简介:西部大开发八条大通道之一的渝湘高速西起重庆巴南,东至湖南长沙,全长848公里,总投资477亿元,全线大部分为四车道高速公路,设计时速为80公里。它从重庆内环高速巴南界石入口开始,直通外环穿越莽莽苍苍的大娄山和武陵山脉,经南川、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山直达渝湘交界处,重庆路段全长413.4公里,是目前重庆境内里程晟长、建设难度最大的一条高速公路,其穿越武隆县境内67.5公里,总投资达65亿元,涉及9个乡镇,19个村,48个农业社;渝湘高速公路湖南路段长434.6公里,起于渝湘交界处的茶垌,经花垣县、吉首市、常德市,止于湖南省会长沙。渝湘高速线路所经之地不仅有养在深闺人未识的渝东南自然美景,还有神秘湘西、乌江画廊、荚蓉洞、芙蓉江、仙女山、小南海地质公园、酉阳龚滩古镇、边城、凤凰古城等众多风景名胜,被这条高速公路“串”成一串生态、人文旅游珍珠链!本文报道的就是其中彭武路C23合同标段在这条大通道建设大会战中攻坚克难的事迹。
简介:“九五”期间广西汽车工业将以现有优势为基础,以市场需求为依据,以车型水平为目标,以经济规模为手段,实现集团化、系列化、专业化生产战略措施。“九五”期间,微型车将引进新车型建成年产10万台能力,第二代三菱车型将进一步提高质量,完善工艺;老车型首先要强化通过能力,开拓农村市场取代现年产140万辆的三轮车市场;中型卡车发展仍以东风车和解放车为主,东风车在现有基础上填平补齐挖潜,保持年产7万辆能力;客车生产中,大型客车要积极引进技术开发格栅式底盘、后置发动机、气囊减震的新型客车,中型客车要提高客车的可靠性和舒适性,轻型客车要搞好为东风集团年产10万台发展规划的配套与服务;农业运输车要引进技术进行改造和