简介:摘要:在国民经济水平提升的背景下,公路交通建设进程逐渐加快,特别是对于高速公路的建设来讲,更是促使我国道路网络设计更加健全和完善,为人们日常出行提供了诸多方便。结合道路工程施工技术情况来看,我国道路基层建设过程中一般是采取半刚性的基层设计方式,并且水泥稳定碎石技术因为有着极高优势而在各项级别公路建设阶段中被广泛应用。从水泥稳定碎石材料化学性质进行分析,水泥以及碎石本身都有着良好的特征,参与修筑的基层以及底基层抗压强度和结构整体性极佳,并且应用期间该项技术的抗弯拉强度极高,该项强度伴随着水化反应的增加而随之增加,促使抗弯拉强度以及抗压强度一直处于稳定现状。与此同时,水泥稳定碎石材料铺筑的基层以及底层刚度是特别大的,良好的基层将会减少铺筑沥青路面形成的弯拉应力,弯拉应力非常小时承载的车辆载荷能力也随之增强,基于该项技术的大力支持下,公路质量提高。所以,在施工期间当没有有效处理水泥稳定碎石技术内所要注意问题时,将会引起严峻的质量隐患。本文主要从水泥稳定碎石基层施工技术要点入手,全面论述了对于该项技术的实际应用情况。
简介:摘要:近年来,随着社会发展,我国交通运输业的快速发展和科学技术的日益革新,隧道方案如今在全国范围内得到广泛应用,大量隧道穿越岩溶地区,岩溶隧道在我国西南地区十分常见,极易发生突水突泥灾害。在系统收集整理了国内外关于岩溶隧道的资料与文献后,分析了溶洞位置、形状对隧道围岩应力、变形和位移的影响,讨论了溶洞间距对开挖段围岩的影响,分析了含不同类型充填物岩溶的失稳特性。总结得出,溶洞分布位置的不同对隧道围岩的主应力及塑性区影响较大,溶洞的大小和与隧道间的间距对围岩的竖向沉降影响较大,而充填物中黏土含量越高,岩溶管道发生破坏所需的水力梯度也就越大。同时,分析了目前修建岩溶隧道的不足之处,如在数值模拟研究过程中,没有考虑围岩工程性质和结构变化的影响,在今后的研究中应更加符合实际的工程情况来开展,并对未来的发展方向进行猜想与规划,对今后在岩溶地区施工遇到同类情况起到参考借鉴作用,以降低隧道开挖及后期运营过程中的安全风险。
简介:摘要:基于无侧限抗压强度试验和间接拉伸强度试验,研究水泥稳定二灰碎石回收料的强度特征,分析其强度形成机理。研究结果表明:随着回收料取代率的增加,水泥稳定再生混合料的强度降低。回收料取代率增加10%,无侧限抗压强度降低0.2MPa~0.3MPa,间接拉伸强度降低0.01MPa~0.02MPa。再生混合料强度降低的根本原因是回收料中含有灰浆团块。
简介:摘 要:信访工作的稳定开展,对促进国企实现可持续发展有重要意义,是解决国企发展问题的重要方式,有利于国企塑造良好的工作氛围,提升国企社会公信力以及员工向心力,增强员工对企业归属感。国企在当前经济发展形势下不断深化改革,处于改革的阵痛期。这一时期国企信访工作的稳定开展,对助力国企加速转型,以及实现创新发展有重要意义。与此同时,国企改革阵痛期也为信访工作的稳定推进带来了诸多挑战,国企信访工作呈现出诸多问题,不利于充分发挥信访工作对国企发展的促进与保障作用。基于以上,本文分析当前阶段国企信访工作现状,指出不足,并提出针对性的解决措施,希望通过本文的研究能为国企信访工作的创新开展提供一定参考。