简介：摘要随着我国自然环境保护和生态环境的持续改善，鸟的种类和数量的快速增长。每年春天到鸟类筑巢的峰值时期，鸟类的巢在接触网引起的设备短路故障总是发生，尤其是高速铁路。高速铁路接触网是高速铁路牵引供电系统的重要组成部分，随着电气化铁路的快速发展，速度的不断提高，高速铁路的供电安全更为重要，因此，研究分析以往发生的鸟害问题，采取有效的措施，减小鸟害对接触网危害的风险系数，消除因鸟害造成的接触网跳闸造成的故障，已经成为当前铁路供电系统一个值得研究的话题。

简介：铁路电力系统的正常运行影响铁路运行安全,快速准确定位故障点对于增强铁路供电可靠性,减少经济损失具有重要意义。此文介绍了10kV铁路自闭/贯通线路的特点及其故障测距技术的研究现状,分析了自闭/贯通线路的结构,阐述了在铁路中应用行波法进行故障测距的特殊性,基于D型双端原理,提出了利用故障时产生的电压行波信号线模分量进行故障测距的方法,并介绍了在线路末端使用TV来获取电压线模行波信号,实现了铁路自闭/贯通线路中故障的快速有效定位。

简介：摘要：高速铁路和旅客安全是铁路行业的生命线。高速铁路电力牵引供电工程（以下简称“电牵”）质量安全是保证高速铁路和旅客安全的关键环节。我国高速铁路既在集世界先进技术之大成基础上不断创新发展，又需要适应高寒与热带、沿海水网与沙漠风区等不同气候环境和多种地质条件等世界最复杂的运营场景，经常面临许多国外没有遇到的安全难题。其中之一就是如何贯彻预防为主、“主动避险”理念，从源头上预防事故发生和控制事故后果。本文基于高速铁路牵引供电电压在线监测方法探析展开论述。

简介：摘要随着我国社会经济的快速发展，国民的生活水平和生活质量都有了很大的提高，与此同时，人们对铁路建设也提出了更高的要求。就铁路电气化接触网而言，原有的铁路单线或者复线，由于曲线半径过小已经无法满足当下铁路高速、大吨位牵引的需求。因此，为了响应铁路提速的要求，就需要对铁路电气化接触网进行多方面的技术改造，以此来满足当下时代发展对铁路电气化接触网的需求。电气化接触网改造是一项复杂系统的工程，其中线路变化较大，再加上行车干扰、多专业交叉施工等诸多因素的影响，使得改造施工具有一定的难度。因此，如何安全、高效、优质的开展电气化接触网工程网改造施工是需要重点考虑的问题。本文就结合实际对铁路电气化接触网工程网改造施工进行深入的分析。

简介：摘要科技日新月异，带来了高速电气化铁路新技术、新设备和规模的不断发展，而高速铁路接触网作为铁路运输的重要环节，要保证铁路安全高速运行，就要重视铁路接触网的工作尤其是接触网的检测工作，就此本文探讨了高速铁路接触网的检测技术。

简介：摘要铁路车辆车体钢结构大部分为全钢焊接结构，由底架、侧墙、车顶和端部组成。车辆经过一个厂修期后对钢结构有四种基本的损坏，钢结构的腐蚀、变形、裂纹、松脱。钢结构是整个车辆的载体，鉴于他在车辆中的作用及重要性，钢结构检修与改造必将推动其他部位的发展。

简介：摘要铁路的运行是一个集体联动的体系。要想实现整个过程的效率以及可靠性，要求所有的下属单位与员工协作完成。而铁路机务更是在整个铁路系统中充当着重要的角色。其运行的安全可靠性和部门内部的生产安全有关，同时也关乎着其他部门生产运行的安全性与可靠性，对于降低安全事故的发生发挥着至关重要的作用。本文就如何确保机务安全，提出了自己的见解和看法。

简介：摘要区间逻辑检查能有效解决原有自动闭塞区间因缺乏三点检查而存在的安全隐患。因此，继电式区间逻辑检查对自动闭塞区段的安全防护起到了一定的作用。本文分析了实施自动闭塞区间列车占用逻辑检查的技术方案及试验方法。

简介：摘要文章分析了铁路站场信号楼对于防雷保护区的划分，并提出DBSE技术在信号楼雷电防护中的应用，为其他建筑的防雷保护提供参考。

简介：摘要 : 当下的电气自动化技术已经在我国得到了相当广泛的应用，电力系统的生产和运行是直接面向用电客户和广大社会的，将电气自动化技术运用在 铁路运输 生产和运行中，不仅能提升 铁路 电力系统的运营和管理水平，还能提升 铁路运输 的经济效益，给用户和社会带来安全可靠的用电环境。所以，研究将电气自动化技术应用在 铁路 电力的生产和运行中有着重大意义。

