简介：临空经济是经济发展的新业态，临空型经济区作为临空经济的空间形态，其发展的关键在于产业的选择，而国内对综合型产业园区产业发展的研究较少，对临空型产业园区的发展如何实现与临空经济区的整体协调缺乏相关的规划理论指导。基于此，研究以临空型产业园区为对象，提出了临空产业的选择和空间布局理念，对具体策略进行探讨，并结合南宁市明阳工业区规划实践，验证了所提出的产业选择、空间布局的理念及策略的合理性和可操作性。

简介：随着许多大中城市建设轨道交通，地铁站点及其周边地区的发展将成为重要的课题。无锡轨道交通1号线胜利门站地区面临着如何振兴区域活力与如何充分利用孤岛绿地等两大问题，城市设计抓住地铁发展机遇，针对环境现状，运用“消费行为系列化”、“公共交通为导向开发”、“充分发展地下空间”、“地下地上一体化”等理念，制定相关设计策略。通过城市设计对地铁站点与周边地区的整合，振兴了地区的活力，也把原有孤岛绿地发展为自然生态景观型的交通站区。目前，城市设计正在得到实施。

简介：当前,我国城市已有一定的发展基础,规划重点应由“扩展”转向“优化”,进一步提升产业结构和提高土地的经济效益,打造效益型、节约型、紧凑型城市.节约型城市建设的关键环节和难点在于城市中的各类开发区,优化产业、整合空间是节约型开发区建设必须解决的问题,这也是以效益为核心的节约型城市规划的技术路线.

简介：作为广州“东进”发展轴上的重要后发战略基地,萝岗中心区将被建成“世界一流中央服务区（CSD）”.其选址以需求为导向,其国际咨询确立了高疏低密的布局模式,其城市设计的深化工作明确了以行政管理和社会服务为主导功能,以循环生长为开发模式,形成以行政管理为中心的“东顺西畅”的交通系统.

简介：作为景观型城市行政文化中心区，上海市浦东新区花木区在景观方面已成为标志性地区。然而在生活吸引力方面较差，存在功能环境方面功能单一、现有产业设施缺乏联系与延伸；物质环境方面尺度巨大、界面封闭、交通不便等问题。应从功能策略——多种功能链之间形成相互交错相互依存的关系；空间策略——增强建筑的可进入性、空间的可驻留性；交通策略——对区域公共交通体系进行整合改善等方面来进行改善。

简介：从开发区发展阶段看，从工业区转向综合性新城区是大多数开发区的必由之路，开发区再开发是开发区完成综合转型的重要方式，本文以江宁经济技术开发区百佳湖片区为例．首先分析了开发区综合开发的几大导向因素，然后从三个时间上对比分析了百佳湖片区再开发的情况．最后从城市和开发区两个层面阐述了再开发对综合导向型开发区的提升作用。

简介：

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简介：随着城市化进程的加速．城市越“长”越高．愈来愈拥挤．道路交通拥堵现象亦越发严重……有限的土地资源已难以容纳更多的人口和建设、开发活动．于是开发和利用地下空间资源．成为当前和今后众多城市发展的必然选择。我国的城市地下空间利用．开始于20世纪60年代的人防工程建设。随着经济发展和城市化的不断推进，目前地下空间利用已涉及：地下商业设施、地下停车场站、地下水库、仓库、地铁、地下街、地下通道，共同沟，等等。城市地下空间开发利用有利于集约化利用城市土地资源，已开始成为我国城市建设和改造的有机组成部分，并被视作城市现代化的重要标志之一。但地下空间开发具有不可逆性的特点．这就要求城市的相关规划、建设活动必须具有前瞻性和科学性。因此．近期我国很多城市开始编制、出台相关的规划，以充分、高效、科学地利用地下空间资源。那么．其现状究竟如何？地下空间资源在我国今后的城市可持续发展中又将发挥怎样的作用呢？带着这些问题．本刊特地组织了地下空间开发专题，就地下空间开发在管理体制、规划立法、实施操作等方面的实践经验与发展思路等进行介绍与论述．对在地下空间开发与利用中涉及到的地下建筑、遗址遗产的保护问题加以关注，并就地下空间开发对于城市空间结构深化的引导作用进行探讨。另外．作为城市集约化发展的重要组成部分和推动力量，地下空间的开发与利用还有许多问题和环节有待探讨与解决，包括管理机制、资金运作、共同沟建设、生态问题等．我刊将继续予以关注．也欢迎有兴趣的读者继续撰文进行广泛交流和深入探讨。

简介：广州市建委、各地级以上市建设局，省直有关单位：2004年12月31日，我厅发出了《印发（关于廖氏门型脚手架使用问题研讨会会议纪要）的通知》（粤建管函[2004]599号），提出拱构型门式钢管脚手架（廖氏门型脚手架）在未做真型试验、得出计算模型和通过正式鉴定前．暂时停止在我省建筑施工中使用。随后，拱构型门式钢管脚手架的生产企业珠海亿利昌鹰架有限公司完成了相关工作．并于今年8月23日向我厅提供其已通过有关检测和鉴定的材料，申请允许拱构型门式钢管脚手架在建筑施工中使用。经组织专家研究，现决定同意从发文之日起，珠海亿利昌鹰架有限公司生产的拱构型门式钢管脚手架在建筑工地使用，并将有关事项通知如下：

简介：国外区域的规划都是由企业来做的，这个问题是很值得深思的。这隐含着区域的发展是靠一种内在的力量在推动的，而这种内在的力量实际上就是市场的力量，再具体到市场的主体企业，这些企业肯定不是小企业，而是一个大的集团，而且经营的范围都是跨区域的，所以出于他本身的利益需求，这些企业就需要这些地区能协调发展。由此引申出来，长三角这个区域是地域意义上的，还是行政性的？若按照16个城市来确定范围，是按照城市群的基本概念来划分；若按照两省一市来确定，则是按照行政区划来划分。