简介：根据中国铁道学会2011年度学术活动计划的安排,减速顶委员会与部运输局将在2011年3季度联合召开《铁路站场车务设备综合管理系统》研讨会,请有关单位组织人员踊跃撰写论文,参会研讨。征文内容：1、交流和探讨铁路站场各种车务设备（包括调速顶、停车防溜设备、列尾设备、货运设备及货票传输装置等）在使用、维护、大修、报废、零配件、定员、经费及安全等方面的综合管理模式，开发统一的系统管理软件，建立铁道部、铁路局、站段三级信息管理系统，实现网络化的动态管理。

简介：为了进一步提高减速顶（包括可控顶、加速顶、停车顶等各种调速顶）的维修水平，提升减速顶的维修质量和维修效率，按照中国铁道学会2012年度学术活动计划的安排，减速顶调速系统委员会预计在2012年3季度召开《减速顶在线检测技术研究》研讨会，请有关单位组织人员积极撰写论文，参会研讨。

简介：为了牢牢把握当前铁路的发展机遇,坚持以科学发展观为指导,以提高创新能力为核心,促进铁路科技进步,提高减速顶的维修和管理水平,提高减速顶的维修效率和维修质量,进一步减轻工人的劳动强度,确保铁路运输安全生产,根据中国铁道学会减速顶调速系统委员会2009年度学术活动计划的安排,初步定于2009年3季度召开'减速顶维修新设备新技术交流会',请各有关单位领导、科研、设计人员和各站段现场生产第一线的管理者和减速顶维修工人踊跃撰写论文,共同研讨。通过交流会这一平台,展示各自的研究成果

简介：铁路减速顶在我国研究运用已经有30年的历史,减速顶调速技术已取得飞速发展和得到十分广泛的应用。据不完全统计,全路已有近200个驼峰调车场,累计使用各类顶约100万台,减速顶已经成为现代化调车场内不可缺少的主要调速设备之一。然而到目前为止,有关减速顶的使用寿命周期全路还没有一个明确的规定和标准,

简介：我给大家介绍两个在减速顶维护中总结出来的小技巧供各位师傅们参考:1、快速检查现场可控顶瞬间短路故障现场的可控顶瞬间短路是令维修人员最头疼的故障.当车轮压上可控顶时发生短路,而车轮经过后又能恢复正常,这种现象经常发生.而查出的原因也就以下这几种:航空插头线脱焊;主线与航空插头线间的接头松动;电磁阀线圈的引线破损;航空插座引线焊接松动等.下面我主要给大家介绍一下我们在现场是怎样快速发现"引线破损"及"航空插座引线焊接松动"的.

简介：我局在艮山门站采用减速顶全顶驼峰调速制式,今年三月启用以来,由于减速顶设备比较简单,安全连挂较高,劳动条件有较大改善,总的情况是好的。但调车机车经过减速顶时,其轮缘顶部原来非磨耗部分因受冲击产生磨损,如果不加控制与改善,可能影响行车安全。减速顶作为驼峰调速工具,国内还是个新事物,现行有关机车轮对的规程中,尚无非磨耗部分的限度规定。为了适应新情况,

简介：

简介：为实现铁路跨越式发展，根据中国铁道学会2007年度学术活动计划的安排，减速顶调速系统委员会决定在2007年10月份召开《编组站调速设备适应重载货车的应对措施研究》研讨会。请各有关单位领导，科研、设计人员及各站段生产第一线的管理者和减速顶维修员工踊跃撰写论文，共同研讨。

简介：

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简介：为了解决减速顶对调车机车轮缘磨耗问题,弄清机车轮缘与减速顶及与钢轨接触产生两种磨耗的关系,我们对山区小曲线半径上的机车轮缘磨耗情况进行了调查,并加以分析,现将调查分析情况报告如下。

简介：

简介：为解决内侧减速顶磨调车机车轮缘问题,铁道部机务局对此非常关心和重视,积极领导和支持机务部门进行研究试验,四方所主持研制的DJND型车轮就是在机务局的大力指导与帮助下,经过几年的现场运用试验获得成功的。1993年4月21日DJND型轮缘踏面外形、运用限度及检测量具通过铁道部技术鉴定后,部科技司下达了科技机〔1993〕65号文件,下发了鉴定证书。机务局为了更好地在机务系统推广应用DJND型车轮,1993年8月27日以机技〔1993〕118号文公布了DJND型轮缘踏面外形、运行限度及检测量具的有关规定,并请各单位遵照执行。本期刊登了机务局文件,目的是宣传、贯彻、落实部机务局的文件精神,使减速顶更好地为运输生产服务。

简介：坚持两个“三面向”为中国铁路减速顶调速系统的发展作新贡献中国铁道学会减速顶调速系统委员会（１９９４年８月）１序言在纪念中国铁路减速顶２０周年之际，我代表中国铁道学会减速顶调速系统委员会向填补中国铁路技术空白，顽强拼搏、不畏艰难、勇于攀登、敢于创新的精...

简介：本年度在学术会议上发表的论文计82篇，参加评选论文70篇。减速顶委员会与有关单位沟通后，组织专家评审。评审中在考虑到各单位论文的基础上，从论文的学术性、理论性和实用性进行评审。评选出25篇优秀论文，占参评论文的36％，其中一等优秀论文10篇，二等优秀论文15篇。优秀论文见下表：

简介：本刊特邀记者走访了有关部门的一些专家学者，仅就“R16导向”问题请们谈了自己的看法，他们从理论上和实践上详尽地阐述了R16A圆弧在机车走行中的重要作用，本刊认为：这些学术观点对研究轮轨关系有着深远意义，对解决减速顶磨机车轮缘问题也有着重要价值。因此，本刊编辑了特邀记者的采访，其基本内容是：轮缘顶部外侧R16圆弧在经过曲线时，R16圆弧超前与钢轨接触，从而迫使车轮转向，导致机车顺利通过曲线；内侧R16圆弧在经过道岔时，其与护轮轨接触，使车轮顺利通过辙岔心，故两个R16圆弧不是可有可无的，而是在机车走行中起着重要的安全作用。