简介：2000年7月1日，《中华人民共和国行政许可法》生效，国家质量监督检验检疫总局（以下简称质检总局）随后公告了出入境检验检疫负责组织实施的行政许可项目，共计32项。但在涉及检疫的11项行政许可项目中（卫生检疫的6项，动植物检疫的5项），未将出入境交通工具检疫或其检疫证书的签发明确列入行政许可项目，笔者认为出入境交通工具检疫及其证书的签发属于行政许可性质。因为无论是法律的规定，还是出入境检疫工作的实际需要，交通工具检疫与其证书的签发是完成出入境检疫并被允许出入境的标志，有必要明确列入行政许可的项目，依据如下。

简介：【摘要】目的 探究纵列入路治疗前交通动脉瘤的护理体会。方法 回顾性分析 30例 2016.01~2018.12本院前交通动脉瘤患者临床资料，分析纵裂入路治疗的同时所采取的护理措施，观察结果。结果 30例患者共计发生术后并发症 13例，发生率为 43.33%。其中发热 11例， 8例为吸收热， 3例为颅内感染，经过对症处理后体温恢复正常；术区少量出血 2例，经过积极观察护理 2w后血肿基本自行吸收；随访时间为 4~36个月，平均（ 19.42±2.05）个月； GOS Ⅳ~Ⅴ级者 27例， GOS Ⅰ~Ⅲ级者 3例。结论 纵裂入路治疗前交通动脉瘤安全有效，同时围术期给予针对性护理措施，可减少并发症，促进患者预后。

简介：摘要目的总结颅脑交通伤的临床特点及手术治疗情况。方法回顾性分析我院2014年1月至2015年12月收治的100例颅脑交通伤患者的临床资料，对其一般情况、伤病情况和治疗情况进行整理。结果本组100例患者，以摩托车交通伤居多，多发生时间在1~3月份，其中手术治疗33例（占33.3%），非手术治疗67例（占67.0%）；总死亡13例（占13.0%），其中手术治疗死亡8例（占61.5%），与GCS评分较低有关。结论颅脑交通伤患者病情重、致死率高，对于GCS评分较低患者，加强病情监测，及时进行手术治疗，可提高救治成功率。

简介：目的：评价经腹股沟小切口手术治疗小儿交通性鞘膜积液的疗效和可行性。方法：对358例交通性鞘膜积液,采用经腹股沟小切口手术治疗,对手术方法及并发症进行回顾性分析。结果：平均手术时间是15分钟,平均住院为3.5天,13例术后阴囊轻度肿胀,2～3天后好转,全部病例切口均一期愈合,随访263例,无1例术后复发。结论：损伤小,无明显出血,手术时间短,麻醉药物用量少,术后阴囊肿胀轻,切口疼痛不明显,患儿手术当天可以自行玩耍进食,切口瘢痕浅小,患儿父母易接受,住院费用较低,基层医院易推广。

简介：摘要我国民航事业正在积极发展，而民航事业在美好的前景中依然存在一些问题，特别是空中交通管制的发展在民航业的发展中占据着重要角色。只有不断优化空中交通管制，将各个可能成为影响的因素控制到最小，才能促进民航事业的正确发展。

