简介:摘要:城市轨道交通区间施工中采用盾构工法在我国广泛使用,具有技术成熟、安全性高、环境影响小、施工进度快等优点。盾构法施工受不良地质影响大,受限界控制,施工工艺要求高,施工中容易出现结构偏差,导致不满足设备限界的情况经常发生。工程实体施工后的调线调坡是一种被动式工作方式,若隧道结构出现重大偏差后进行调坡调线,线路设计难度大,同时可能会降低线路技术标准,影响乘车舒适度和运营维保难度。本文提出在施工过程中采用主动式动态调线调坡,对相关设计原则和方法进行研究,对关键技术问题进行分析,并通过工程实例进行研究验证,从而指导设计和工程施工,满足工程质量和技术标准的要求。本文对采用盾构工法施工的城市轨道交通线路设计和施工具有指导和借鉴作用。
简介:摘要:本文提出了一种基于Web的动态通用高校教学评价系统设计方案,以应对传统教学评价方法中人工问卷与计算机统计的局限性及现有系统评价项目固定、通用性差的问题。该系统实现了校、院/系两级教学评价管理模式,支持评价项目的动态增减,评价标准的动态修改,评价用户类型的动态设定及评价用户的动态生成。本文重点探讨了两级评价管理模式的确定、多层评价标准的导入、评价用户动态生成等关键技术,并设计了便捷的安装程序。
简介:摘要:本文利用有限元法、瞬态动力学等相关的原理与方法,研究了移动压力容器在撞击过程中的安全问题。运用ANSYS及LS-DYNA等数值模拟方法,对该系统进行预处理与数值模拟,获得60km/h车辆尾部碰撞过程中,车架、罐体、组合支座及辅助构件在碰撞荷载作用下的受力特性。分析结果显示,框架和连接螺钉虽然发生了破坏,但是对压力容器的撞击却得到了很好的抑制,总体上是安全的,同时也为进一步的结构优化提供了一定的理论支持。