简介：针对部分斜拉桥的特点，结合阿深线黄河特大桥工程，介绍施工监控的内容和方法，并阐述其关键技术问题，可为同类桥梁的施工监测和监控提供参考。

简介：本文通过探讨隧道围岩体发生塌方失稳破坏的机理，建立了隧道发生塌方失稳的突变模型，该模型可较好地解释隧道穿越软弱围岩时拱顶常发生大范围塌方的现象，具有较好的实用性。据所建立的突变模型，从刚度比、水致弱化系数比、几何一力学参数等参数进行了隧道围岩稳定性的突变分析，结果表明，水致弱化函数、几何参数、刚度比对软弱围岩体稳定性有很大的影响，分叉集上的点是系统产生失稳的点，系统受外界环境和内部性质改变时，则系统将跨越分叉集，产生突变失稳。通过深埋隧道围岩稳定性的突变理论分析，从地下水防治、超前支护、控制爆破及监控量测方面提出了深埋隧道穿越软弱围岩体引起塌方的预防控制措施，对于隧道施工具有很好的指导意义。

简介：在混凝土施工中及结构建成后，混凝土内部的应力和温度是非常重要的参数，是判断结构安全的主要信息。本文主要介绍一种高效的无线应力／温度测试系统的设计、开发及应用情况。

简介：建筑物和机场的火烟收集系统有了进一步的发展。现在可以用于排除地铁和隧道中的烟。该项技术发展的主要目的之一是在发生火灾时采用通风技术措施最大限度地降低烟的扩散，使紧急通道在火灾发生初期保持无烟和无致命烟气的状态。

简介：在江河湖海等水体下进行水底隧道规划设计时，常常面临地质条件、地层分布与土体性质难以准确把握，水文条件尤其是外海海域海洋水文条件极其复杂多变的情况，由此注定了盾构机选型对于超大直径、超长距离、高水压下水（海）底隧道工程设计施工的极端重要性。因此。盾构机选型很大程度上决定了水（海）底隧道工程的施工难易、风险程度、投资和工期。盾构机选型的关键是如何基于勘察设计阶段所获取的有限信息，实现最终综合成本的最低。盾构机直径大小往往受到所在路段的公路技术标准、隧道的预定交通功能与特殊要求、盾构机类型及目前国内外的施工控制水平、水底隧道施工的风险分析与预测水平、预案措施、辅助工法（气压法、冻结法、注浆法等）、工期与制造成本等多种因索控制。盾构机选型必须在充分认识各种不同类型盾构机的优缺点及其最适用场合的基础上，充分调查拟通过区域的地质地层分布、岩土物理力学性质参数、软土中基岩突露状况、基岩岩性及风化程度、水文条件、锚地、航道航运、水（海）底基础设施、附近场地利用、环保、灾害性天气等相关情况。结合几个国内外已建隧道的具体工程事例，阐述了盾构机选型的一般步骤及其它制约因素。对水底隧道盾构机选型具有糖强的指导价值．

简介：介绍多车道、单跨简支钢筋混凝土板桥轮载分布参数研究结果.应用有限元法研究跨长、板宽(有路肩、无路肩)及轮载条件对典型的简支混凝土板桥的影响.总共对112座公路桥梁进行了实例分析,均假定这些桥梁为承担单向交通的独立结构.结合4种典型的跨长,阐述1、2、3及4车道桥的有限元法分析结果,并将分析结果与AASHTO规范中的经验公式及AASHTOLRFD(荷载与抗力系数设计)桥梁设计规范的计算结果进行比较.研究及分析结果对桥梁工程师在设计多车道、简支钢筋混凝土板桥及评估现有公路桥的承载力方面有一定参考价值.

