简介：为开辟绿色能源新途径，提出压电式路面振动能量俘获技术．在对国内外研究现状进行分析的基础上，创新性地提出了路面压电俘能单元的主要性能要求，以指导压电俘能器的设计．依据压电理论，建立了压电俘能数学模型．借助ANSYS有限元软件，对压电俘能单元的埋设深度和阵列间距进行分析，优选出获得高俘能性和好耦合性的结构参数．仿真可知，采用阵列间距4mm、直径30mm形成的280mm×280mm的压电俘能单元，埋设于40mm的路面下，每车道每千米可俘获1．785Mw的电能．由此可见，压电式路面振动俘能技术的应用前景非常乐观．

简介：微表处是国外广泛应用的沥青路面养护技术。通过微表处在高速公路上的施工实践，介绍了微表处的原材料、配合比设计和施工情况，结果表明微表处技术能够提高路面的抗滑性能和防止水损害。

简介：主要介绍了在漳平粉煤灰路面基层试验路的施工过程中，粉煤灰的化学组成、配合比及路基处理、混煤灰的拌和、运输、摊铺、碾压等施工工艺。

简介：随着社会经济的快速发展,交通工程成为人们关注的重点。就目前而言,公路建设过程中越来越广泛地使用沥青路面冷再生技术,该技术不仅有降低施工成本、缩短施工工期、社会及经济效益显著的优点,而且对建立资源节约型、环境友好型社会有着重大意义;同时还能够促进企业获得更多的经济效益。基于此,本文就沥青路面冷再生技术的应用进行了分析与研究,为该技术推广及应用提供一些借鉴。

简介：高速公路路面裂缝图像进行检测分割后，需要判定路面破损程度，进行高速公路路面状况评估。通过photoshop的像素法，进行了路面裂缝图像裂缝面积的统计计算，并依据裂缝面积计算出路段中的裂缝率来评估裂缝图像破损程度。结果表明，该方法具有很好的快速计算效果。

简介：双层多孔沥青路面相对于传统的路面结构，在降噪、抗滑、排水、抗冻及耐久性方面，表现出明显的优越性。本文介绍了双层多孔沥青路面的发展，以及国外常见的结构类型，并对所使用材料的作用及要求进行了说明，包括集料、粘结料、活性剂、纤维等。然后简述了“贝雷法”在多孔路面级配设计中的运用，最后介绍了利用双层沥青摊铺机进行此类路面铺设的过程，并结合国内外的施工经验，对具体施工工艺中原路面的处理方式，以及需要考虑的环境和设备因素加以说明。

简介：文章通过对公路沥青路面施工后质量检测方法、检验评定方法、缺陷责任期质量控制和保修服务阶段的工程质量控制过程的系统阐述，意在提高公路建设质量控制水平，提高公路工程施工质量，使公路建设投资能够更好地发挥出其应有的效益，为经济建设提供更加方便、高效的交通运输途径。

简介：介绍复杂地基、软基路段二次路面设计、施工方法的基本思想，分析二次路面设计、施工方案的技术可行性，并对其经济性进行了分析和对比。

简介：根据多年的公路施工经验,从沥青路面施工工艺方面阐述提高沥青路面平整度应采取的措施。

简介：分析水泥混凝土路面断板的原因,并提出防止断板的有效措施.

简介：通过对某桥台高路堤工程勘察及历时一年的原位动态变形监测,重点阐述了粘性土直接修筑高路堤结构的变形特征、历时规律和变形稳定性,提出粘性土高路堤工后3年自身变形尚未完全稳定的结论.

简介：本文分析了影响水泥混凝土路面早期开裂断板的原因，提出水泥混凝土路面早期开裂z板的预防措施。

简介：介绍现场冷再生技术在高等级公路路面基层维修中的应用程序,包括结构设计方法、机械设备配置、施工程序和质量控制要点等,说明冷再生技术具有一定的推广价值。

简介：沥青混凝土面层平整度的好坏，直接影响到行车的舒适性。而实际施工中由于对平整度这一指标控制不严，开放交通后，时常有行车抖动、跳车及失重感等现象发生，不仅使行车舒适性受到影响，而且在长期行车栽荷的作用下，容易继续发展为搓板、拥抱，引发交通事故，导致路面过早破坏。本文简述了沥青路面不平整的原因，从施工的各个环节分析了保证路面平整度的主要技术措施。

简介：在分析行车荷载作用下路面解耦分析法缺点的基础上,提出耦合分析法.并借助有限元软件ANSYS/LS-DYNA,建立了车-路耦合动力学模型,分析了移动荷载作用下沥青路面的动态力学响应.计算结果为确定压电俘能系统的结构及埋设深度提供了依据.

简介：采用灰色系统理论模型,建立公路路面使用性能预测模型.选用路面结构承载能力为主要预测指标,结合模型对某公路承载能力性能指标进行预测,并将预测结果与路面实际检测数据进行对比,符合模型的预测精度.最后采用Microsoftaccess2003作为系统服务器端数据库管理工具,采用VisualBasic6.0软件进行了系统开发,界面简单,操作方便.

简介：以宁靖盐高速公路沥青路面质量管理为例,以工程项目为实际运用环境,根据数据库设计的基本理论,以E-R方法为工具,按照关系数据库设计的一般过程,设计出高速公路沥青路面质量管理系统数据库结构.