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  • 简介:摘要:“以互联网+”为载体,多形式、多渠道加强业务知识培训,将最新政策传达到各建设单位(采购单位),实现政策传达无脱节;继续强化与各职能部门的互联互动和协作配合,建立审批、监管、验收、审计、监察多部门协调联动的工作机制,建立闭环跟踪督导机制,适时开展“回头看”,通过个别访谈、查阅资料等方式查看问题整改结果;严守廉政警戒线,筑牢防线,守住底线,以优良作风树立行业良好形象。”

  • 标签: 自主招标 拆分变更 集中招标
  • 简介:摘要:非结构性裂缝指的是混凝土结构在温度、徐变、约束等的影响下发生的一种变形形式,当应力超过混凝土结构抗拉强度时,即可产生裂缝,一般发生于混凝土结构浅表部位,可对混凝土结构耐久性造成较大不良影响,只有确定裂缝成因,才可为裂缝治理提供可靠依据。对此,本文首先对先法预制T梁的非结构性裂缝问题进行介绍,然后对选择某桥梁工程作为研究对象,对先法预制T梁非结构性裂缝的成因以及解决措施进行详细探究。

  • 标签: 先张法 预制T梁 非结构性裂缝
  • 简介:摘要:随着我国经济技术快速发展,汽车数量快速增长,道路通行压力日益剧增,所以各城市为了改善交通环境,大多在建设城市高架桥,而高架桥枢纽段高度较高,主线桥跨大多采用预制箱梁架设的方法。本文章结合本人参建的苏州市中环快速路高新区段(312国道-玉山路南)二标段项目对后法预制箱梁的施工技术及质量控制进行探讨,以供相关从业人员参考。

  • 标签: 城市高架桥 后张法 预制箱梁 施工技术 质量控制
  • 简介:摘要:随着我国桥梁工程数量的增多,工程对施工质量有极高的要求,必须保证结构坚固、保证可以满足车辆的通行量,因此施工阶段就需要采用合理的施工技术开展施工,保证施工质量。桥梁工程施工阶段,后法预应力施工技术应用较为广泛,同时结合高性能材料有利于减轻桥梁的整体重量,在节约钢材的同时还能提高桥梁的横向跨度,桥梁在施工完成后投入使用也能保证通行安全,不会出现结构裂缝的问题。后法预应力施工技术的操作流程为:采用混凝土进行桥梁主体结构浇筑完成后,在强度达到要求85%以上的时候实施预应力钢筋束的穿束,保证混凝土可以承受预应力,这就构建成了预应力混凝土桥梁结构。

  • 标签: 桥梁工程施工 后张法预应力施工技术 应用对策
  • 简介:摘要:高架桥工程项目在各地城市建设中越来越常见,该项工程建设的广泛开展,在提升城市现代化水平,提高城市交通效率及方便民众出行等方面做出了突出贡献,施工技术是保证城市高架桥项目建设顺利推进的重要条件,随着桥梁事业的全面发展,桥梁工程施工技术种类越来越多,本文以箱梁预应力拉与压浆技术为研究重点,结合具体施工实践,深入分析城市高架桥施工箱梁预应力拉与压浆技术应用过程中的预应力拉操作及压浆工艺技术流程,旨在为同类施工提高技术参考。

  • 标签: 箱梁预应力张拉 压浆技术 城市高架桥建设 技术应用
  • 简介:【摘要】先法预应力混凝土管桩具有单桩承载力高、抗弯性能好、工厂集中预制、施工速度快等优越性,在国内已被广泛应用。为保证管桩施工完成后能够达到预期效果,本文作者结合自身工作经验,总结了管桩产品质量控制、现场施工质量控制、工后检测等环节的常见问题和质量控制要点。

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  • 简介:摘要:高架桥工程项目在各地城市建设中越来越常见,该项工程建设的广泛开展,在提升城市现代化水平,提高城市交通效率及方便民众出行等方面做出了突出贡献,施工技术是保证城市高架桥项目建设顺利推进的重要条件,随着桥梁事业的全面发展,桥梁工程施工技术种类越来越多,本文以箱梁预应力拉与压浆技术为研究重点,结合具体施工实践,深入分析城市高架桥施工箱梁预应力拉与压浆技术应用过程中的预应力拉操作及压浆工艺技术流程,旨在为同类施工提高技术参考。

  • 标签: 箱梁预应力张拉 压浆技术 城市高架桥建设 技术应用
  • 简介:摘 要:以某展馆索拱桁架安装为例,通过对钢结构索拱高矾索吊装过程进行三维和动态模拟,运用MIDAS模拟分析索拱结构在吊装过程中的刚度、内力及位移变化,确保结构在施工过程中内力不超限,变形不超差。

  • 标签: 钢结构 索拱结构 组合支撑 有限元分析
  • 简介:摘要:传统的二维平面制图方法,已不能满足现代自然资源管理信息化的新要求,无法直接显示地物的高程、纹理、地形等空间信息,因此,实景三维技术是突破这一难题的关键。本文描述了以大数据、云计算等技术为手段,对湖北“一图”的构建与应用进行了研究,以期对该地区开展相应工作具有一定的借鉴意义。

  • 标签: 实景三维技术 自然资源 三维立体“一张图”
  • 简介:摘要:随着全球水资源的日益紧缺和环境污染的加剧,污水处理技术成为解决水资源问题的重要手段。然而,在非洲欠发达地区,由于经济和技术水平相对落后,污水处理设施的建设和运行面临诸多困难。因此,研究生态友好型污水处理技术在非洲欠发达地区的适用性具有重要意义。本文将从技术特点、经济性和环境效益等方面,对生态友好型污水处理技术在非洲欠发达地区的适用性进行深入探讨。

