简介：摘要针对目前高速铁路最常采用的V/x接线牵引变压器建立三相等效数学模型。通过拆分V/x接线牵引变压器为理想变压器与漏抗部分分别进行建模后将两者组合。最后采用matlab对模型进行验证。

简介：采用多线程方式对指定IP地址段（或单机）进行安全漏洞检测．支持插件功能．提供了图形界面和命令行两种操作方式．扫描内容包括：远程操作系统类型及版本．

简介：摘要本文分析了V/V接线牵引变压器等值电路以及故障计算方法，并通过分析该类型牵引变低压侧不同故障时系统电压、电流变化，推导牵引线路电源侧保护感受阻抗，提出了V/V接线牵引线路电源侧继电保护装置新的整定计算方法。

简介：高中阶段,学生对描述匀变速直线运动的x-t图像及v-t图像的理解与掌握比较透彻.但对v-x图像及x-v图像却很陌生,经常出错.从高等数学角度对匀变速直线运动的推论公式进行理论分析,并利用OriginPro软件分别对匀加速直线运动和匀减速直线运动的v-x图像及x-v图像进行绘制,得出图像性质,能够为教师对该部分知识的教学以及学生对该部分知识的理解起到积极的导向和促进作用.

简介：本文对《忠义直言》中“V得X”的结构进行分析,将“V得X”结构根据“得”的性质划分为“V得O”（即“得”为补语）以及“V得C”（即“得”为结构助词）两大类.“V得O”结构中,“得”前出现了两类动词,即表“取得”义的动词以及表“非取得”义的动词,通过分析描写并结合前人的研究考察此结构的特点以及“得”在结构中的语法化程度.“V得C”结构中出现了结果补语、趋向补语、状态补语以及程度补语结构.其中状态补语结构出现的用例最多,未出现可能补语结构.本文将《忠义直言》中“V得X”结构的上述特点与《水浒传》中的同类结构进行比对,发现本书的“V得X”结构在可能补语的否定式以及状态补语后带宾语的发展中体现出滞后性.

简介：摘要：随着信息技术的飞速发展，车联网技术已成为现代交通系统中的一项关键技术，其中V2X（Vehicle to Everything）通信是其核心组成部分。V2X通信通过实现车与车、车与基础设施、车与行人以及车与网络之间的实时信息交换，显著提升了道路安全性和交通效率。V2X通信的实施过程中面临频谱资源分配、信号干扰、数据安全和隐私保护等多重挑战。文章详细分析了V2X通信的基本概念、在车联网中的应用、以及当前面临的主要技术和非技术挑战。文章的目的在于提供一个关于V2X通信技术及其应用的全面概述，探讨其解决方案，并展望未来的发展方向。通过深入分析，文章旨在为推动V2X通信技术的发展和在车联网中的广泛应用提供理论支持和实践指导。

简介：我们知道互感器的检定都是在规定我条件下测出单个被试品的误差，通过标准的传递，得到每只被检互感器的比差“f”（用百分比表示）和角差“δ”（用分表示）。当测得比差和角差都在规程规定的范围内时，我们就认为该互感器的误差是合格的。而现在大多35kV变电站的计量装置的电压回路都是由三只电压互感器构成，一次接线为星形，二次接线为v／v形供计量表计使用，即一次电压用的是相电压Ua、Ub、Uc二次所用的是线电压Uab、Ucb。这种情况下，我们在实验室内得到的单相电压互感器的误差数据就小能很直观得反应出这种接线方式下的计量性能。由于在互感器送检时，检定机构并不知道此互感器现场安装时的接线方式，为真实反应互感器现场安装的误差状况，就这需要有一个把单相互感器的误差变换成两只互感器组合接线的误差的转换公式。

简介：摘要：随着我国高铁跨越式发展，越来越多的电铁牵引站投入运行。而电铁牵引变压器的电压等级、接线方式种类繁多，等值模型各不相同，给距离保护的整定计算带来诸多问题。本文分析了常见电铁牵引变压器等值阻抗的计算方法，并从整定计算的角度分析距离保护取值原则。