简介：摘要目的探讨影响前交通动脉(ACoA)破裂动脉瘤患者预后的相关因素。方法回顾性收集宁夏医科大学总医院神经外科自2014年1月至2020年1月收治的309例ACoA破裂动脉瘤患者的临床资料(术前资料包括年龄、性别、吸烟史、高血压史、Hunt-Hess分级、Fisher分级、动脉瘤大小和载瘤动脉痉挛等，术后资料包括肺炎、颅内感染、脑疝、动脉瘤复发或破裂再出血、迟发性脑缺血等)，并以改良Rankin量表评估患者随访6个月的预后。应用单因素分析及多因素Logistic回归分析筛选患者预后的独立影响因素，并构建出术前模型(包括术前出现的独立危险因素)和术后模型(包括整个治疗过程中出现的独立危险因素)，进一步以术前、术后模型中展示的独立危险因素为变量，结合受试者工作特征(ROC)曲线分析模型对患者预后的预测价值。结果309例ACoA破裂动脉瘤患者中，264例(85.4%)预后良好，45例(14.6%)预后不良。(1)单因素分析显示，预后良好组与预后不良组在吸烟史、高血压史、Hunt-Hess Ⅳ~Ⅴ级、Fisher Ⅳ级、宽颈动脉瘤、载瘤动脉痉挛、动脉瘤破裂再出血、肺炎、颅内感染、脑疝、迟发性脑缺血以及术后腰大池持续引流的比例方面差异均有统计学意义(P<0.05)。(2)多因素Logistic回归分析显示，患者预后的独立危险因素为Hunt-Hess Ⅳ~Ⅴ级(OR=24.198，P=0.000，95%CI：4.288~136.559)、Fisher Ⅳ级(OR=4.792，P=0.044，95%CI：1.040~22.079)、载瘤动脉痉挛(OR=12.136，P=0.005，95%CI：2.121~69.426)、肺炎(OR=8.177，P=0.018，95%CI：1.438~46.506)、脑疝(OR=147.042，P=0.002，95%CI：6.386~3385.519)和迟发性脑缺血(OR=606.720，P=0.000，95%CI：52.288~7040.088)，独立保护因素为术后腰大池持续引流(OR=0.072，P=0.050，95%CI：0.005~1.000)。(3)ROC曲线分析显示，以Hunt-Hess Ⅳ~Ⅴ级、Fisher Ⅳ级和载瘤动脉痉挛为变量的术前模型的曲线下面积为0.870(95%CI：0.82~0.93，P=0.000)，以术前模型的变量及肺炎、迟发性脑缺血、脑疝为变量的术后模型的曲线下面积为0.980(95%CI：0.97~0.99，P=0.000)。结论除降低术前动脉瘤的Hunt-Hess分级、Fisher分级和缓解载瘤动脉痉挛外，术后进行腰大池持续引流及避免术后并发症如脑疝、迟发性脑缺血和肺炎等的发生，对于改善ACoA破裂动脉瘤患者的预后也有着积极作用。

简介：目的通过对重庆市开县农村小学生道路交通伤害情况进行调查,分析其影响因素,提出针对性的降低儿童道路交通伤害的干预措施建议.方法采用亚洲伤害基金会研制的问卷对开县2所小学370名小学生进行间卷调查,对关键人物进行访谈.结果调查对象中有43.0％发生过交通事故,在交通事故中受伤的学生比例为24.6％.道路暴露时间（1年OR=2.532,95％CI：1.492～4.297;6年OR=3.600,95％CI：2.112～6.138）、搭乘摩托车时学生是否戴头盔（OR=1.907,95％CI：1.129～3.222）、能否遵守交通规则（OR=0.544,95％CI：0.357～0.829）等因素有统计学意义（P＜0.05）.结论随着学生上学年限的增加,搭乘摩托车时不戴头盔,不遵守交通规则会增加道路交通伤害率;路况、道路使用者行为和道路管理也是影响农村小学生道路交通安全的因素.

简介：摘要近年来，智能化技术在交通领域中的应用，使交通管理工作实现了信息化、智能化管理，我国也由此步入了智能交通时代。高速公路收费是交通管理工作中的重要内容，现阶段，大部分的高速公路都采用人工与半自动收费方式，驾驶员常常需要停车等待缴费，这不仅会浪费大量时间，也加重了收费人员的工作负担，而且也极易造成交通拥堵。鉴于此，本文便对智能交通背景下高速公路不停车收费系统进行深入的研究，以期能够改进现有的高速公路收费模式，提高高速公路收费效率，改善高速公路的通车状况。

简介：摘要目的探讨交通事故创伤伤员院前急救护理与转运，提高交通事故创伤院前急救成功率。方法对2012年5月—2013年4月期间救治237例院前急救护理的临床资料进行回顾分析。结果经积极、科学的院前急救，237例伤员，急救成功225例，现场死亡7例，抢救无效死亡6例，成功率97%。结论做好伤情评估、保持呼吸道通畅、及时建立静脉通道、做好呼吸和循环支持、转运中监护等措施是院前急救成功的关键。?

简介：【摘要】目的 探究纵列入路治疗前交通动脉瘤的护理体会。方法 回顾性分析 30例 2016.01~2018.12本院前交通动脉瘤患者临床资料，分析纵裂入路治疗的同时所采取的护理措施，观察结果。结果 30例患者共计发生术后并发症 13例，发生率为 43.33%。其中发热 11例， 8例为吸收热， 3例为颅内感染，经过对症处理后体温恢复正常；术区少量出血 2例，经过积极观察护理 2w后血肿基本自行吸收；随访时间为 4~36个月，平均（ 19.42±2.05）个月； GOS Ⅳ~Ⅴ级者 27例， GOS Ⅰ~Ⅲ级者 3例。结论 纵裂入路治疗前交通动脉瘤安全有效，同时围术期给予针对性护理措施，可减少并发症，促进患者预后。

