简介:介绍牡丹江车站的新型微机可控顶调速控制系统,由于采取了一系列新的故障导向安全措施,为车站调车作业的安全提供了更加有力的保障.
简介:
简介:该系统可控制30股道以上的大型编组场,改变了以往可控顶调速系统不能应用在大型编组场的局面,填补了国内外调速领域的空白。该系统既可以放在驼峰楼内进行集中控制又可布置在编组场内实行分散控制,控制非常灵活,可适应各种工况。
简介:本文简要介绍了微机可控顶自动调速系统中控制机的"自动调零"技术及在我站的应用效果.
简介:本文论述了六盘水南编组站平纵断面的设计思路以及驼峰自动化系统的内容、功能;着重阐述交付运营过程中,对自动化驼峰系统进行包括土建、信号、软件、设备调试等多方面的变更设计;开通运营后六盘水南站取得了较好的社会、经济效益。
简介:漯河车站微机可控顶调速系统建成以后,由于车站领导重视,在运用、维修、管理该系统方面总结出一套成功的经验,使系统充分发挥了效用,为运输生产做出了贡献。
简介:针对目前铁路行车工作中车辆防溜安全的隐患进行研究,阐述了传统防溜方式存在的弊端和不足,进而引出了采用止轮顶进行防溜的研究,同时以广铁集团江村编组站为背景,结合近半年的实际使用试验,证明该系统具备替代传统人工防溜方式的能力,它能极大地减轻现场作业人员的劳动强度,彻底杜绝了车辆溜选和拉铁鞋开车等一系列安全隐患,达到了“科技保安全,设备保安全”的目的。
简介:编组场(站)尾部及到发线自动停车防溜监测系统自从2003年2月在我站投入试运行以来,能够准确对编组场尾部作业进行监控,报警准确,记录作业过程完整可靠。
简介:编组站尾部平面调车技术设备落后,直接影响编组站的综合能力。哈局减速顶研究中心经过多年的研究实践,与兰州局合作,应用计算机、模糊控制技术和可控减速顶、停车顶等硬件设备,初步从理论上和实践上获得了成功,在兰州西站尾部两条道上进行试验取得了良好效果,为编尾平面调车场的现代化改造开辟了一个崭新的途径。
简介:本文介绍了可控减速顶电磁阀故障自动检测、隔离报警系统的研究目的、技术方案的确定以及关键技术的解决,从理论上、技术上对实现故障电磁阀的检测及自动隔离进行了深入研究和实验.
简介:一、2007年工作总结中国铁道学会减速顶调速系统委员会(以下简称减速顶委员会)在2007年主要开展了以下6项工作。
简介:坚持两个“三面向”为中国铁路减速顶调速系统的发展作新贡献中国铁道学会减速顶调速系统委员会(1994年8月)1序言在纪念中国铁路减速顶20周年之际,我代表中国铁道学会减速顶调速系统委员会向填补中国铁路技术空白,顽强拼搏、不畏艰难、勇于攀登、敢于创新的精...
简介:铁路减速顶二十周年学术会纪要和发展减速顶调速系统建议书中国铁道学会减速顶调速系统委员会(1994年8月)由中国铁道学会减速顶调速系统委员会牵头,联合铁道部运输局、科技司、哈局、上海局、沈阳局、铁科院,“哈中心”、“上海中心”、“沈阳中心”、运输所、柳...
简介:随着铁路现代化的深入发展,减速顶调速系统作为编组、区段站一种新型的调速工具,显示出现代技术强大的生命力。实践证明,减速顶不仅在保证调车作业安全,提高调车效率,减轻劳动强度,节省人力,文明生产等方面显示出明显的优越性,而且具备投资少、见效快、安装、使用、检修方便,适应性强,宜在不同作业量车站运用,是一种货车溜放速度控制自动化理想的调速设备。
牡丹江站微机可控顶控制系统故障导向安全措施
4607—4608 ATM通信系统在城市轨道交通(轻轨)中的应用
TDJ-FB-KZ型分布式控制系统的功能和原理
世界第一个1级欧洲列车控制系统项目竣工
“自动调零”技术在德州站微机可控顶测重系统中的应用效果
4631 信息产业部发布“接入网技术要求”等六项通信标准
“ZPW—2000A型无绝缘移频自动闭塞系统”通过铁道部鉴定
阿尔卡特TAS公司在巴黎地铁试验以通信为基础的列车控制系统(CBTC)
六盘水南编组站驼峰自动化系统的研究设计与实践
微机可控顶自动调速系统十年来在漯河车站的修、管、用
车辆防溜方式的有益探索——止轮顶防溜系统适用性的研究
用于日本新干线的新的连续式自动机车信号系统
编组场尾部及到发线自动停国防溜监测系统运行报告及用户意见
编组站尾部平面调车自动化调速系统控制理论的研究与试验
可控减速顶电磁阀故障自动检测、隔离报警系统的技术研究
减速顶调速系统委员会2007年工作总结及2008年工作计划
坚持两个“三面向”为中国铁路减速顶调速系统的发展作新贡献
城市轨道交通数字轨道电路系统可靠性与安全性设计
铁路减顶二十周年学术会纪要和发展减速顶调速系统建议书
试论调速顶的管理