简介：摘要为承受运行荷载，高速铁路梁体设计强度较高，重量较大（约900吨）；采用桥位支架现浇施工时，支架高度越高，安全质量风险越大。本文详细介绍了正在建设的某铁路客运专线某桥系杆拱大里程侧两孔预应力现浇混凝土简支箱梁大高度支架设计及施工，为今后类似工程提供参考。

简介：摘要结合隧道综合整治实践，总结隧道综合整治的方法和要点，将病害造成的影响与损失降至最低限度，确保结构稳定、畅通、运行安全。在此基础上提出预防隧道工程病害应注意的问题，对隧道和地下工程施工具有一定的指导作用。

简介：摘要在建设高速铁路的过程中，常常会因路基与桥梁间存在的刚性差异导致不均匀沉降、轨面弯折等问题，这对于线路结构的稳定性和维修成本都将会产生巨大的影响，也会为高速列车的行驶埋下巨大的安全隐患。在这一背景下，相关工作人员必须在设计和施工等环节高度重视高速铁路路桥过渡段的沉降控制施工，从而尽可能为轨道的可靠、平顺以及列车的安全运营打下坚实的基础。

简介：摘要高速铁路箱梁的最常用的标准跨度为31.5m及23.5m，有时因调跨等原因会出现非标箱梁，如兰山制梁场设计有1孔28米非标箱梁，梁长28.4m，跨度27.3m。需要对标准32m梁的模板及钢筋进行改造，主要有两种方案方案一为去掉标准节内模增加木模，钢筋骨架在模板内绑扎；方案二为利用废旧内模改造，钢筋在绑扎胎具内绑扎吊装入模。方案二能缩短施工工期，节省成本，较为合理。

简介：摘要随着我国社会经济的快速发展，高速铁路事业得到了长足的发展，特别是我国科技水平不断提升，高速铁路建设已达到世界一流水平。要确保高速铁路运行的安全性，不仅需要保证铁路前期基础设施建设的质量，更应该做好铁路设备后期维护工作。道岔是高速铁路中重要的基础设备，对铁路平稳运行有直接的影响。本文首先对高速铁路道岔设备进行了简单的介绍，然后分析了高速铁路道岔维修与养护的重点，最后提出了提高铁路道岔维修养护水平的有效措施，供有关人员参考。

简介：摘要在高速铁路工程建设过程中，因为涉及到的建设内容非常多，而且工程十分的庞大且复杂，所以在高速铁路工程建设过程中，传统的建设方式逐渐地被淘汰，此方面的专家经过研究后提出了模块化技术。在高速铁路工程建设中，模块化技术的应用取得了显著的效果，因此本文以高速铁路工程建设模块化技术应用为题，对此方面内容进行了细化分析，旨在促进模块化技术更好地应用。

简介：摘要随着我国高速铁路的迅速发展，人们对高速铁路可以使用的寿命要求越来越高，工程信息桥梁的结构型式也迅速变多。预制箱梁更是以多优点的优势被人们广泛应用，而工程质量也因此成为所有施工单位的关注焦点，但是对工程质量的控制越来越严格，但这种箱梁在制造过程中总是存在一些质量上的通病。本文将对高速铁路箱梁预制施工要点及控制来进行深一步的研究。

简介：摘要随着我国社会经济的不断发展，我国的高速铁路也取得了不小的进步，在我国的国民经济与社会发展的过程中，高速铁路的作用是非常大的，而铁路的铺架工程需要承担的责任是非常大的，其建设质量的情况将直接影响到高速铁路的质量。因此，加强高速铁路的建造质量是我国铁路工程目前的一个重要的管理内容。本文主要结合杭州至长沙铁路客运专线湖南段的施工情况进行高速铁路铺架工程的施工技术的探讨。

简介：摘要新建武汉至十堰客运专线为设计时速350km的高速铁路，在高速铁路路基的的施工过程中，过渡段施工既是重点也是难点。由于桥梁与路基结构型式、施工材料的不同，线路纵向刚度变化大，在列车经过过渡段时即会强烈冲击桥台或过渡段，因此要求过渡段应满足平稳过渡无断接、刚度和强度的要求，并且工后沉降必须达到设计要求。本文以具体的工程为例，探讨了高速铁路路基过渡段施工技术。

简介：摘要无砟轨道施工技术是由发达国家传入我国的，早在1968年，日本就研发并应用了一种型号为ＲA的平板式铁轨，在通过试验区的铺设测试以后，日本又于1971年将ＲA平板式铁轨应用到其新铁路线的运行区域中。经过了二十余年的研究发展，终于在二十世纪末期成功研发并制造出了框架型铁轨铺板，并在多个国家中都得到了广泛的应用。

