简介：为了分析汽车行驶在公路弯道桥头过渡段处时发生的桥头跳车现象对路面受力的影响，建立了四轮双轴载重车辆动力运动模型．忽略汽车行驶过程中的一切阻尼及减振作用的影响，得出公路桥头跳车处的车辆动力运动方程．根据车轮在桥头位置阶段的变化，充分考虑其边界受力条件，按位置阶段变化总结得出车辆动力运动方程的解析解．结合工程实例计算，分析和研究得出汽车在高等级公路弯道路桥过渡段处经历桥头跳车过程中后轮对路面产生的荷载压力方程，此方程可推广应用到复杂应力对路面的影响．结果显示桥头搭板处容易出现应力过大、集中现象，需要进行补强设计．

简介：通过对水泥混凝土路面在使用过程中发生损坏情况的实际调查、分析,认为均是由于胀缝设置不当或未设置胀缝造成的,提出高寒地区修建水泥混凝土路合理地设置胀缝是十分必要的。

简介：以甲基丙烯酸高碳酯、苯乙烯、顺丁烯二酸酐为原料合成了三元共聚物，研究单体配比、引发剂用量和反应时间等因素对降凝效果的影响，将三元共聚物与双子表面活性剂复配，使辽河油田原油凝固点由原来的50℃降低至41℃。

简介：本文针对高雷诺数的瞬态Navier-Stokes方程提出一种稳定化有限元法。此方法增加了线性内罚项,其误差估计与粘性系数无关。

简介：教师队伍建设是高水平大学建设的关键要素。建设一支高水平的教师队伍，需要从实施人才计划、改革人事聘用制度、创新科研组织形式、营造创新文化氛围等方面着手，创新体制机制，大力培养和引进高层次人才，激发教师的科研潜能，推进高水平大学建设。

简介：采用高延性纤维增强水泥基材料部分代替钢筋混凝土梁受拉区的混凝土得到ECC／RC组合梁构件，可以有效提高梁的延性及抗裂性能．基于平截面假定和材料本构模型，分析组合梁构件在受力过程中各个阶段的截面应力应变状态，得到各阶段承载力的计算方法．根据混凝土结构设计规范，提出了ECC／RC组合梁极限承栽力的简化计算方法，并给出了组合梁构件的弯矩一曲率关系，得到组合梁延性的简便计算方法．最后，采用一个组合梁的试验结果对理论公式进行验征．结果表明：计算结果和试验结果吻合得较好，证明所提出的组合梁各阶段受弯承栽力计算方法是正确的，具有一定的理论意义和参考价值．

简介：研究一类两种群具有线性控制项的Holling-Ⅳ类食饵-捕食系统{dx/dt=x（a-bx-cx^2）-xy/β＋x^2-（kx＋h）dy/dt=y（-d＋μx/β＋x^2）-my,其中a,b,c,d,β,μ均为正常数,在a〉k,d〉-m,h〉0及μ^2=4β（d＋m）^2情形下的平衡点性态和平衡点的鞍结分岔的轨线结构分布,最后讨论其生态意义.

简介：在研究沥青材料热氧老化规律的基础上,为进一步模拟路面实际状态,在长期老化试验中引入了水的因素.采用加水的PAV（压力老化容器）试验模拟沥青在寿命期的老化过程,以2个SHRP性能指标车辙因子G＊/sinδ和劲度模量S（t）分别表示沥青的高温和低温性能,并用90#泰国沥青、90#改性沥青和70#壳牌沥青进行试验.结果表明：在水、温度和氧的共同作用下,水对高温性能指标G＊/sinδ产生显著影响,所以水老化使沥青的高温性能急剧衰退,而对低温性能的影响并不显著.加水的PAV试验综合考虑了水、温度和氧气等环境因素的作用,能够提高模拟试验的精确性,更好地模拟沥青路面使用寿命期的长期老化过程.

简介：根据北京市冬季气温调研,确定室内冻融循环试验周期,分别对7组环氧沥青混凝土试件进行不同次数的冻融循环,通过室内三点弯曲试验得到不同冻融循环次数下环氧沥青混凝土的弯曲劲度模量和断裂能,采用数值模拟方法计算不同冻融循环次数下环氧沥青混凝土的平面应变断裂韧度.研究结果表明：环氧沥青混凝土弯曲劲度模量随冻融循环次数的增加而减小,冻融循环次数为30次时,环氧沥青混凝土弯曲劲度模量的冻融损伤量为60%;环氧沥青混凝土断裂能和平面应变断裂韧度随冻融循环次数的增加呈先减小后增大的趋势,冻融循环为15次时,环氧沥青混凝土断裂能和平面应变断裂韧度达到最小值.

