简介：孟庙至平顶山铁路跨311国道特大桥主桥为（32＋100＋32）m钢管混凝土拱加劲连续梁桥,平面位于R=1600m的曲线上。主梁为预应力混凝土双纵箱梁结构,纵梁间桥面结构采用纵、横梁体系格子梁,纵梁为单箱单室截面,沿纵向等宽、变高度;在100m主跨上方,对应于双纵梁设2道变高度钢管混凝土拱肋加劲,2道拱肋间采用空心钢管组成的3道横撑实现横向连接,每道拱肋由2根钢管组成,拱肋钢管及实腹段内填筑C50微膨胀混凝土;每道拱肋下设13组吊杆,每组吊杆的纵向间距为6m。采用有限元程序MIDAS建立主桥有限元模型,进行静、动力特性分析,采用ANSYS建立拱脚处空间实体模型对拱脚处局部应力进行分析,分析结果表明该桥各项静、动力特性均满足要求。

简介：强岩溶富水地层的地铁隧道施工，大都面临较大的涌水涌泥风险，隧道开挖过程中的安全以及周边建筑物的保护是施工风险控制的核心。本文以贵阳轨道交通1号线延中区间隧道为例，从隧道施工过程中的强岩溶富水地质风险出发，提出相应解决方法，同时，结合过程中的风险管理要点，重点介绍在强岩溶富水地质条件下地铁暗挖隧道施工过程中的风险管理，较好控制了地铁隧道施工风险，取得了良好的成效。

简介：图强公司一直重视锚固技术的发展，并开发了多种支护技术产品，应用于工程中，铁藤早强锚固可预应力分段式中空注浆锚杆是一种新型锚杆，其产品已获国家新型实用专利，工艺方法已于2002年6月24日申请国家发明专利。

简介：随着城市的发展，在地下工程随之快速发展，下穿地上建筑的情况越来越多，由于地质条件及周边环境的复杂性等特点，地下工程施工风险较高，因此在施工中下穿建（构）筑物的控制措施及风险控制已成为城市地下工程研究的重要组成部分。本文结合贵阳轨道交通1号线下穿公园2008小区及三鑫大厦的施工案例，采用二维建模软件对施工过程进行数值模拟，全面了解施工过程风险，以便采取多种风险控制措施，从而确保该工程的顺利进行。