简介:摘要2012年12月,国务院发布了“关于城市优先发展公共交通的指导意见”,要求各地区政府和有关部门以“方便群众,综合衔接,绿色发展,因地制宜”为原则,加快转变城市交通发展方式,突出城市公共交通的公益属性,将公共交通发展放在城市交通发展的首要位置,着力提升城市公共交通保障水平。为改善、解决日益突出的交通矛盾,南宁市委、市政府委托多个不同的设计单位和研究机构,开始着手快速公交系统(BRT)的前期调研和科学规划工作,经过大量研究后,选择朝阳路-人民东路-民主路-长堽路-长虹路-火车东站为南宁市BRT的第一条试点线路。而停靠站是BRT系统的重要组成部分,是BRT系统运营的依托点,是乘客出行和交通内部转换的重要节点。停靠站的设置合理与否将对BRT的运营效果有显著影响。
简介:摘要自从我国京津城际高速铁路的建成通车,拉开了全国高铁建设的序幕,随着高速铁路建设同步发展的是高速铁路车站的建设。高速铁路车站的新建,导致车站周边的土地利用及城市功能发生了剧烈的变化,直接影响到整个城市的功能形态。同时,城市对外交通方式向高速轨道交通转变也将对城市的政治、经济、文化以及市民生活带来深刻影响。面对高铁时代的到来,如何对高铁站区进行合理规划,己经成为地方政府和规划界普遍关注的问题。本文首先分析了高铁站区的用地功能,进而探讨了高铁站区的用地结构布局,在此基础上,探讨了开发强度分区控制与用地开发时序安排,并对地下空间的适度开发提出了自己的看法。