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  • 简介:中小驼峰编组站简易自动化重点是调速自动化。目前有多种调速制式和调速设备在编组站应用,但如何选择适合中小驼峰制式和设备,需要对它们进行全面的分析比较,并借鉴国外一些经验。作者经过综合分析,提出一些看法,供参考。

  • 标签: 铁路 编组站 调速设备 分析 驼峰 自动化
  • 简介:本文介绍了一种基于现场总线工作方式可控顶控制驱动电源,它具有智能判断故障并导向安全功能,响应速度快、可靠性高、安装维护方便灵活等特点.结合其已经成功应用于站场实际情况,该系统有着十分广阔市场前景和明显经济效益.

  • 标签: 总线 单片机 可控顶 通讯
  • 简介:在立交装车线及山区铁路装车线设计中,《铁路车站及枢纽设计规范》要求"货物装卸线在困难条件下,可设在不大于1‰坡道上",这导致建设装车线土建工程巨大。由于定量装车系统要求列车需以低恒速通过装车塔及机车在低速状态下制动性能差特点,装车线若设在大坡度上,列车不能实行有效制动。本研究提出将减速顶用于大坡度装车线上以后,既能保障列车作业安全,又能克服列车在低恒速装车中出现制动困难问题;解决了装车线因线路纵断面条件要求高,线路展线长、工程量大、投资多问题;拓展了调速设备在铁路站场应用范围,提高了装车线作业水平,具有广阔应用前景。

  • 标签: 大坡度 装车线 调速设备 制动
  • 简介:漯河车站在减速顶安装及使用近25年、微机可控顶调速系统安装使用18年中,对漯河车站调车作业效率提高和运输安全畅通方面发挥了十分积极作用,不但大大减轻了工人劳动强度,也节约了大量运营成本支出。

  • 标签: 驼峰 调车 减速顶 可控顶 应用 效果
  • 简介:微机可控顶自动调速系统在漯河站运用漯河车站漯河站驼峰微机可控顶自动调速系统是由哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心、武汉铁路分局、武汉科研所共同研究设计和施工一种新型调车调速系统。该系统自1993年4月起正式开始施工,1993年11月全部施工完毕,...

  • 标签: 微机可控顶 自动调速系统 漯河站 运用 中国 铁路
  • 简介:介绍柳州南站概况和运输现状,指出存在诸多因素影响了车站运输作业效率,它们直接制约着车站发展,同时结合车站具体情况,提出了一系列提高作业效率,优化运输组织措施,为进一步提升车站乃至全局综合运输能力奠定了坚实基础。

  • 标签: 铁路 运输 效率 组织 优化
  • 简介:针对铁路编组站调配室传统手工作业情况,作者提出了铁路编组站调度指挥及分析系统架构思想及实现方式。

  • 标签: 铁路编组站 调度 分析 VBA
  • 简介:减震器是客车转向架上一个重要部件,它与柱形弹簧一起构成弹簧减震装置.目前进口减震器成本较高且需大量外汇.本文介绍我们研制出一种使用寿命长、制造成本低、维修简单适合我国国情新型高速客车减震器.

  • 标签: 客车 转向架 铁路 减震器 开发 工作原理
  • 简介:总结和分析当前铁路站段调车作业工作中存在各种问题以及调车人员现状,提出了一系列改进调车作业安全风险对策,其中包括积极推广应用新设备,增加科技保安全力度,加强对调车作业安全规律分析,提升人为监控效果和效率,同时要加强对人员培训,提高他们待遇,使他们能安心做好调车工作,为铁路运输做出更大贡献。

  • 标签: 铁路 调车 安全 管控
  • 简介:本文针对开行重载货车后,编组站调速设备更新换代产品重点研制方向,介绍了提高能力型减速顶设计思路、工作原理及研究结果和提高能力型可控停车器主要技术数据以及双侧双轨升降防溜器结构。

  • 标签: 重载货车 减速顶 能力 防溜器
  • 简介:1982年11月牡丹江站编组场11条道四部位全部采用减速顶之后,由于机车下峰次数多、过顶速度快,所以担任主调JF987机车轮缘磨耗比较严重,牡丹江机务段曾多次给铁路局打电报和电话,要求予以解决。铁路局责成减速顶研究中心几次派技术人员去调查、了解情况,寻求解决途径。杭州机务段调机轮缘改形取得良好效果之后,减速顶研究中心积极向局里建议JF

  • 标签: JF987机车 轮缘改形 试验研究 行车安全 轮缘磨耗
  • 简介:从铁路车站防溜工作现状分析入手,对铁路车站防溜工作情况进行梳理,进一步对各种防溜措施及防溜工具在防溜作业中存在问题进行分析,对存在安全风险进行研判,并针对这些问题及安全风险提出强化车站防溜工作措施及改进建议。

  • 标签: 铁路 车站 行车 防溜 措施 建议
  • 简介:车站对减速顶自管自用自修探讨李锋铭,杨恒太减速顶是一项不需外部能源,不需外部操作控制,作业效率高,安全可靠新型调车减速设备,这一设备投入运营后,促进了铁路现代化发展。口泉车站地处大同煤海,是晋煤外运最大装车站之一,是大同枢纽辅助编组站。站场...

  • 标签: 车站 中国铁路 减速顶 应用 管理 维修
  • 简介:为缓解在铁路调车场连挂区常发生难行车堵门问题,我们研制了一套采用高负荷可控顶和计算机控制技术组成可灵活应用小型自动调速控制单元,以改善难行车在连挂区走行条件。该系统可灵活安装在现场任何需要调速位置,设备简单、集成度高,安装方便、控制灵活、安全可靠,智能化程度高。经运营试验表明,系统调速效果良好。该系统2015年6月通过了哈尔滨铁路局科技成果审查。

  • 标签: 编组场 连挂区 调速 难行车 高负荷可控顶