简介：该文提出了一种滑阀式超燃冲压发动机高温燃料流量调节阀。由于高温阀的工作温度最高可以达到500℃，因此阀的热力学特性对阀芯和阀套摩擦副之间的正常配合，甚至于整个阀以及阀控电磁铁的正常工作都会产生严重影响，所以对高温阀的热力学特性进行研究是十分必要的。采用有限元方法建立了高温阀的二维热传导和流体动力学模型，得到了固体与流体之间的热通量，并对固体和流体分别建立了热传导模型和湍流模型，给出了固体内的温度场分布及流体内的流场分布情况，而且与试验结果进行了比较，为高温阀的结构设计和改进提供了理论基础。

简介：2000年上半年以来,一汽-大众公司继续坚持"质量至上、技术领先、管理创新、市场导向"的经营方针,销售工作基于加强区城市场开拓力度、加强销售一线领导的创新思路,取得了捷达销售量连续3个月超过8000辆、市场份额增长幅度全国第二、前6个月累计市场占有率第二的佳绩。奥迪A6轿车继续保持供不应求的热销局面,在6月销售出1739辆,市场占有率达25.4%,1～8月累计销售10966辆,为完成年度计划奠定了良好的基础。公司销售工

简介：水下成像技术在诸多领域获得了越来越多的应用,然而由于受到成像器件参数、水体特性等成像系统参数的影响,水下图像的分辨率普遍较低、像质较差。基于包括点扩散函数、衍射极限等水下成像系统模型的图像超分辨率重建技术,能够在提高图像分辨率的同时增强图像质量。为了尽可能提高图像分辨率,建立了基于光束传播理论的超分辨率成像模型,并将其应用于水下脉冲激光距离选通成像结果图像的超分辨率重构。重构实验的结果表明,所提出的方法可以有效地提高水下成像的分辨率和质量。

简介：

简介：(接上期)2.ABs指示灯不熄灭故障(1)检查发动机罩下熔丝/继电器盒内ABS+B熔丝(20A),如果正常,重新装回,并进行下一步,否则更换熔丝并重新检查.如果熔丝熔断,检查熔丝电路是否对车身接地断路,如果电路正常,更换ABS调节器.

简介：针对包钢热电厂6^#、7^#C25-8.83/0.981型汽轮机,分析其调节系统负荷波动的原因,通过对调节系统进行电液改造,判断出引起负荷波动的原因,并对引起负荷波动的配汽机构提出整改意见,消除了调节系统的不稳定晃动,使机组实现稳定运行。

简介：二十六气缸壁拉伤窜气发响为：①发动机怠速运转时为“嗒、嗒”声；②发动机温升后运转时为“铿、铿”声；③窜气响发动机伴有振动现象，动力下降，单缸断火试验窜气减轻，响声不消失：④原因是：活塞烧损，气缸与活塞配合间隙过小而拉缸，活塞环磨损或断裂、各间隙配合不当。

简介：1．柴油机的异响噪声柴油发动机如果某一部位出了故障，如机件松旷、配合间隙失调、燃烧不正常等，其在工作中最初的表现是异响噪声。

简介：汽车维修职业院校和修理厂已经配置了美国罗宾耐尔（ROBINAIR）的TECNOCLIMPROPLUS汽车空调诊断仪（图1）.该产品用于监测、诊断汽车空调电路和R134a制冷剂.作为制冷剂R134a的基本诊断工具,TECNOCLIMPROPLUS提供了对任何配备了两个加注阀的空调系统进行自动诊断、测量和监测的功能.

简介：（续前）四十八机械膜片式汽油泵正常工作应有“咕、咕”声，如无响声，则为汽油泵发生故障。

简介：奥迪(AUDI)汽车故障自诊断系统奥迪的V6发动机采用了MPFI多点燃油系统，其自诊断系统内有30种不同的故障存储在微机中。其特点是：

简介：本期我们接着介绍在第三种情况——即电控系统存在故障而且故障症状明显，却没有故障码的情况下，怎样利用自诊断功能排除汽车故障。电控系统故障症状明显，却无故障码案例时代超人怠速抖动和加速不良的故障排除

简介：（1）液力变矩器过热（变蓝）如图47所示,液力变矩器变蓝是由于高温过热造成,变矩器过热的原因包括自动变速器过载（如作拖车使用）、锁止离台器不能锁止、ATF冷却器堵塞、内部单向离合器打滑或双向卡滞以及自动变速器内部执行元件打滑等等。对于变蓝的自动变矩器,需根据其过热程度及切开后的内部损坏情况来确定是否还可以使用。

简介：

简介：4.换挡冲击修案例（1）别克君威2.5换挡冲击车型：别克君威2.5。

简介：我们通过以前的学习，掌握了自动变速器修理的基本知识，如果现在给你一辆有自动变速器故障的车辆，你是否还会感到有些茫然或是无从下手呢？不要紧，下面的系列文章我们就介绍如何诊断自动变速器故障并动手维修。

简介：一个优秀的驾驶员，不仅应有娴熟的驾驶技术，还应是自己所驾车辆的知心人、细心人和有心人，能从车辆的一些细微的异常症兆中，了解自己所驾车辆的技术状况和一些故障隐患，以便及早采取有效措施将一些不利于安全行车的因素和重大故障消灭在萌芽状态。

简介：十八、液压控制系统的维修1．液压控制系统的常见故障及检修注意事项控制阀是液压控制系统的核心，也是自动变速器中结构最复杂的部件，自动变速器的主油压、转矩油压、换挡信号油压、蓄压器油压、变矩器锁止油压、润滑及冷却油压等都是由控制阀体形成并调节。阀体故障可能造成许多故障现象，如主油压不正常或蓄压器油压不正常会造成自动变速器换挡冲击、打滑等换挡品质故障甚至烧片；换挡信号油压不正常会造成不升挡、不降挡等换挡故障；冷却油压不正常会造成自动变速器油温过高故障；润滑油压不正常会造成行星齿轮机构磨损、烧蚀等故障。

简介：逻辑分析法是利用事物的各种已知条件,根据事物之间内在的相互关系,对未知事物的结果进行推理判断的一种科学分析方法。在汽车的故障诊断中同样可以采用逻辑分析法。有汽车维修经验的人都知道,汽车的某些故障现象一定与产生这种故障的原因有

简介：真空表诊断电喷发动机实质是进气管真空度的检测.检测进气管真空度时,应将真空表接在节气门的后方,汽油发动机在正常状态下,按规定的怠速值无负荷运转,拆下空气滤清器,查看真空表的读数和指示状态.下面就是真空表在实际检测中的运用状态.(P为汽缸压力;△Px为进气管真空度)