简介：1病历摘要女，50岁。入院12d前突发晕厥，意识丧失2min，清醒后大汗淋漓、恶心、呕吐．可逐渐缓解；10d前突发额部胀痛，伴恶心、呕吐、视物模糊及复视；7d前右侧上睑下垂并渐加重。既往体健，入院时生命体征平稳，右侧上睑下垂，不能自主睁眼，右侧眼球外展位，上转和内收受限。

简介：摘要我国交通事业的不断发展，为人们生活出行带来一定便利。然而随着人们出行工具数量的日益增加，因交通事故引发的人员伤亡事件不断增加，而人们的身体健康也受到严重威胁。本文将结合实际情况对道路交通事故中的人体特征性损伤进行研究与分析，旨在有效提高相关部门的工作效率。

简介：鞘膜积液在新生儿发病率很高．然而大部分可自然消退和吸收。因此1岁以上儿童才考虑手术。我院自2000年8月至2008年9月采用外环下方精索前方的弧形切口手术治疗小儿非交通性鞘膜积液68例，效果满意，现介绍如下。

简介：摘要：目的： 探讨和分析两种不同术式治疗交通性脑积水的治疗效果。 方法： 选取 2017 年 1 月至 2017 年 12 月期间，在我院接受治疗的 76 例交通行脑积水患者作为回顾性分析的研究对象；根据患者的接受的手术术式不同，将患者分成各自 38 例的观察组与对照组；对照组患者接受脑室一腹腔分流术治疗，观察组患者接受腰大池—腹腔分流术治疗；观察并对比两组患者的临床治疗效果与并发症状况。 结果： 观察组患者的总有效率

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简介：摘要：当前交通运输工具的发展十分迅速，一方面方便了人们的交通出行，另一方面也使得因为交通事故造成的人员死亡的现象增多。本文立足于交通事故非即时死亡的死因鉴定，着重对伤后并发症死亡原因展开分析。本文首先分析了交通事故非即时死亡的死因及死因鉴定的意义，再分析交通事故非即时死亡死因鉴定存在的问题，包括医学检验不规范，质量低，对伤后患者的资料分析不系统，缺乏对治疗过程等。最后分析交通事故非即时死亡的死因鉴定要点，通过医学检验中的要点，对伤后患者的临床资料的分析以及伤后并发症的医疗过程分析等方面着手解决死因鉴定的问题。

简介：摘要：近年来，由于我国大力支持经济发展，我国GDP连年增长，社会在不断的进步，人们的生活质量越来越高。经济的发展推动着新技术的发展成熟，新型技术的诞生也在各个方面造福着人类的生活。目前看来，在大数据时代下新型技术在智能交通中的使用越来越普遍，很大程度上满足了人们对出行质量的要求，同时，解决了一些常见的交通问题，推动了交通智能化进程。本文简要阐述了新技术在智能交通中的研究和应用。

简介：【摘要】目的：研究道路交通事故伤残等级重新鉴定中暴露出来的初次鉴定中存在的问题。方法：回顾性分析2018年-2021年天津市开平司法鉴定中心道路交通事故伤残等级重新鉴定50例。结果：重新鉴定结论较原鉴定结论发生改变的共计22例（44%）。结果改变原因分别为鉴定时机把握不当，标准条款适用不当，法医临床学检验方法不当，损伤漏鉴误鉴等一系列问题。结论：伤残鉴定应准确把握鉴定时机，正确理解标准条款的内涵，采用合适的医学和法医学技术，并充分了解各种相关规定的要求。

简介：摘要：近年来，交通事故频频发生，已经给人们的日常生活带来了较为严重的安全隐患，交通工具的发达不仅仅是科学技术发展所带来的必然结果，也是人们物质生活得以提高的重要表现，每家每户都开始购买属于自己的交通工具，然而并非每一个人都有着合格的驾驶技术，也并非每个人都能够仔仔细细地遵守交通法律法规，一系列违反交通规则的问题也是频繁发生，交通事故所导致的伤亡率也在逐渐增高。不管是交通事故、酒后驾驶、超速驾驶还是疲劳驾驶，每一个事件都需要根据事故发生后的蛛丝马迹进行定性，案件的还原，同时寻找交通事故造成人员伤害的直接证据，才能够切实保障人民群众的利益，给家属一个满意的交代。本文将针对道路交通事故的法医临床学鉴定进行分析和探讨，便于有效提高法医临床学鉴定的效率。

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