简介：摘要 ： 随着这些年来我国经济的快速增长，地铁工程数量激增，人们的日常出行更加便捷，而在土建工程施工过程中，风险因素也不断增多，这就意味着土筑施工人员需要提升自己的专业知识，不断采用新的施工风险控制措施，结合施工经验和自身情况，总结出一套适合地铁车站土建施工风险控制理论，并要跟紧时代的步伐、弥补土建施工中存在的不足，全面提升我国地铁土建工程的施工效率。就当下的地铁车站土建工程而言，由于施工过程较为复杂、施工周期较长，导致工程中会受到各方面风险因素的影响，如施工材料、施工工艺、机械质量、人为因素等，这些因素极大的提升了工程施工风险。基于此，本文从上海地区地铁车站土建工程施工风险控制的重要性出发，深刻探析了施工中的风险因素，并提出了的相应的风险控制措施，以供参考。

简介：摘要：此次研究以成都地铁 6号线某站工程为例，分析新建附属出入口接驳位置的施工，论述出入口与车站结构接驳的施工技术，以此处理当前施工对现有结构的破坏影响，降低施工安全风险。

简介：摘要：在我国快速发展过程中，我国地铁行业发展十分迅速，钻孔灌注桩施工技术在地铁车站围护结构施工中的应用越来越广泛，在很大程度上提高了我国地铁车站围护结构施工的质量和效率。论文对钻孔灌注桩施工技术进行了简要介绍，详细阐述了钻孔灌注桩技术在地铁围护结构施工中的详细流程，以供参考。

简介：摘 要：现如今城市地铁已经成为缓解城市交通压力的一种非常重要的交通工具。我国各大中大型城市均全面普及城市地铁，地铁站建设工程近年来数量激增，在地铁站建设工程中，对明挖关键部位的防水工作尤为重要，尤其在地势低洼的车站施工中，防水更为重要，不健全的防水措施会导致顶板、底板出现不同程度渗水直接导致车站基座内钢筋结构出现腐蚀，导致车站使用寿命缩短，同时在站台墙体施工缝隙中如漏水量超过一定规模，会对高压接触轨造成直接影响，提高了地铁运营的安全风险发生概率。基于我国地铁车站明挖关键部位防水施工现状，提出对应的防水优化方案。

简介：摘要：随着都市延伸，地铁建设成为解决道路堵塞的一剂良药，在复杂多变的地质状况下，需要保证地铁明挖施工及邻近构造物的稳定。本文以目标管线沉降的实地监测值为基础，结合整体数值分析法对比评价，研究地铁明挖施工对邻近管线安全状况作评价是有重要含义的。

简介：摘要： 随着社会不断发展，为了与现代人类社会需求相统一，国家开始大力推进地铁工程建设。经过长时间的努力人们出行方式已经出现变化，地铁因便捷、方便成为人们的首选。作为每日承载较多客容量的地铁车站，安全工作是最重要的。因地铁车站特殊性，研究后发现地铁车站防排水施工是若干工作中最重要的环节，业界人士一致认为工程质量好坏与否与防水工程有着若干关联。引进和应用先进施工交互技术，坚持构建完善的地铁车站防水体系尤为关键，要做好此项工作，确保地铁运营安全。

简介：摘要：本文以长春地铁 2号线首批装配式车站西兴站为基础，对装配式地铁车站超大预制构件吊运及精准拼装锁定控制技术进行总结，对今后地铁工程装配式车站建设具有不可忽略的指导意义，而且具有较好的推广价值。

简介：摘要：随着我国城市化的发展，地下轨道交通的建设已经成为各大城市解决交通拥堵问题的重要手段之一，然而修建地下轨道必然离不开基坑工程的建设，而基坑工程中地下连续墙的成槽施工又是其中极其重要的环节。随着地下连续墙施工朝着“更深”、“更大”的方向发展，地下连续墙成槽施工的难度也越来越大。

简介：摘要：拱盖法工艺是结合明挖法、盖挖法和PBA洞桩法多工法为一体的新型施工工艺。为了减小拱盖法施工的风险，本文结合有限元计算，对拱盖法工艺进行数值模拟，来探讨研究拱盖法在地铁施工中沉降控制、初支及临时支撑受力变化情况，供相关工程借鉴参考。