简介：摘要高速铁路在施工过程中比较关键的技术为无砟轨道施工技术，因其施工质量会影响列车行驶的安全性和稳定性，所以任何一个施工单位都要对其施工技术进行认真考虑。但无砟轨道在进行施工时，施工技术不熟练，同时也缺少相关的施工经验，对施工带来严重影响。

简介：摘要高速铁路泗化大桥15#-长沙台无砟轨道后法预应力混凝土1-24m简支箱梁采用现浇法进行施工。为保证工程安全、质量、进度及成本效益目标的实现，结合施工现场条件，现浇箱梁采用填筑法施工，重点从支架支撑结构及承载力验算、模板构造与安装、钢筋制作与安装、混凝土浇筑、预应力张拉和压浆等方面介绍了填筑法现浇箱梁施工技术，并总结此类工程的施工要点对于高速铁路同类型桥梁建设具有一定的指导意义。

简介：摘要近几年，由于高速铁路的运输需求量急剧增加，加上高铁建设初期路基填土质量控制水平不高或施工工艺不足等，路基病害开始显现和加重，如路桥过渡段填土不均匀沉降、路基沉降变形等等，给高速铁路的正常运行和安全带来巨大隐患。对此，我们必须采取有效的、无损的检测方法进行病害及严重程度检测，再针对性进行修护。

简介：摘要在高速铁路中，使牵引供电接触网雷电防护得到强化显得尤为重要。本课题首先分析了高速铁路牵引供电接触网雷电防护存在的缺陷，进而对高速铁路牵引供电接触网雷电防护改进措施进行了探讨与研究。

简介：摘要本文根据高速铁路的施工需要，提出了高速铁路限位定位器的选择、安装使用原则，解决了施工中限位定位器使用的困难。

简介：摘要随着经济的发展，我国的高速铁路发展速度不断加快，其智能信息化程度越来越高，所以在铁路信号系统中对于其现代化的通信技术也有了新的要求。在高速铁路中运用现代化的通信技术可以有效的减少其成本，并提高在高速铁路中的安全。文中通过对现代通信技术进行了解，并对其在高速铁路中的应用进行阐述，结合案例分析了在高速铁路中现代通信技术发挥的应用。

简介：摘要随着社会经济的快速发展，铁路作为保障经济更好发展的重要支撑也得到了较大的发展，就当前我国的发展状况来看，铁路已经步入了高速化的发展时代，高速铁路的建设项目在不断增加，建设里程也在不断增加。同时，我国的高速铁路建设规划已经形成了四通八达的高速铁路交通网络，具有很大的运输密度，铁路运输的速度也得到了极大的提升，因此高速铁路的发展引发了人们广泛的重视以及关注。在这样的背景下，铁路线路轨道的维修和养护就十分的重要，是列车安全运行的重要保障，因此要不断的加强铁路轨道的维修及养护，提高铁路运输的安全性。

简介：摘要接触网对高铁线路正常运行有至关重要的作用，而动态检测技术是确保接触网正常工作的重要技术，能有效提高高铁线路的安全性，对促进我国铁路事业的发展有重要影响。本文将首先分析高铁接触网动态检测技术原理，进而分析该技术的应用，并对接触网动态检测技术的检测内容及检测目的进行研究，探析其未来趋势，以此供相关人士交流。

简介：摘要伴随着现代科学技术的发展，出现了越来越快捷的出行方式，人们的出行也变得越来越方便，同样的，高铁对于现代人们的出行变得越来越重要，而其中，高铁的供电的接触网对于高铁的日常运行来说是十分必要的。而通常来说，高铁的接触网一般架在了高铁路线的上方，由于接触网所处的位置较高，雷电天气更易使高铁接触网受雷击出现损坏。

简介：摘要高速铁路无砟铁路具有一定的优势，主要是体现在铁轨具有很强的稳固性、刚度分布比较平衡、构架强度高同时具有很强的抗型变力，同时维护保养负荷低，能够有效地确保铁路运行的安全，同时满足各项高等指标，因此已经成为了高铁轨道构架的主要选择方向。需要我们注意的是无砟轨道上高速运行列车的平稳性主要是以轨道地基工程的牢固作为基础和前提的，其对于铁路路基设施的平面幅度以及下沉尺度等参数等方面都具有很高的要求。基于此，本文对高速铁路无砟力道施工技术进了重点分析，以期为相关工作提供一定的参考价值。