简介：摘要铁路接触网点是一个独立的系统，具有一定的复杂、繁琐、灵活等特性，需要设计人员对铁路接触网点进行全面的分析和设计，避免铁路施工过程中所带来的影响，根据施工的情况进行全面的调整。但是，在铁路接触网点实际运行的过程中，经常会受到铁路运行状况的影响，导致铁路接触网点的安全性能有所下降，所以铁路接触网点改造是十分必要的。在铁路接触网点改造的过程中，工作人员应当对铁路运行的状况进行全面的了解，并且和供电、运输等电务部门进行及时的沟通，全面汇总，这样可以在最大程度上降低对铁路接触网点改造的影响，以此有效保证铁路接触网点的正常运行。

简介：摘要铁路接触网点是一个独立的系统，具有一定的复杂、繁琐、灵活等特性，需要设计人员对铁路接触网点进行全面的分析和设计，避免铁路施工过程中所带来的影响，根据施工的情况进行全面的调整。但是，在铁路接触网点实际运行的过程中，经常会受到铁路运行状况的影响，导致铁路接触网点的安全性能有所下降，所以铁路接触网点改造是十分必要的。在铁路接触网点改造的过程中，工作人员应当对铁路运行的状况进行全面的了解，并且和供电、运输等电务部门进行及时的沟通，全面汇总，这样可以在最大程度上降低对铁路接触网点改造的影响，以此有效保证铁路接触网点的正常运行。

简介：摘要针对目前我国既有电气化铁路增建第二线工程较多的现状，结合长白增建第二线的工程实践，归纳总结出了既有电气化铁路增建第二线接触网工程施工中的一些关键技术，并特别强调了工程在建期间应加强专业间动态联系的重要性。既有线增建二线接触网施工是在既有线、新建线、便线、既有标准、新建标准交错的情况下进行的，许多情况在以往的接触网工程施工中是未曾遇到的，尤其长白线工期较紧，接触网几乎没有施工工期、站前进度严重制约接触网施工、自然环境恶劣，冬季施工困难。上述问题必须在施工的前期阶段，给予充分重视，并结合相关专业，如路基专业、站场专业、桥梁专业及运营管理单位共同提出初步施工方案，这样将会在以后的施工阶段减轻许多工作，并能将施工成本控制在合理的水平。

简介：摘要：电气化铁路中的交配电所是铁路运行的关键，因此正确处理交配电所故障是必要的。本文旨在对交配电所普遍故障进行归纳，并详细阐述了普遍故障的判别及处理措施，以期为相关从业者带来一定的工作参考。

简介：摘要铁路列车运行时通过接触网接受电力，保证列车处于正常运行状态。一旦出现接触网故障，直接影响列车正常行驶。接触网事故中最常见的就是断线问题，有必要做好研究分析工作。本文分析铁路接触网常见断线事故原因，给出针对性的预防措施。

简介：摘要本工程将古圣-双龙220kV线路π接入500kV官山变电站，形成官山-古圣、官山-双龙各1回220kV线路。新建220kV线路路径长度约为8.5km，双回路角钢塔架设。导线采用2×JL/G1A-630/45钢芯铝绞线。地线地线采用2根36芯OPGW光缆。涉及老线路恢复架线长度约为0.2km（单回路）。本工程在牌坊头西侧跨越铜九铁路，跨越里程为K81+591，拟采用耐-直-耐（21#~23#）独立耐张段进行跨越，杆塔重要性系数取1.1，线路与铁路交叉角为69°00′47″。其中G21#塔基础边缘至铜九铁路的水平距离为108米，G22#塔基础边缘至铜九铁路的水平距离为239米。

简介：摘要最近几年，国内铁路建设快速发展，随着信息技术的广泛应用，关于铁路信号的监测技术也面临着重大改革。虽然国内铁路信号监测系统的建设已初步完成，采用的都是国内外比较先进的设备技术，然而信号监测子系统之间关联性较差，难以实现数据共享，对于系统故障的分析和维修还需通过人工判断。基于此，本文首先说明了国内铁路信号监测技术的发展现状，并对其现状进行了简单分析，最后提出了基于铁路信号监测技术的智能电务监测系统的构想，希望为国内铁路信号监测系统的完善提供借鉴。

简介：摘要： 本文主要通过介绍触悬挂对机车受电弓在那些方面的影响，以帮组接触网检修运行时如何通过改善接触悬挂的主要特性，以适应高速机车正常取流，确保铁路运输畅通。

简介：铁路运输设备适时更新，有利于企业装备的科技进步，更有利于促进企业经济向前发展。

简介：摘要在科学技术的飞速发展下，我国的交通已经越来越便利了。尤其是高铁技术的建设，直接把我国推向了世界领先的浪潮。铁路的发展能够有效地带动经济技术的发展。铁路机车车辆在追求速度快的同时，更要追求安全系数高，这才会更好地保障人们的出行安全。因此，对于铁路机车车辆运行故障的监测诊断非常重要。本文就针对铁路机车车辆运行故障监测诊断技术进行了探究，以供参考。