简介：根据规划用地条件及接轨站站位，结合周边相关控制因素，对西安地铁五号线阿房宫车辆段与综合基地设计了两种平面布置方案，并通过两方案对比得出较为合理的布置方案．

简介：10月20日,由中铗七局集团有限公司承建的地铁1号线一期工程乌兰恰特站（原万达广场站）主体基坑土方开抱顺利完成,并于当日下午顺利通过业主单位、设计单位、勘察单位和监理单位的基底验槽工作.标志着七局承建的三个站点的主体基坑土方开挖全部完成,工程建设取得了重大进展.

简介：正北京地下直径线近代文物复建工程由9栋别墅组成,始建于光绪27年(即1901年),原为美国教会亚斯教堂神职人员宿舍,具有百年历史,是北京市东城区文物普查登记项目,具有较高的文物保护价值。为了缓解北京站至北京西站地面交通

简介：研究深圳地铁九号线春风—文锦站区间小曲线半径叠线隧道管片力学特性,根据实际情况建立了土体及管片的有限元模型。通过对计算结果的分析,掌握了小曲线半径叠线隧道管片内部应力分布规律及双线之间的相互影响,研究结果将作为一个维度加到BIM的整体模型中,以期为复杂地质条件下小曲线半径叠线隧道管片的施工提供一定的参考。

简介：1存在问题1995年6月铁道部决定,在繁忙的既有干线上进行客货列车提速试验,9、10月上海铁路局首先在沪宁线进行了货物列车及旅客列车提速试验,货物列车最高试验速度达到96～100Km/h,旅客列车最高速度达到173.5Km/h。接着11月初北京铁路局在京秦线北京至北戴河间进行了旅客列车提速试验,最高速度达到175.7Km/h。根据试验发现的问题,在对现有线、桥设备进行必要的改造和加强后。1996年4月1日及7月1日,又在沪宁线

简介：根据铁路集装箱中心站作业特点、流程和功能要求，对集装箱中心站装卸场平面布置图型进行了系统研究，提出了各种图型的适用条件和范围．

简介：<正>铁建设〔2010〕187号各铁路局,各铁路公司(筹备组):为贯彻国家发展改革委、铁道部等七部委《关于加强重大工程安全质量保证措施的通知》(发改投资〔2009〕3183号)和铁道部《关于实施施工图招标有关问题的通知》(铁建设〔2010〕87号)要求

简介：本文着重叙述使用全站仪进行数字化测图时所必不可少的外业编码的设计原则、分类、编码方法，以及编码的使用。

简介：伴随着重庆市社会经济和城市的快速发展，市域内各组团之间的联系日益密切。客流运输需求旺盛．本文主要从重庆市的社会经济与城市发展、交通需求、环保等方面论述了建设轨道交通六号线的必要性．

简介：由重庆市建设委员会、中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主持的重庆市轨道交通三号线一期工程初步设计审查会于2007年2月28日～3月2日在重庆五洲大酒店举行。一期工程6标段的初步设计由重庆交通科研设计院和机械工业第三设计研究院共同承担，工程起于南岸二塘站，止于江北龙头寺站。

简介：地铁车辆段与综合基地是地铁系统的重要组成部分，本文对乌鲁木齐地铁二号线的车辆段与综合基地提出顺接和倒装两种总平面布置方案，并比较了两种方案的优缺点，最终确定了车辆段总平面布置．

简介：包头至西安铁路通道的新九燕山隧道是时速200公里双线段的重点控制工程．九燕山隧道近距离下穿既有洪市沟二号隧道施工中，有效控制施工开挖爆破，保证既有线行车安全，为顺利通过的重点控制目标．本文主要介绍九燕山隧道下穿段的设计概况，实施方案、监控量测，以供类似工程参考．

简介：上海地铁十号线是全国第一条按全自动无人驾驶设计的线路。在该线路中屏蔽门与信号系统接口设计中,需要充分考虑全自动驾驶的下可靠安全运营的需求。该接口含有两个创新的设计。增加了列车在占道情况下才能允许操作就地控制盘打开屏蔽门的功能以及与列车门间的＂门对门＂的功能。使得线路在全自动运营的情况下能更加安全可靠的为乘客提供服务。

简介：上海市地铁一号线经国务院批准列为上海市地方建设项目,总投资(包括国内配套人民币折合成美元)以6.2亿美元额度加以控制,全部利用外资,由上海市人民政府自行筹集,并由上海市地方财政偿还。上海市人民政府为减轻地方财政压力,确定了尽可能多地争取外国政府贷款的方针。到目前为

简介：通过对西安地铁二号线沿线地裂缝成因机制、影响范围、最大错动量的分析，确定地裂缝段的隧道结构设防长度、高度和特殊防水措施，文中对隧道过地裂缝段的研究结论已经在二号线工程的设计施工中得到实施．

简介：从天津市发改委获悉：“十一五”期间，天津市将陆续建成地铁2、3、9号线，加上已投入运营的地铁1号线，预计到2010年将累计实现轨道交通通车总里程130km。4条地铁线将串联起津门各大商圈，使津城发展更加均衡。

简介：奥运会期间，北京地铁10号线一期工程的完工运营将带给来自世界各地的乘客一个惊喜：

简介：目前，TDCS系统在列车计划运行线的会让调整铺画中，仍基本处在手工调整的初级阶段。针对这个问题，提出以自动调整为主，手工调整为辅的方法。如果这个构思能通过程序员编程技术的改编并得以实现。就能达到列车运行图计划运行线实时相对自动调整的目的，提高调度指挥的效率。

简介：总结了南宁南站实施新图具有提高车站解编能力，增大直达列车比重，压缩中时停时，使车站整体运输效率得到提高的特点。指出了还存在“图流头”配套，运输组织人员编组站意识不强、整体协调能力差，以及车站在解体、到发、卸车、分类线能力不足等不适应发展需要的问题。提出了增建峰前到达场，增加调车分类线，扩建货场和修建区间双线的建议，以适应未来发展的需要。

简介：