简介：本文根据价值工程原理,对隧道施工中的成本控制进行功能评价和价值分析,寻求功能与成本之间的最佳匹配,从而以最小的成本实现最大的功能,为建筑企业追求利润最大化提供科学依据。

简介：结合潼关至宝鸡高速公路上的某改扩建简支T梁桥，分别采用平面杆系和空间梁格法对其进行分析，结果表明对于该类特殊行车路线桥梁，常规的平面杆系分析方法误差较大，空间梁格法的计算结果更能反映结构的实际受力状况。

简介：德国巴德--奥尹豪森市跨越韦雷河的2座矮塔斜拉桥线形优美流畅，视野通透（见图1）。这2座桥桥型相同，主跨长分别为68m和83m，桥面宽30m。每座桥有6个桥塔，桥面以上塔高仅26m。2座桥上采用的封闭式斜拉索直径有140mm和154mm两种规格，最小断裂荷载分别为18．7MN和22MN，是目前欧洲桥梁上使用的最大直径的封闭式斜拉索。

简介：

简介：为增加施工效率,引进一种利用预制预应力混凝土(简称PPC)面板作为桥墩模板的施工方法.为检查面板和核心混凝土间能否有效结合而使这些PPC面板成为整体结构的一部分,在6个不同的钢筋混凝土柱形试件上进行了试验.对荷载-位移特性、裂缝模式和其它试验数据进行分析,并将试验结果与数字模拟比较以检测这种施工方法的有效性.结果表明,PPC面板的使用并未削弱试验墩的结构特性,它可有效地在桥墩施工中应用.

简介：钢－混凝土组合梁桥的受力性能受到混凝土桥面板时间效应的影响，该影响会改变此类结构的耐久性。目前，就组合桥中混凝土板横向开裂问题进行了详细的研究，有助于更好地理解混凝土板产生拉应力的原因。现场测试与实验室试验均可以从混凝土板浇注之时开始观测混凝土板的受力行为。其结果表明：混凝土水化作用以及浇注顺序对混凝土板中拉应力有很大的影响，这表明对大多数典型桥梁，混凝土板是在施工阶段达到最危险拉应力。对限制水化作用的方法进行试验，并将结果与数值模拟进行了比较，根据这些模拟建立了评估早期混凝土开裂模式的概率准则。

简介：本文通过隧道损伤围岩蠕变特性的分析，在西原模型中引入了围岩变形影响下的损伤量，从而修正了隧道围岩的蠕变方程。通过长冲隧道的应用实例研究，检验其合理性。

简介：本文介绍圆梁山隧道贯通后对自然风的利用，并分析了影响洞内自然风的因素。

简介：明登与波塔-韦斯特法里卡之间的Weserauen隧道长1730米．是目前北莱茵-威斯特法伦州最长的公路隧道。根据2003年ADAC隧道检测，这条隧道还是整个欧洲最安全的隧道之一，特别是因为采用了智能灯光管理系统。这种系统由德国奥尔登堡ElectricSpecialPhototronicsysteme公司开发，并结合西门子SimaticPCS7控制系统。

简介：

简介：美国迈阿密一座正在施工的人行跨线桥，垮了。桥下是繁忙的迈阿密高速公路，由此导致若干车毁人亡。事故一发生，舆论瞩目，业界关心。这桥是为佛罗里达国际大学（FloridaInternationalUniversity，FIU）服务的。查阅FIU网站和当地的施工单位MCM的网站，可知这是一座两跨预应力混凝土斜拉桥，造价1420万美元；桥全长约97m，主跨（也就是垮塌的那部分）长53m，独塔高33m；从照片上看，斜拉桥主梁的断面呈上窄下宽的工字型，微弯的上翼缘（宽9.1m）兼做顶棚，下翼缘（宽12.2m）为桥面板，腹板则由一组倾斜布置的杆件组成。

简介：

简介：隧道废气污染是目前城市隧道面临的主要难题。隧道污染物在隧道中的分布对隧道通风和交通的组织有重要影响。本文通过现场实验，测量了南京市玄武湖隧道内废气主要成分的分布情况，并测量了南京市主要隧道中CO的分布情况，分析CO的分布规律，并对隧道的通风和交通组织提出了建议。

简介：在不伦瑞克技术大学“2004土工技术测量”讨论会期间，研究了在施工中以及结构完成之后正确进行土工技术的测量．以及在其环境中检测对负荷的接受和监控承受的行为。本文我们主要论述隧道机械化掘进中测量技术的监控和超前勘测。