简介：“自古车船三分险”，危化品运输更不必说，由于此类产品具有易燃、易爆、有毒和腐蚀性的特点，因此运输危险品的车辆仿佛“流动性炸弹”，稍有不慎就可能引发严重后果。调查显示，我国石油化工产品品种达42000多个，其中80％以上是危化品。

简介：摘要在“互联网+”时代的背景下，滴滴出行、Uber等网约“专车”以互联网平台为依托，凭借其资金实力及消费者对高品质出租车服务的迫切需求，强势进入客运出租车服务市场，对传统的客运出租车行业发展和管理带来巨大挑战。网约车的快速发展重塑了传统出租车行业的供给格局，倒逼出租车行业推进体制机制创新和供给侧结构性改革。在此背景下，中央肯定了网约车的合法性，全国各大城市纷纷出台网约车经营服务管理实施细则，加强对网约车经营服务的管理。网约车及出租车的市场竞争格局也将发生动态调整，值得跟踪关注。本文通过对传统出租车行业管理模式的分析，分析作为出租车行业先进技术代表的网约车的兴起如何倒逼出租车行业管理体制改革，从网约车的管理入手探讨出租车行业管理体制改革的方向。

简介：为了适应工艺的改变，提高生产效率和降低吊车对生产的影响。就工艺改造中钢锭传送车设计思路进行了探讨。旨在提高生产效率和降低钳式吊车的运转率。

简介：近年来．驾驶人暂时离开自己所驾驶的车辆后，㈧各种原闲，无论车辆是否处于熄火状态，不慎被自己车辆撞击致死伤的消息经常见诸于报道．对于因自己驾驶乍辆导致受伤害，投保的保险公司能否保险合同的约定从第三者责任险（以下简称：三者险）进行赔偿也引起诸多议论。

简介：本文从服务科学的角度，以滴滴出行为案例，利用新闻数据和访谈资料挖掘网约车服务问题，运用服务蓝图法描绘其服务流程，通过TRIZ理论等工具解决服务问题。最后，验证了服务创新思路的可行性和适用性。网约车服务存在驾驶员素质不佳、信息泄露、拼车不安全等问题，本文有针对性地应用中介物、局部性能、动态化、材料性能转换等创新原理，试图解决网约车服务中存在的驾驶员素质与驾驶员数量、隐私性与可信性、安全性与功能性等矛盾，并且从乘客评价服务、用户反馈信息归类、驾驶员信息管理与关系维护等环节改进滴滴出行的服务蓝图，提出网约车的服务创新方案。研究表明，服务蓝图法与TRIZ理论相结合的服务创新框架能够有效地解决网约车服务问题，从而实现服务流程优化和服务创新。

简介：随着互联网2.0时代的到来,共享经济得以在各行各业蓬勃发展。对比单纯的线上信任,共享经济中的信任更加复杂化和情境化,如何促使供需双方间形成信任以及如何发挥信任在共享经济中的作用,成为该领域的一大难题。本文以共享出行模式为例,首先基于扎根理论方法,初步探索共享经济中信任对用户约车出行意愿的影响机制,其次用定量分析方法对共享出行平台用户进行问卷调查并对数据进行分析、验证假设。研究结果表明：（1）共享出行情境下,用户信任可分为信任平台和信任司机,这两种信任相互影响共同作用;（2）用户感知到出行平台制度的有效性和用户在平台的互动历史,对用户信任平台有积极影响;（3）用户对平台的信任与用户对司机的信任显著正向相关;（4）用户在平台上约车出行的意愿只受到用户信任平台的影响;值得注意的是,在传统信任研究中作为前因变量的信任倾向,在共享出行情境下并未对信任平台或信任司机产生显著影响,对平台熟悉度也并未对用户信任产生影响。本研究有助于补充共享经济领域的现有理论空白,可帮助共享出行从业者从信任视角理解用户心理,对飞速发展的共享经济领域有一定的指导意义。

简介：

简介：网约车是典型的分享经济服务形态,如何评价其服务质量、提升服务质量管理水平,是网约车服务的重要研究课题。本研究以滴滴出行和优步为例,首先修正SERVQUAL使之适用于评价网约车的服务质量;然后基于扎根理论对与网约车服务相关的新闻标题数据进行编码分析,总结提炼网络舆情中反映出的服务质量问题;进而从差异性、重要性、关联性和满意度四个角度评价网约车的服务质量。研究得到以下命题:政府监管的加强对网约车服务质量的提高具有明显的促进作用;司乘安全问题尤其是女乘客的安全问题是影响服务保证性的重要因素;服务可靠性在一定程度上影响服务保证性和响应性;相比其他维度,服务保证性受到司乘安全的影响更大;司乘安全问题影响服务可靠性、响应性和保证性从而影响服务满意度,乘客利益问题影响服务移情性从而影响服务满意度。最后结合分享经济理论提出网约车服务质量管理的建议。

简介：裁判要旨：“弃车逃逸”行为虽然是严重违法行为，但并不当然导致商业三者险的免予赔偿。对类似案例的审判实践中，应当重视依据保险法的相关规定，对保险人是否履行提示义务进行审查：从外在感官上的显著性、时间节点上的先行性、实际履行上的主动性等方面来具体把握对保险人提示义务的审查。

简介：【提要】交强险的立法宗旨决定了其救济对象仅限于“本车人员、被保险人以外”的“第三者”。在具体认定“本车人员”是否向“第三者”转化时．应考察事故节点发生时．受害人在这一事件节点处于“本车人员”地位还是“第三者”地位．亦即综合考量保险事故和该事故者伤亡结果之间的因果关系．以及事故节点特定人员是否具备转化为“第三人”的时间、空间条件等因素进行判断。