  • 标签: 生态友好型技术 污水处理 非洲欠发达地区 适用性
  • 简介:摘要:公园是儿童开展活动和感受自然的重要场所,可以起到促进儿童身心健康的作用。随着我国儿童友好城市和碳中和政策的大力推行,儿童的体验受到越来越多的关注。本文从儿童使用空间的需求出发,总结城市公园中儿童活动空间使用特征及存在的不足,结合毕湖公园改造提升中儿童友好空间建设的实践,探索儿童友好空间的营造趋势,切实地从儿童视角出发,为儿童营造亲近绿色、接近自然的活动场地提供借鉴与示范意义。

  • 标签: 儿童友好型 城市公园更新 风景园林
  • 简介:摘要:国土资源是生态文明建设的空间载体,国土资源管理由二维平面管理转向三维立体管理,要求国土资源管理者利用数字化、网络化、智能化手段,形成全域、全要素、全过程的数字化国土空间治理体系,提升国土空间治理能力的科学化、精准化和智慧化水平。本文从“一图”实施监督信息系统建设的设计与探索角度入手,结合内蒙古实际建设需求,重点研究了系统的建设思路、关键技术和创新点。

  • 标签: “一张图”实施监督信息系统 空间大数据融合 二三维一体化技术辅助 人机交互可视化技术输出
  • 简介:摘要:在G0611掖至汶川高速扁都口(甘青界)至门源(克图)段公路工程BMTJ-SG5标隧道(以下简称“扁门5标)”建设过程中,由于工程规模大、工期长、工序多、不可预见因素多等特点,增加了隧道建设的隐患和难度。因此,与一般工程项目相比,隧道施工风险很大,必须综合考虑,确保施工方案的合理性和安全性,引进先进的施工工艺和技术,提高隧道施工的技术水平。本文对复杂地质环境下的隧道施工技术进行了研究,提出了复杂地质环境下高速公路隧道施工技术的优化措施,解决了复杂地质环境对隧道工程的影响,促进了隧道工程的健康发展,切实提高了我国隧道施工的技术水平。

  • 标签: 复杂地质环境下 高速公路隧道 施工技术
  • 作者:
  • 学科: 建筑科学 > 建筑理论
  • 创建时间:2021-09-02
  • 出处:《工程建设标准化》 2021年第11期
  • 机构:0引言 测绘是利用现代测量仪器对工程地质情况进行测量,取得工程地质信息,其中包括水文地质特征、岩石特征、地层特征、地质构造特征等,为工程施工提供依据。目前用于测绘工程的测量仪器有激光扫描仪、无线传感器、GPS、IMU惯性测量装置等现在科技仪器。测绘也是工程建设和地质勘查施工过程中一项重要的工作项目,能够发挥出十分重要的作用,需要根据工程实际情况,因地制宜选用相应测绘技术,确定测绘路线和测绘方法,测绘结果直接关系到地质工程施工的顺利进行,对工程施工进度起着决定性作用,并且其测绘质量能够对工程项目施工质量与安全产生一定的影响,因此测绘已经被广泛应用在地质工程中[1]。测绘工程在施工过程中由于需要使用多种测量技术和方法,并且测量步骤比较繁琐,所以测绘工程也是一项比较复杂的工程,其测绘施工量比较繁重,并且测绘结果的准确性会受到人为因素和自然因素影响,其中人为因素包括测绘仪器、测绘方法、测绘人员技术水平等,自然因素包括气候条件、测量环境等,这些因素都会在一定程度上影响着测绘工程的质量,所以需要采取相应的措施对测绘工程的质量进行管理和控制,但由于测绘工程的质量管理与控制工作的重视程度较低,在工程中经常出现管理不严格、控制不到位的问题,为此提出测绘工程中的质量管理与控制分析研究,为测绘工程的质量管理与控制提供参考依据。 1测绘工程中的质量管理 测绘工程中对工程质量起重要影响作用的因素主要就是测绘设备仪器和测绘资料,如果测绘仪器运用不合理、测绘资料丢失,将会严重威胁到测绘工程的质量,以下将分别对测绘工程中设备仪器管理和测绘文件资料管理进行详细分析[2]。 1.1测绘工程中设备仪器管理 测绘工程在施工过程中,设备仪器大部分都是在露天环境下,并且测量工作量比较大,设备仪器的运行过程中会受到多种不利条件的影响,为了保证测绘工程的质量需要对测绘设备仪器进行管理,使测绘设备仪器在实际测绘过程中能够采集到精准的数据。下图为测绘工程中测绘设备仪器管理示意图。 图1测绘工程中测绘设备仪器管理示意图
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  • 作者: 概况 原设计情况
  • 学科: 建筑科学 > 建筑理论
  • 创建时间:2021-07-22
  • 出处:《工程建设标准化》 2021年第8期
  • 机构:重庆某高速公路第HC01标段ZK11+800~ZK11+920 段原设计为填方路堤,地势右高左低,右侧为一级边坡,高度 5~6 米,防护采用衬砌拱护坡。右侧最大边坡高度 18 米,上部为 8 米,坡率 1:1.5,采用衬砌拱护坡,下部最高为 10 米,采用桩板墙支挡。右侧共设置抗滑桩 21 根,桩尺寸为 2×3m,桩中心间距6m,最大桩长为 21m,最小桩长 7m。桩板墙下部埋深 4~11 米,地面线以上至桩顶填土高度 4~11 米,桩顶以上填土平均约 8 米。路基右侧填方边坡坡脚存在积水区。 在地表横坡陡于 1:5 地段,开挖宽度不小于 3m 的台阶;为防止路基工后沉降过大,路基每填筑 2m,采用强夯或冲击碾压补强压实,且在路床部位各铺设三层土工格栅。 图1.1 原设计典型断面图
  • 简介:

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