简介:摘要:针对软土地区新建车站大量的填方填筑导致并行既有区间路基变形大影响线路运营的问题,传统填料难以满足工程需求,轻质混凝土与隔离桩措施对此种并行既有线路的工况具有较好的适用性,运用Midas GTS NX数值模拟软件建立模型,以西南某一车站路基工程为研究背景,通过改变新建车站内轻质混凝土的填方量与隔离桩措施的长度综合考虑两种措施对既有区间路基的变形影响,讨论车站路基影响既有路基变形的最优方案,多组分析表明:轻质混凝土与隔离桩的组合措施能够有效的控制既有线路的变形,合理的选择轻质混凝土的填量以及隔离桩的桩长可以获得较好的控制效果。