简介:从计划经济到市场化改革,从集资办电到主辅分离,从"大干快上"、"跑马占地"到煤电建设项目"急刹车"、"刹死车",电力建设火电施工企业铸就了我国火电装机逾10亿千瓦的辉煌,也遭受着压减煤电产能而引发的电源建设施工产能相对过剩的"阵痛"。据中电联《电力建设企业经营情况调研报告》显示,在电力建设"新常态"下,两大电力建设集团火电板块2016年利润总额和营业收入利润率较2015年出现"双降",资产负债率和已完工未结工程款呈现"双升"。"两金"居高不下、招投标行为不规范、合同条款不平等、已完工程结算难等市场现状,使本应分享改革红利的火电施工企业,却游走于下行的边缘,成为行业的弱势群体累累受压。究其个中原因,是行业缺乏明确的市场监管部门和监管职能划分不清。
简介:2016年中国汽车产销均超2800万辆,连续八年蝉联全球第一;2016年全国汽车行业规模以上企业累计实现主营业务收入8.33万亿元,占全国GDP的11%,整个工业占比超过30%,汽车后市场规模超过2万亿,仅汽车维修业的产值达到8000亿元,我国已成全球第三大汽车市场。截止2017年上半年,中国机动车保有量达3.04亿辆,汽车保有量达到2.05亿辆,汽车驾驶人3.28亿人。
简介:全域旅游供给侧改革背景下,对我国旅游行业的发展提出了更高水平的要求,我国高职院校作为输送旅游行业发展所必需的高素质从业人员,其人才培养模式还存在较多的问题,难以满足全域旅游供给侧改革背景下的需求。文中在对其进行全面分析的基础上,提出相应的对策与建议,以全面完善我国高职院校旅游管理人才的培养模式,以期在全域旅游供给侧改革的过程中,全面促进旅游行业健康发展。