除。实验结果表明,消除剂的使用能有效降低爆破后的一氧化碳浓度,提高了爆破作业环境的安全性和舒适性。
简介:摘要:现有文章大多基于连续Winkler弹性地基并忽略地基梁与地基间的相对摩擦力默认地基与地基梁是完全滑移的连接,在低层建筑或者是相似的路面结构中,地基与地基梁之间在地基梁产生挠度后不免会有相对位移产生从而产生较大摩擦力,在承重较大的地基梁中即使没有相对位移也会产生较大的摩阻力,将这一层边界单独讨论对地基梁内裂纹扩展是否能产生影响,是本文讨论的中心思想。
简介:摘要:从1952年建设第一座长江大桥——武汉长江大桥,和1956年中国第一片预应力混凝土梁,我国桥梁建设历经70余年的飞速发展,截止至截至2022年底,我国拥有公路桥梁103.3万座,尤其是新世纪以来,我国经济发展突飞猛进,中国桥梁更是创下了多个世界之最,已经名扬海外,桥梁已成为中国建造的新名片。混凝土具有较高的强度和耐久性,且易于加工成复杂的结构形式,因此混凝土在桥梁工程中得到了广泛的应用。但桥梁施工的单一性和混凝土材料的复杂性,使得混凝土施工成为了质量管理的关键点和难点,加上部分桥梁的年久缺少维护,使得桥梁混凝土裂缝病害时有发生,因此此文章将从桥跨混凝土裂缝产生的主要原因、预防措施、修复方法以及修复后的检验提出具体且实用的方法,以供参考。