简介：针对某型号柴油机试验过程中漏气量大故障,通过对故障原因的逐个排查,最后确定故障根本原因为喷油器漏燃油。

简介：通过对高合金铝活塞顶面的硬氧层进行研究，发现在现有技术条件下的硬氧层不具有提高活塞寿命的作用，反而有害。所以在现有的条件下，建议在活塞设计时，对高合金铝活塞不要采用顶面硬氧处理。对于以后如何提高高合金铝活塞顶面硬氧的水平，需要做进一步的研究。

简介：以某柴油机飞轮加工为例，利用PROE软件设计了飞轮加工用组合夹具三维模型，计算加工过程中的夹紧力和切削力，利用ABAQUS有限元软件对加工过程中组合夹具元件和飞轮的受力和位移进行仿真分析，并将仿真结果与实际加工情况进行对比。结果表明：仿真趋势与实际加工尺寸变化趋势基本一致，说明该有限元仿真分析具有较强的参考价值，可为分析工件加工和夹具优化提供帮助。

简介：本文针对某柴油机的配气机构，利用ADAMS软件建立了其多体系统动力学模型，并对其进行了多体动力学仿真分析，得到了配气机构主要运动件间的作用力，为后续柴油机整机振动和噪声的分析和预测，提供了更为精确的边界条件。

简介：

简介：本文主要介绍了作者对柴油机连杆小端非等壁厚结构优化模型的建立与研究,并通过实际计算,取得比较令人满意的效果。

简介：本文围绕企业标准体系系表,阐明了编制企业标准体系表的重要性、必要性和目的性;编制企业标准体系表的条件、原则、组成,以及应用时理解掌握企业标准体系表的特征。本文简单介绍莱阳市柴油机厂的企业标准体系表。说明了企业标准体系表是系统工程,是企业标准化的基础工作,对促进企业技术进步,改进产品质量,提高经济效益具有十分重要的作用。企业标准化工作是企业管理的一项重要基础工作。国务院86年71号文《关于加强企业管理的若干问题的规定》中明确提出,大中型企业逐步建立以技术标准为主,管理标准、工作标准为辅的标准体系。而这个标准体系便可以标准体系表的形式表现出来。

简介：本文通过振动测试，分析了某车用发动机高压油管断裂的原因。根据振动测试的结果，提出了两项改进措施：一是改变支架刚度来改变其固有频率，使共振转速出现在发动机不常用的转速范围内；二是将喷油泵与驱动齿轮间的连接方式改用法兰来连接，避免了由于轴的加工误差和安装同轴度的影响。经过试验测试，改变连接方式后有效缓解了高压油管的振动。

简介：本文应用有限元法，建立较为精细的柴油机机体有限元实体模型。应用ADAMS机械系统动力学分析软件计算激振力，并且在空间和时间上进行了离散等效施加。对激振力激励下的机体强迫振动响应进行了动态分析，考察机体在激振力的作用下的振动情况、振动评级，并联系穴蚀对气缸套外表面振动加速度进行评价。结果表明，本文采用的计算方案合理的反映了机体振动，具有工程应用价值。

简介：本文以变刚度气门弹簧为研究对象，建立了气门弹簧、弹簧座的三维有限元组合模型。使用有限元分析软件，在考虑各组件接触关系的基础上，对该气门弹簧在不同载荷下进行了三维有限元计算。通过有限元仿真计算，快速地得到了变刚度气门弹簧弹性特性曲线。并依据气门弹簧应力计算结果对该弹簧进行了静强度和疲劳强度校核。

简介：排气歧管是汽车发动机的重要零件,工作热负荷大,且工作温度通常是循环交变的,极易发生失效。某增压发动机在进行800h循环耐久试验时,出现排气歧管1号螺栓断裂的故障。通过螺栓断裂部位及排气歧管螺栓孔的压痕判断为排气歧管受热变形后与1号螺栓产生挤压,导致1号螺栓受到排气歧管的剪切而断裂。本文通过对排气歧管的受热变形进行仿真分析,验证了歧管受热变形后对螺栓产生剪切作用的判断,从而提出加大螺栓孔直径,以增加螺栓与螺栓孔初始间隙的方案,该方案最终通过了试验验证。

