简介:截至2011年9月30日,铁道部总资产为3.74万亿,负债2.23万亿,负债率达到59.63%。目前,业界普遍认为,未来铁路投融资体制改革必将伴随着铁路行业市场化改革,当前以政府渠道、铁道部信用为主的融资模式,必将不能满足后继资金的筹措需要,应充分打开市场化融资渠道,鼓励和吸收社会资金流入。另外,《关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》明确指出:“探索建立铁路产业投资基金,积极支持铁路企业加快股改上市,拓宽民间资本进入铁路建设领域的渠道和途径。”因此,探讨建立铁路产业投资基金问题,对于创新中国铁路投融资模式,缓减铁路跨越式发展中的资金短缺问题,深化铁路改革和发展,具有现实意义。本文从产业投资基金的特点入手,对我国建立铁路产业投资基金的意义,存在的难点及障碍进行分析,并对建立铁路产业投资基金提出了几点建议。
简介:藁城市通过实施“封井并网”和“城区第二水源工程”,实现统一供水,企业节水意识普遍提高,节水效果明显。
简介:经历了多年的快速发展之后。CDM的进一步发展面临着如下几个方面的主要挑战:系统效率低下:EB决策的透明性、一致性和公平性有待提高;项目审定/注册/核证/签发中的不确定性较大;市场需求和价格波动;项目的区域分布不均衡;2012年之后国际规则面临较大不确定性。针对这些问题,《京都议定书》第五次缔约方会议给出了一系列指导意见,包括要求EB就其决定提供更加详细的信息,要求EB在决策过程中考虑更多权威来源的信息,要求EB建立和项目参与方就特定案例进行直接沟通的程序以及针对DOE和EB负面决定的申诉程序,给予注册项目的数量少于10个的国家一定的特殊待遇,如延缓缴纳项目的注册费、开发自上而下的方法学、为项目开发提供贷款等。但这些要求能够在多大程度上落在实处还有待进一步观察。