简介:摘要根据本施工方案要求,黄河主汛期来临前必须完成整个围堰施工,旋喷桩施工完成后高程▽544.0,还有8.5m的围堰填筑,时间非常紧迫,高压旋喷施工配置了3套钻机,4套旋喷机,在现有设备上加快旋喷桩施工无疑有利于整个围堰能够按期完成。由于基坑建筑物为延安黄河引水工程枢纽部位,为全线控制性工程,地处黄河边,高程范围在▽532.0~▽544.0,河面高程为▽539.0~▽540.0之间,基坑内最低▽531.88,围堰主要为黄河砂砾料填筑,因此高压旋喷桩的作用非常重要,高压旋喷施工直接关系到整个基坑内施工工期和质量,以及对周边环境、邻近建筑物均会产生一定影响。根据上述施工情况和基坑止水的分析,提高高压旋喷施工进度,对整个围堰施工非常有利。接下来文章以高压旋喷防渗墙成桩施工为研究对象,对其施工方法以及速度工艺应用进行探讨。
简介:摘要:高压旋喷桩是一种水、气喷射、浆液灌注搅拌混合喷射的方法。即用三层喷射管使高压水和空气同时横向喷射,并切割地基土体,借空气的上升力把被破碎的土由地表排除;于此同时,另一个喷嘴将水泥浆低压力喷射注入到被切割、搅拌的地基中,使水泥浆与土混合达到加固目的,其加固直径为800mm。
简介:摘要:如今我国国力日益强盛,大量农村人口涌入城市,随之而来的是城市的扩张,各种建筑的崛起,作为建筑施工的先行者,基坑工程也日渐增多。地下水的存在给基坑的设计及施工带来了不可避免的影响。大幅降水可降低基坑水位,但是同时会引起周边地面下陷、管线破裂、房屋沉降开裂甚至倒塌,在这种形势下工程人员将目光投向止水帷幕,用以阻隔基坑内外地下水的渗流,既达到干槽施工的目的又能够防止流砂等渗透破坏,还能有效的减少基坑周围地面及建筑的沉降。本文以长沙某深基坑支护和防水为例,通过高压旋喷桩止水帷幕在深基坑中的应用分析,对局部砂层及圆砾层分布区域采用了高压旋喷桩与旋挖灌注桩基相结合的形式。经施工验证,可以达到支护和止水的目的。
简介:摘要:如今我国国力日益强盛,大量农村人口涌入城市,随之而来的是城市的扩张,各种建筑的崛起,作为建筑施工的先行者,基坑工程也日渐增多。地下水的存在给基坑的设计及施工带来了不可避免的影响。大幅降水可降低基坑水位,但是同时会引起周边地面下陷、管线破裂、房屋沉降开裂甚至倒塌,在这种形势下工程人员将目光投向止水帷幕,用以阻隔基坑内外地下水的渗流,既达到干槽施工的目的又能够防止流砂等渗透破坏,还能有效的减少基坑周围地面及建筑的沉降。本文以长沙某深基坑支护和防水为例,通过高压旋喷桩止水帷幕在深基坑中的应用分析,对局部砂层及圆砾层分布区域采用了高压旋喷桩与旋挖灌注桩基相结合的形式。经施工验证,可以达到支护和止水的目的。
简介:[摘要]卵石地层抗浮水位较高、渗透系数大,地下水流动性大的条件下,常规注浆锚杆因注浆难度大不适用于此类环境。采用高压旋喷锚杆可改善锚杆周围土体物理力学性能,增大锚固体直径,从而增大注浆成功率。本文以三星堆博物馆项目为例,高压旋喷锚杆替代常规注浆锚杆后,全数锚杆注浆成功,极限抗拔承载力全部满足设计要求,对抗浮锚杆工程设计和施工进行介绍,为以后同类情况的抗浮锚杆施工提供参考和指导。
简介:[摘要内容]:随着我国建设项目的不断增加,项目用地越来越紧张,导致大量的建筑物不得不在土质状况不佳的地基上建设。而在城市中的房建、商业、公建等大部分项目中,除主楼一般采用桩基外,地下室一般采用天然地基,这种情况下对地基土质要求更高。当不良地基的承载力难以达到设计图纸要求的承载力时,需要采取必要的技术方案进行地基处理。高压旋喷桩以其价格低廉、适用范围广泛、安全可靠、操作简单的特点成为众多地基处理措施中的一种常用措施。本文以武汉一小学项目为例,重点研究高压旋喷桩复合地基在不良地基处理实际应用中的管控要点。
简介:摘要:在上个世纪八十年代,高压旋喷桩法开始在我国的市政工程中被广泛应用,逐渐出现了单管、双重管、三重管等多样的高压旋喷桩施工法。在这些高压旋喷桩施工技术出现之后,在我国建筑工程领域得到了更为广泛的应用。在针对市政工程软土地基加固处理过程中,国内外学者、技术人员、研究人员做出了很多尝试工作,在反复验证之后,高压旋喷桩主要被应用在市镇工程软弱地基当中,在软弱地基的加固处理上能体现良好的应用效果。为此,高压旋喷桩需要结合市政工程地基的处理规范,按照市政工程要求、当地实际情况,选择多种方法检验地基质量,特别是在静力触探中,也可以充分应用高压旋喷桩施工技术。
简介:摘 要,本工程泵站的一孔引水箱涵和部分闸室段位于东北侧港湾路人行道下,改线的污水箱涵迁改后的位置位于西南侧港湾路人行道下,基坑围护结构位于滨海立交西南侧,其中泵站的东北侧引水箱涵位置和水闸闸室的结构边线距离滨海立交桥墩仅6m,基坑围护边线距离滨海立交桥墩仅4m。其余引水箱涵和改线箱涵的结构边线距离滨海立交下匝道边线约6m,基坑围护边线距离滨海立交下匝道边线约4m。基坑围护边线与滨海立交下匝道中间为4m宽的港湾路机动车道,由于海甸岛目前上下班交通较为拥堵,根据前期与市政局和交通部门沟通,施工期间保留港湾路机动车道功能,且港湾路上下班时间车流量较大,港湾路机动车道下尚有现有管线需要保护。