简介：摘要： 现如今，我国的城市建设在不断的加快，城市建设中，地铁的建设是我国的主体部分， 城市化的加速带动了城镇规模的扩大和城市人口的迅速增多，这都增加了对城市交通的需求，而城市交通系统中建造地下轨道交通系统已成为解决城市中交通拥堵和交通不便的第一个选择。经济、科技和建造方式的跨越发展使得城市轨道交通的建设随之迅速发展。因此，中国的许多城市轨道交通项目大批量的启动。而地下轨道交通的建造与其他土木工程项目的建造具有很大的不同，主要在于深基坑的挖掘建造，基坑挖掘涉及到很多专业技术，如果施工过程出现隐患，会对项目安全构成严重威胁。它的主要安全技术涉及到深基坑支护结构的安全控制措施，支护结构的稳定关系到深基坑的稳定性，更直接决定了建筑项目能否安全建设。由于城市的土地资源稀缺，城市建筑往往比较密集，深基坑工程附近的密集建筑物、公路桥梁、地下管网设施都会对深基坑的施工过程造成施工难度的加大和技术要求的提高，尽管深基坑是一个建筑项目的临时结构，但其施工技术的复杂性远远超出了地上建筑物。施工环节必须要慎之又慎，严格按照施工流程进行，一旦深基坑出现安全问题，就会造成了巨大的经济损失和人员伤亡情况。

简介：摘要：研究目的：以南宁某无柱大跨地铁车站作为研究对象，采用大型通用软件 ABAQUS软件建立考虑土 -结构动力相互作用的三维有限元整体计算模型，通过局部人工边界的施加，实现了开放系统向封闭系统的转换，对土 -地铁车站结构动力相互作用的整体模型进行模态分析，得到车站以及地基的振型特征。分析地铁车站结构在 Taft波、南宁人工波以及 EL地震波作用下的反应，得到相应的加速度时程曲线，进一步在结构两侧增加苯板去研究消能减震的可行性。

简介：摘 要：在我国一些大城市，轨道交通已经成为了城市公共交通系统中十分重要的一个环节。每天都有大量的人员依赖地铁出行。但也正是因为这个原因，地铁站内的机电设备每日承担的工作量极大，所以有必要采用科学的检测与维修手段来对各种设备进行检修。在本文中，笔者以地铁站内的电扶梯为例，探讨了基于 BIM技术的地铁站机电设备维护工作的一般开展方法。以期能给有关工作人员提供参考。

简介：摘要： 随着我国地铁建设的蓬勃发展，地铁车站深基坑开挖的安全问题及其对周边环境的影响越来越引起人们的高度重视。由于地铁工程大多在市中心，是一座城市最系统、最复杂、最综合的建设工程，不仅点多、线长、面广、量大，而且质量安全要求高、时间跨度长，是与城市共同成长和发展的百年工程，涉及到方方面面，组织施工难度大。对地铁工程的各项安全性要求也在不断提高。地铁基坑工程由于受多种因素的影响 ,已成为市政工程中的重点和难点。为确保基坑安全 ,除了对深基坑的固护支撑设计和施工方案充分论证外 ,另一个重要方面是制定出周密而又系统化的基坑监测方案及周围道路管线、相邻建筑物的监测方案 ,实行专业性施工 ,以监测数据指导施工。

简介：摘 要：结合地铁工程特点，从建设及运营维护角度出发，对地铁车站给排水设计的细节内容进行研究分析，并给出精细化设计建议。

简介：摘要：在“长三角区域一体化战略”下，为明确常州市轨道交通车站各出入口的功能与定位，方便分析出入口周边土地利用情况对客流的吸引，并据此建立基于土地利用的客流预测模型，因此需要对各车站各出入口进行分类。通过采用PCA（PrincipalComponentAnalysis）主成份分析法对数据进行降维处理，利用k-means聚类方法对常州市地铁站各出入口进行分类，并的到最终的聚类结果。

简介：

简介：【摘要】火车站作为一个地域的形象, 向世人展示着浓郁的地域文化气息。在我国城市化进程中,许多别具特色的火车站让我们见识了建筑的美丽,也有一些死板化的火车站建筑让人诟病。基于此，本文首先简要概述地域文化与火车站建筑风格，并阐述了地域文化对火车站建筑风格的影响，希望这种影响能为设计者参考，让各地的火车站建设的更具地方特色，给人留下美好的记忆。

简介：摘要：在“长三角区域一体化战略”下，为明确常州市轨道交通车站客流量和周边用地的关系，方便分析出入口周边土地利用情况对客流的吸引，将车站吸引范围划分为一次吸引范围和二次吸引范围，并据此建立线性方程组与约束条件，根据不同时段不同类型用地发生吸引系数得出的客流计算值与各个车站的实际进出站客流量相比较。结果表明，建立的模型能较好的分析车站周边的土地利用情况对客流的吸引，为客流预测提供依据。

简介：

简介：摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。面对城市人口的不断上升，地面交通已经不能满足人们的生活需求，地铁作为新型交通方式被广泛利用，但是与此同时地铁建设过程中也逐渐出现路线重叠的问题，这就需要在地铁建设中修建穿越式路线。铁隧道的建设规模越来越大，同时也产生了线路交叉和换乘的难题。因为地下空间资源有限，新建地铁经常会出现穿越既有地铁线路的现象。本文就 新建地铁隧道下穿既有地铁施工技术展开探讨。