简介：本文通过对造成WD615发动机曲轴拉瓦的原因进行了初步分析,对曲轴表面氮化疏松层的金相及组织进行了剖析,确定了由于疏松层的脱落造成的拉瓦的原因。

简介：对壳类拱形结构与活塞的受力特点进行了相似性分析，并对带加强筋的拱形结构进行了计算分析，在顶部小面积压力载荷作用下，带加强筋的拱形结构活塞不但有较好的承载能力，而且应力分布比较均匀，不会形成大的应力峰值，同时还可以改善热量的传递，降低温度，达到耐高负荷的目的，并且还可以减轻材料质量。

简介：针对WP4.1柴油机在农用收获机配套过程中离合器出现的异常噪声故障,通过对离合器机械结构分析,列出可能引起此类噪声的几种振动形式,并对振动的产生机理和特点加以阐述。按照试验测得的噪声频谱图,经过分析认为异常噪音是二阶振动噪声,配合对柴油机扭转振幅测量、离合器部位振动频率、方向、振动烈度测量以及柴油机变转速下噪声的变化,最终确定噪声的根本原因是柴油机二阶往复惯性力所致,并制定相应措施,达到良好效果。

简介：使用有限元分析软件对某机车用6缸直列式柴油机机体进行静强度分析;使用Creo对柴油机机体模型进行适度简化,再使用AnsysWorkbench建立机体的有限元模型,并根据机体实际工作中的受力情况对机体施加约束和载荷;分别对机体进行预紧工况和爆发工况下的强度分析,根据形变与应力云图,找到最大应力所处位置。结果表明：两种工况下机体各部位的最大应力值满足材料的强度要求,形变及应力的最大值出现在气缸盖的螺栓连接处附近。

简介：针对天然气发动机气缸盖排气孔口产生裂纹这种故障，本文以有限元方法为基础，对某天然气发动机气缸盖建立模型，进行了热-固耦合计算。结果表明正常工作状态下气缸盖温度及压应力最高处发生在排气孔口间“鼻梁处”，温度为280℃，压应力为1640MPa。当冷却水侧换热恶化或发动机突加载荷状态下会导致气缸盖工作温度及应力升高，“鼻梁处”温度达到372℃，压应力达到2000MPa，这时气缸盖“鼻梁处”会在高温下产生压塑性变形，导致该处产生裂纹。

简介：本文应用三维建模软件建立了395型柴油机机体的三维实体模型和有限元模型,对机体结构进行了预紧工况和爆发工况的静态分析,并得到相应工况的位移和应力云图,从而得出机体结构的应力分布情况,并根据结果对机体的优化改进提出建议。

简介：本文对智能发电机的搭载方案进行了研究，实现了基于最优电量以及车辆动态工况的电压调节功能，在加速阶段降低发电电压，减速阶段提升发电电压，并实现制动能量的回收。通过在实车上的测试及运用，表明智能发电机的采用对排放影响较小，并具有良好的节油效果。

简介：以20RK270型柴油机增压器匹配试验为例,探讨增压器匹配的思路以及喷嘴环的通流面积对柴油机性能的影响。通过计算柴油机的增压参数确定增压器型号,利用模拟计算确定喷嘴环的选用范围。根据柴油机实际应用环境,探讨压气机进气温度对柴油机性能的影响以及对增压匹配的要求。经过匹配试验使柴油机满足设计要求。

简介：本文研究并设计了一款柴油机颗粒排放全流稀释定容采样系统,采用了临界文丘里管做为的恒流装置,首次采用变频控制的罗茨风机做为动力源,并首次采用脉宽控制方式控制进入风机的排气恒温,大大提高了控制精度。本文对全流定容采样系统进行了流量测量精度的分析,研究表明,采用临界文丘里管做为全流稀释定容采样系统的恒流装置,精度完全可以达到法规要求。