简介：(1)润滑系的作用：将适量的润滑油(俗称机油），供给摩擦副表面，形成油膜，减少摩擦和磨损。稳定流动的润滑油，还可清洁和带走摩擦表面的热量和磨料杂质．保证轴承适当的工作温度和表面的洁净。飞溅产生的油粒，使气缸壁形成油膜，减少气缸壁的摩擦和磨损．增加气缸的密封性；并对气缸壁有防腐作用，延长使用寿命．减少机械损失，提高发动机效率。

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简介：新款梅赛德斯-奔驰跑车CLK是在老E级双门跑车的基础上采用了新型的V6发动机。比起E级跑车,CLK具有体积更小、质量更轻、价格更便宜等优点。CLK是以C级轿车为基础,采用了E级轿车的椭圆形前大灯,它的轴距和宽度同C级轿车相同,但长度比C级轿车长76mm。梅赛德斯公司称它是大

简介：本文通过分析第六届全国大学生工程训练综合能力竞赛中"S型无碳小车越障竞赛"赛项的要求,对小车的驱动方式、转向方式进行了分析,拟定了小车总体方案设计,并进行了相关参数的计算,使用CAXA软件绘制小车轨迹曲线,避免了繁杂的数学计算。最终设计制作了一款符合赛项要求的S无碳小车。

简介：本文介绍选用一汽CA6960D83型前置发动机底盘设计研制的LJK6960型团体旅游客车的整车造型、车身结构、工艺特点和主要技术性能参数.

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简介：此款车为别克公司1920年出品的六缸K—44型轿车,它在密歇根州弗林特市组装完成。在当年全美共生产并销售了19000辆K—44型轿车,另外还生产了200辆K—44X型车出口到其它国家。截至1997年,全美别克轿车俱乐部仅存4辆由其会员提供的K—44型别克。

简介：C1照可以驾驶九座以下的车，这里的“九座以下”是指9座（含9座）以下的非营运车辆（轮式方向盘）。

简介：X-431PRO3S系列是元征科技针对互联网应用而开发的基于Android系统的新型汽车故障诊断设备,具有覆盖车型广、测试功能强大、特殊功能多及测试数据准确等诸多优点。本文将介绍使用X-431PRO3S进行宝马E系更换灯光模块编码操作的方法。

简介：某乘用车冷机怠速排气管口可听到类似“突突”的异响声。采集噪声数据并滤波回放分析可知,异响声频率为350-550Hz的噪声峰值。结合CAE分析和实物验证,提高该问题频段的传递损失,客观数据显示噪声峰值最大下降量可达15dB,主观评价该“突突”异响声得到极大优化。

简介：在汽车的机械结构中，许多零部件在工作时承受扭转载荷，而且常常是变载荷，如方向盘、转向轴、离合器等。国家相关法规对这些零部件的扭转强度及耐久作了严格的规定，而扭转疲劳试验便是其中很重要的一项，它直接关系到行车安全。这些零部件必须经过扭转疲劳试验合格后才能定型生产。扭转疲劳试验机则是做此试验的必须设备。本文介绍了曲柄导杆式扭转疲劳试验机的原理及其较详细的应用设计技巧，可为业界同行提供一些参考。

简介：在现代制造业中，高精度的综合测量机越来越多的应用于生产过程中，使产品质量的目标和关键渐渐由最终检验转化为对制造流程进行控制，通过信息反馈对加工设备的参数进行及时的调整，从而保证产品质量和稳定生产过程，提高生产效率。

简介：10月21日至24日在中国北京顺义隆重举办了第八届中国国际内燃机及零部件展览。在本届展会上，朝柴公司以“新产品、新标准、新价值”为主题．全新展出8台样机．分别为CY4102-C3A、CY4102C-3C、CY4D115-C3、CY4D125-N3、CY4102-N3、

简介：收到深圳梅勇先生有关专利来信许久了。为活跃学术气氛，现将梅勇先生的来信以及王季高级工程师的回信予以刊登。并将这种”高级喷水型发动机”工作原理简单介绍。若有人对此专利感兴趣愿意与专利人探讨或购买此专利试验者．请与梅勇先生联系。

简介：微型运动型旅行车的概念Ghia负责设计都灵车展上首次亮相Puma车的1.7L发动机4门4座加长了轴距大量承前件17英寸车轮据悉,在今年4月份的都灵车展上,福特汽车公司推出了一款采用Puma的1.7L发动机的4门Ka运动型旅行车Turing,引起了人们的广泛关注。由Ghia公司特别为Ka设计的这款4门Turing不仅保留了Ka原有的独特车头和车尾设计,而且还兼具有旅行车风范。

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简介：故障现象：一辆桑塔纳2000型轿车出现充电指示灯忽明忽暗，开大灯时灯光暗淡，起动困难的现象。测量蓄电池时亏电。

简介：从世纪之初的重卡年产几千辆到2010年的产销突破10万辆，陕西重汽在不到十年的时间内，就迅速成长为国内首屈一指的行业巨头，其市场增长率远高于行业的发展。目前，这家企业的迅猛增长的势头依然不减，且不断地攻城略地。持续挑战着行业老大的位置——这就是重卡“黄金产业链”上的“明珠”所缔造的一个商业传奇。

简介：雷诺正计划推出一系列包括厢式送货车和大型轿车在内的电池电动汽车。不过，其中最具创新性的将是一款基于TwizyZE概念车的双座城市用车。该TwizyZE概念车曾在2009年9月的法兰克福国际车展上首次亮相。

简介：如果纯粹家用，我还是喜欢两厢车。一为灵活，诸如停车、调头什么的，两厢车怎么也比多了一个屁股的三厢车来的方便；二为实用，把两厢车的尾门掀开，后排座椅一折叠就有了超大的后备箱，放个大件电器什么的不成问题；三为省油，少一个屁股就是减一份重量，自然要比三厢车少一份油耗。我喜欢，我就选择。