简介：本文主要考察湖南境内湘语九个方言点的“V＋X＋N（L）”结构类型和地理类型。湖南方言“V＋X＋N（1，）”的类型共有四种，除了普通话中常见的句型“在＋N（1．）”、“V＋到＋N（1.）”外，还有“V＋体貌助词州（L）”和“V＋体貌助词＋在＋N（1.）”。

简介：

简介：现在针对构式语法的研究有很多,可以说是“百花齐放,百家争鸣”,本文也可以说是站在巨人的肩膀上进行的研究。因为观点很多,本文采用大家普遍比较认同的观点来对“V他个X”构式语法进行定义。在认知视角的基础上,构式语法不断发展,它的中心立足点就是一个句式,即一个相互联系的整体,并且带有本身的意义,这种意义不是句

简介：敦煌文书英藏S．681V，定名为《具注历日[乙巳岁(945)]》，图版收在四川人民出版社的《英藏敦煌文献》(汉文佛经以外部分)第二卷第114—115页。该卷前、后、下部残，共存文字64行，如下：

简介：今年下半年，苹果新一代操作系统MacOSXv10.3Panther将正式登上Macintosh的舞台。这将是一件你绝不愿意错过的精品。无论你使用的什么型号的Mac机，无论你从事什么行业，Panther都会令你的Mac更加强大，今天我们就先睹为快，提前与大家分享一下这款新品的精彩种种。

简介：摘要：自动驾驶技术快速发展，C-V2X车路协同已成为车联网主流技术路线并被我国采用。研究整体技术方案及架构，从终端、边缘、云端三层分析各单元功能及平台作用。结合中国汽车工程协会标准提出的两阶段应用场景，指出车联网在未来发展过程中面临的挑战。

简介：摘要：本文探讨了V2X（车辆到一切）通信技术在汽车智能自驾方面的应用。我们首先介绍了V2X技术的基本概念和特点，然后讨论了它对汽车自驾的潜在影响，包括提高路况安全和减少交通拥堵。接下来，我们提出了V2X技术在汽车自驾方面的挑战，包括系统稳定性和数据隐私问题。最后，我们对未来的发展方向提出了建议，并讨论了在实现V2X通信技术的过程中需要采取的措施。

简介：对于这两个图像，很多学生搞不清，甚至把二者混到一起，因此能正确区分和理解x—t图象和v-t图象，是解决问题的关键，正确区分二者，可以从六个方面进行比较，即“六比”，

简介：摘要随着LTE-V2X车联网技术及标准的研究应用，将大幅提升车辆智能化水平，并有效增强交通运输的安全性。在LTE-V2X技术及标准研究中，相关部门及企业应增大研究力度，使该技术及标准不断优化，切实推进其实际应用，进而促进智能汽车等行业的发展。

简介：概述了C-V2X通信技术内涵和应用场景,并重点介绍了我国LTE-V2X标准化工作进展、C-V2X测试验证进展以及IMT-2020(5G推进组)C-V2X工作组情况,最后提出了推进我国C-V2X产业发展的指导性建议。

简介：V2X(VehicletoEverything)车路协同系统是车联网中实现环境感知、信息交互与协同控制的重要关键技术。文章旨在阐述基于LTE(LongTermEvolution)-V及DSRC(DedicatedShortRangeCommunication)V2X车路协同系统整体硬件架构设计及软件架构设计方法及详细设计内容,并对系统方案特点进行分析,为V2X车路协同系统整体商业化、5G通信演进奠定基础,为国家制定V2X相关政策法规、企业明确技术战略方向提供参考。

简介：摘要 : 随着 LTE-V2X 车联网技术及标准的研究应用，将大幅提升车辆智能化水平，并有效增强交通运输的安全性。在 LTE-V2X 技术及标准研究中，相关部门及企业应增大研究力度，使该技术及标准不断优化，切实推进其实际应用，进而促进智能汽车等行业的发展。