简介：采用动态剪切流变仪（DSR）在16-40℃中等温度下测试、分析了基质沥青及其温拌沥青的复数剪切模量G＊、相位角δ等流变性能,进而建立了疲劳因子G＊sinδ与基质沥青性质、试验温度和拌剂掺量的关系模型.结果表明,复数剪切模量G＊随温度升高而减小,而相位角δ随温度升高而增大;温拌剂掺量越高,复数剪切模量G＊越大,相位角越小;疲劳因子G＊sinδ随着温度升高呈指数减少,随温拌剂掺量增加呈线性增大;在较低温度和较高掺量下,疲劳因子的变化幅度更大;基质沥青复数模量越小,温拌剂对温拌沥青流变性能的影响更为显著,而老化对基质沥青性能的影响高于对沥青-温拌剂相互作用的影响;掺量越高的温拌沥青结合料,越容易疲劳开裂。

简介：职业教育在近年十分火热，职业教育的办学成本逐年不断升高，如何有效降低职业院校办学成本，成为当下值得思考的话题。

简介：提出了具有扩散的阶段结构Beddington—DeAngelis功能性反应的捕食-食饵系统模型．利用微分方程比较原理及通过分析系统右端的泛函，得到保证系统持久的充要条件以及捕食者绝灭的充分条件．从而对ChenFD和YouMS提出的系统作了进一步推广，也对扩散作用作了进一步研究．

简介：为了制定科学的路面养护决策,提出了一种基于灰色理论的路面性能预测方法.基于路面车辙检测数据,采用方差分析方法研究不同因素对车辙的影响;利用聚类分析方法研究路面车辙发展规律;基于聚类结果,采用灰色理论分类建立了路面车辙灰色预测模型,有效降低了模型的复杂程度.研究结果表明,轴载和沥青类型对车辙的发展影响最大.所提预测模型精度较高,具有一定的实用价值,能满足高速公路路面养护工程要求,并能较好地解决路面性能预测中的不确定性。

简介：研究了高维双向加细方程的-解,利用傅里叶方法与迭代函数系刻画了-解的基本性质,证明了-解在其紧支撑集上是符号恒定的,完善了双向小波理论。

简介：详细介绍用于预测公路货运量的BP神经神经网络模型的构建,并用所构建的模型对浙江省2009和2010年的公路货运量进行预测,同时对公路客运量及其周转量和水路客货运量及其周转量也进行预测,旨在为浙江省公路水路交通线路和车站码头的建设布局和投资规模提供科学客观的参考依据。

简介：将空间信息技术与交通运输行业应用相结合,为交通运输行业提供空间信息服务是当前交通信息化建设的重点。本文首先结合交通运输空间信息服务系统的特点分析了其中的关键技术,并设计了基于CORBA的分布式WebGIS和基于Web技术的分布式空间信息服务平台,最后将其应用于山东省交通运输GPS信息平台,取得了较好的效果。

简介：紫外线是导致西藏高原沥青路面早期损害的主要原因之一．根据实测的紫外线辐射水平，进行了不同掺量的3种纳米级抗紫外线老化剂（TiO2，CeO2和炭黑）的SBR沥青紫外线老化试验．针对老化后的沥青，进行了常规指标（TFOT后的针入度比、软化点）和SHRP指标的评价．针对已老化不同时间（500，1000和1500h）的、掺加0．8％炭黑的沥青，分别进行了红外光谱分析．采用灰色关联分析法，确定了抗紫外线老化剂的最佳掺量．结果表明，TiO2和CeO2不仅是好的紫外线吸收或屏蔽剂，而且是一种强氧化剂；炭黑是良好的抗紫外线老化剂，其最佳掺量为沥青质量的0．8％；沥青紫外线老化主要发生在老化前期，老化时间越长老化越严重．

简介：为研究玄武岩纤维在增强沥青混合料路用性能方面的作用,首先通过马歇尔试验与车辙试验确定最佳沥青用量与纤维掺量.研究表明,玄武岩纤维的最佳掺量为0.3%,最佳沥青用量为4.63%.然后通过高温稳定性试验、水稳性试验及低温抗裂性试验对不添加纤维、添加玄武岩纤维、添加聚酯纤维以及添加木质纤维情况下的沥青混合料的路用性能进行了对比分析.试验结果表明,相对无纤维增强沥青混合料,纤维沥青混合料提高了最佳沥青用量,其车辙动稳定度、冻融劈裂强度、低温抗裂强度等均得到了一定提高与优化;在保持最佳纤维掺量的情况下,玄武岩纤维改性沥青混合料的路用性能得到明显的提高,且其增强作用优于聚酯纤维和木质纤维.

简介：纵观我国中职学校现有的会计教学模式，仍然过分注重理论知识的传授，却忽视了它的应用性和操作性，最后导致现行的会计教学理论与实践相脱节。为此，本文结合成本会计这门课程的特点，以及现行成本会计教学模式中存在的不足和问题，进一步提出了一些关于创新会计教学模式的观点。

简介：国内外近些年来财务舞弊案接连不断，为其主审的注册会计师与事务所备受指责．主要从成本效益这一原则的正确运用出发，探讨了提高注册会计师执业质量、重建注册会计师诚信形象的新途径．